不查車長(zhǎng)！不查拉普貨！只查超載套牌！17.5米大板何去何從

瘋狂拉普貨，17.5米大板如何治理？17.5米大板車在貨運(yùn)市場(chǎng)存活已久，橫行于世成為了市場(chǎng)上地地道道的攪局者，其對(duì)道路安全的危害不可估量。17.5米大板如何開展治理，也是新政策風(fēng)云下炙手可熱的問題之一。

2016年10月18日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部印發(fā)了《關(guān)于規(guī)范治理超限超載專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知》，明確指出了專項(xiàng)治理期間對(duì)部分特殊車輛的處理方式：暫不對(duì)外廓尺寸進(jìn)行檢查，對(duì)于低平板半掛車（17.5米大板）運(yùn)輸普通貨物的整治工作另行部署，重點(diǎn)查處大板車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為。對(duì)低平板半掛車設(shè)置過渡期，以更合理消化存量、控制增量的治理思路。

17.5米大板的定義是什么？

17.5米大板其實(shí)就是外界對(duì)低平板專用半掛車的形象稱號(hào)，按照GB1589-2016的定義，低平板專用半掛車是運(yùn)輸不可拆解大型物體的半掛車，主要具有以下結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性：1. 輪胎名義斷面寬度不超過8.25英寸或者不超過245mm；2. 與牽引車的連接為鵝頸式；3. 采用低貨臺(tái)（貨臺(tái)承載面離地高度不大于1150mm）。

大板車運(yùn)普貨的歷史由來

17.5米大板車本該用于大件運(yùn)輸，可有的發(fā)的是大件運(yùn)輸證，有的發(fā)的是散戶證，造成目前該車型運(yùn)輸普貨現(xiàn)象泛濫的場(chǎng)面，在2007年起工信部已取消低平板專用半掛車的生產(chǎn)公告，目的就是為了改變這一現(xiàn)狀。但并未起到實(shí)質(zhì)性的作用，大板車依舊猖獗。

從數(shù)據(jù)上初步計(jì)算，如今大板的保有量有20多萬輛，17.5米長(zhǎng)度以及車寬都嚴(yán)重超出了國(guó)家的限值標(biāo)準(zhǔn)。一方面對(duì)公路路面損害巨大，另一方面破壞了運(yùn)輸市場(chǎng)的公平，對(duì)大板車的治理工作勢(shì)在必行。不過由于大板保有量多，其治理也必須采用妥善的處理方式。

9.21治超大板：不查長(zhǎng)度 只查超載套牌

隨著9.21治超新規(guī)定正式實(shí)施，大板車治理也被推上了風(fēng)口浪尖，但是理想與現(xiàn)實(shí)之間總會(huì)有不小的差距。就拿治理大板呼聲最高的成都來說，一直傳禁止17.5米大板上高速，不過據(jù)了解又出現(xiàn)拒上高速又放行的現(xiàn)象。從目前來看對(duì)長(zhǎng)度并沒有進(jìn)行治理，六軸49噸總重才是治理重心，但是目前6X4和6X2的六軸車，治理過程中很多地方都未區(qū)分開，這也是目前治超過程的一大問題。

超載超限專項(xiàng)治理行動(dòng)到底對(duì)17.5米大板采取何種處理方式？難道真的就置之不理嗎？2016年10月18日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部印發(fā)了《關(guān)于規(guī)范治理超限超載專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知》，明確指出了專項(xiàng)治理期間對(duì)部分特殊車輛的處理方式：暫不對(duì)外廓尺寸進(jìn)行檢查，對(duì)于低平板半掛車（17.5米大板）運(yùn)輸普通貨物的整治工作另行部署，重點(diǎn)查處大板車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為。對(duì)低平板半掛車設(shè)置過渡期，以更合理消化存量、控制增量的治理思路。

編后語：

從治超中我們看出17.5米大板運(yùn)輸普通貨物問題依舊沒有得到妥善的處理，長(zhǎng)度仍未治理，有人會(huì)問是任由其自生自滅，還是會(huì)進(jìn)行專門治理？專項(xiàng)治理已經(jīng)有兩個(gè)月時(shí)間，治超不是短時(shí)間就能根治，在這段時(shí)間主要查的是大板車的超載問題，據(jù)了解交通部下一步會(huì)治理17.5米大板套牌問題。