12噸以上重卡將標(biāo)配輔助制動裝置

 

即將于9月1日實(shí)施的2012版GB7258標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“危險貨物運(yùn)輸車、總質(zhì)量大于12噸的貨車應(yīng)裝備緩速器或其它輔助制動裝置”。這意味著輔助制動裝置即將成為12噸以上重卡的標(biāo)配。對此，汽研中心已拿出了較為完善的檢測方案；工信部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門已做好準(zhǔn)備確保新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。而圍繞著到底是安裝緩速器還是其它輔助制動裝置的爭論依然存在。

 

具體措施保障實(shí)施

 

工信部法規(guī)司相關(guān)工作人員表示，為確保2012版GB7258標(biāo)準(zhǔn)輔助制動裝置條款的強(qiáng)制實(shí)施，工信部和公安部已聯(lián)合頒布《關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能，加強(qiáng)車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》，要求采取有力措施保障新版標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

 

工信部要求授權(quán)的車輛檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在對申報的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的樣車進(jìn)行檢驗(yàn)時，要嚴(yán)格檢查車輛安裝輔助制動裝置的情況，嚴(yán)禁減少檢驗(yàn)項(xiàng)目、降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2012版GB7258標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，工信部將對《公告》內(nèi)全部車輛進(jìn)行清理審查，對未按法規(guī)要求安裝輔助制動裝置的車輛，工信部暫停其《公告》六個月，并公告社會，暫停期內(nèi)企業(yè)不得生產(chǎn)、銷售暫?！豆妗返漠a(chǎn)品，對暫?！豆妗返能囕v，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予辦理注冊登記。暫停期滿后，仍不符合要求的產(chǎn)品，撤銷《公告》。若發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)的12噸以上重卡和危險貨物運(yùn)輸車未按標(biāo)準(zhǔn)要求安裝緩速器或其它輔助制動裝置，或雖安裝了但不能通過GB12676規(guī)定的下長坡試驗(yàn)，不予辦理車輛注冊登記，不予核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，并采用復(fù)印資料、拍照等方式取證后，通過機(jī)動車登記系統(tǒng)上報。省級公安交通管理部門要每月匯總并向公安部交管局上報此類車輛及其生產(chǎn)企業(yè)名單，并由公安部交管局通報工信部。

 

鼓勵安裝緩速器

 

2012版GB7258標(biāo)準(zhǔn)將緩速器從所有輔助制動裝置里提出并單列出來，顯示出緩速器這種輔助制動裝置的特殊性和標(biāo)準(zhǔn)制修訂單位鼓勵安裝緩速器之意。

 

中國汽車研究中心標(biāo)準(zhǔn)所標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)一室主任王學(xué)平認(rèn)為要通過GB12676中的“Ⅱ型或ⅡA型下長坡試驗(yàn)”，緩速器具有相對于發(fā)動機(jī)和排氣制動等其它輔助制動裝置的優(yōu)勢，所以鼓勵12噸以上卡車安裝緩速器。

 

公安部交通科學(xué)研究所研究一部主任應(yīng)朝陽表示，12噸以上貨車和危險貨物運(yùn)輸車在山區(qū)發(fā)生交通安全事故的情況非常多，所以需要安裝輔助制動裝置。而在現(xiàn)有的各種輔助制動裝置中，緩速器制動功率最大，下長坡時制動效果最好，所以將緩速器單列出來，以示鼓勵安裝。

 

安裝緩速器可使大型車輛在減速和下長坡時更加安全、平穩(wěn)，免去使用行車制動器導(dǎo)致的磨損和發(fā)熱。所以一些工業(yè)化先發(fā)國家和地區(qū)的法規(guī)都鼓勵甚至強(qiáng)制安裝緩速器。

 

德國法規(guī)規(guī)定，總質(zhì)量在5.5 噸以上的客車和9噸以上的載重汽車，提倡安裝緩速器；瑞士交通法規(guī)規(guī)定，超過3.5 噸的牽引車和總質(zhì)量8噸以上的載重車必須安裝輔助制動系統(tǒng)，并鼓勵安裝緩速器；法國要求載重大于11噸（含11噸）的運(yùn)輸危險品的汽車強(qiáng)制安裝緩速器。歐盟關(guān)于車輛制動認(rèn)證的UC—ECE R13法規(guī)附件4《汽車下長坡性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在平均坡度6%或7%，長6公里的坡道上汽車不采用行車制動器車輛最大速度不超過30 km/h。如不安裝緩速器，該實(shí)驗(yàn)在目前技術(shù)條件下很難通過。

 

中國的法規(guī)也強(qiáng)制大型客車安裝緩速器。2002 年6 月中國交通部頒布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T325—2002《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中型客車中高二級，大型客車中高一級、高二級和高三級客車必須安裝緩速器。建設(shè)部2002年10月公布執(zhí)行CJ/T162—2002《城市客車分等級技術(shù)要求與配置》也作出了相應(yīng)的規(guī)定。2004年建設(shè)部參照“ISO/WD12161 Road vehicle-Endurance braking systems of motor vehicle and fowed vehicles-Test procedures”制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市客車緩速器制動性能要求與試驗(yàn)方法》。

 

由此可見，緩速器應(yīng)是最優(yōu)秀的輔助制動裝置，但其缺點(diǎn)是成本較高，可使整車成本抬升一萬元以上，不如排氣制動器、發(fā)動機(jī)制動器經(jīng)濟(jì)。王學(xué)平表示，一方面考慮到了企業(yè)的成本壓力，另一方面，近些年來，排氣制動器、發(fā)動機(jī)制動器的技術(shù)水平明顯提升，不少產(chǎn)品已可通過GB12676“Ⅱ型或ⅡA型下長坡試驗(yàn)”下長坡試驗(yàn)，所以2012版GB7258并未強(qiáng)制要求安裝緩速器。

 

檢測方法成熟

 

2012版GB7258規(guī)定安裝了緩速器或其它輔助制動裝置的重卡須通過GB12676“Ⅱ型或ⅡA型下長坡試驗(yàn)”下長坡試驗(yàn)才算合格。但福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司華南區(qū)公路產(chǎn)品負(fù)責(zé)人彭振軍稱，非緩速器類的輔助制動裝置無法保證通過此類試驗(yàn)，有專家認(rèn)為部分排氣制動器和發(fā)動機(jī)制動器能通過試驗(yàn)，屬于臆測，因?yàn)椤爸两裆形凑业椒显囼?yàn)要求的長坡”。

 

王學(xué)平對此種說法予以駁斥。他表示，Ⅱ型或ⅡA型下長坡試驗(yàn)檢測方法已很成熟，檢測單位現(xiàn)在不僅擁有多條實(shí)測長坡，而且已能在試驗(yàn)場內(nèi)通過拖車模擬該試驗(yàn)。