日前，業(yè)內(nèi)一專家在談到按軸收費對行業(yè)的影響時表示，按軸收費考驗的是車企產(chǎn)品應(yīng)對市場的能力，誰家可以實現(xiàn)模塊化，誰家可以在輕量化上做到極致，誰就可以在這次調(diào)整中找到機會。

該專家表示，這項政策對用戶來說沒有任何好處，因為從之前的計重收費到現(xiàn)在按軸收費，結(jié)構(gòu)發(fā)生了徹底變化，用戶的贏利模式也將發(fā)生變化，很可能以前賺錢的人現(xiàn)在就很難賺到錢了。

專家透露，從1月1日實施按軸收費政策以來，多次還處于調(diào)整、測試階段，有些地方的系統(tǒng)并不穩(wěn)定，有的地方還存在著亂象，這段時間主要是收集各種數(shù)據(jù)，為下一步更規(guī)范化收費做好數(shù)據(jù)收集工作。

確實，之前有關(guān)部門針對藍牌輕卡確實有過收集數(shù)據(jù)的說法，眼下，藍牌輕卡按照兩軸車不超過18噸總重的標準來收費，實際上，據(jù)說實際總重7噸-9噸的較多，而這種情況目前是允許上高速的，但下一步很可能會受到限制，而藍牌輕卡的總重有望上調(diào)。

這段測試期內(nèi)，藍牌輕卡用戶或許會享受到短暫的福利，但長期來說藍牌輕卡的合規(guī)化將不可逆轉(zhuǎn)，重載版輕卡真的很難再實現(xiàn)回歸了。

按照專家的意思，這次調(diào)整的新政對生產(chǎn)企業(yè)會帶來重要影響，生產(chǎn)企業(yè)將真正進入比拼技術(shù)和產(chǎn)品的時代，有技術(shù)儲備，能靈活變通的企業(yè)有望在這輪競賽中勝出。