海格氣電混合公交寧波投運(yùn) 降能耗30%

 

實(shí)際應(yīng)用情況

 

一、車輛投放及運(yùn)行情況

 

40輛車于2013年7月份開始陸續(xù)投放到2路、518路共2條線路上運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過1個(gè)多月的跟蹤觀察，車輛整體運(yùn)行情況穩(wěn)定。通過對(duì)車輛運(yùn)行的平均能耗、維護(hù)保養(yǎng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析，綜合評(píng)定，獲得了可靠的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為日后推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過初步估算，和同等車型對(duì)比，在夏季開空調(diào)的情況下，海格氣電混合動(dòng)力車輛節(jié)能量達(dá)到28.5%，節(jié)能效果顯著。

 

寧波新能源公交

 

二、節(jié)油駕駛技巧摸索

 

良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣，對(duì)于進(jìn)一步增強(qiáng)混合動(dòng)力客車節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)具有重要意義，在保證安全行駛的前提下，寧波公交摸索出以下節(jié)油駕駛操作方式：

 

1、起步行駛

 

載客起步行駛時(shí)，不宜猛踩油門，適度控制油門踏板踏下幅度。車速超過22km/h以后，離合器自動(dòng)吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)混合驅(qū)動(dòng)整車，這時(shí)根據(jù)行駛需要平穩(wěn)操縱油門。

 

2、勻速行駛

 

城市公交車速達(dá)到30～50km/h范圍后，車輛只需要較少的功率來(lái)維持運(yùn)行，這時(shí)駕駛員應(yīng)在維持所需車速情況下控制使用最小的油門，并且在整個(gè)駕駛過程中盡量保持油門操作的穩(wěn)定性。經(jīng)常性的踏下和松開油門的操作習(xí)慣特別不利于節(jié)油，遵守這一操作習(xí)慣是非常重要的。

 

3、減速滑行

 

車輛行駛過程中遇前方有障礙時(shí)，如紅綠燈、斑馬線及前方快到站時(shí)，駕駛員應(yīng)提前松開油門進(jìn)行滑行，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)僅維持最小的油量工作，電機(jī)也停止驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)達(dá)到節(jié)油和節(jié)電的效果。

 

4、減速制動(dòng)和緊急制動(dòng)

 

在一般性的減速制動(dòng)時(shí)(非緊急制動(dòng))，駕駛員只要完全松開油門踏板并輕踏制動(dòng)踏板，約5～10mm感覺到電制動(dòng)生效，這時(shí)氣制動(dòng)由于氣閥未打開完全沒有起作用，車輛的制動(dòng)完全由電機(jī)的再生發(fā)電來(lái)產(chǎn)生，從而將車輛的慣性動(dòng)能大部分轉(zhuǎn)換電能回收至超級(jí)電容，達(dá)到節(jié)能和電能平衡的目的。在極少數(shù)緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員與常規(guī)車一樣迅速踩下制動(dòng)踏板，這時(shí)電制動(dòng)和氣制動(dòng)是同時(shí)產(chǎn)生的，制動(dòng)效果比單一氣制動(dòng)更好。

 

5、靠站停車

 

靠站時(shí)如較長(zhǎng)時(shí)間停車，請(qǐng)按停止按鈕，或熄火關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

寧波公交通過40輛海格氣電混合動(dòng)力的投入運(yùn)行，證明氣電混合動(dòng)力技術(shù)可行、能量利用率高、安全可靠、節(jié)能減排效益高，是當(dāng)前城市公交開拓新能源的理想選擇之一。它降低了能源消耗，改善了排放質(zhì)量，受到了駕乘人員的歡迎，并得到了環(huán)保部門的肯定。

 

寧波公交將繼續(xù)擴(kuò)大新能源車輛應(yīng)用，為保護(hù)城市環(huán)境做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。