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疫情期間，無數(shù)貨運司機不辭辛勞，即使面對疏遠(yuǎn)與歧視，也不改初心，日夜兼程奔走于抗“疫”一線，為疫區(qū)送去救援物資。

卡車司機的付出被全國人民看在眼中，國家對他們的付出和困境也給予了密切的關(guān)注，于是高速通行免費，貨運司機無需隔離、車輛貸款延期等一系列利好政策和規(guī)定先后出臺。那么，近期物流行業(yè)又有哪些利好政策出臺呢？下面，就隨小編一起來看下吧。

新能源補貼政策延長2年 刺激汽車消費

為促進(jìn)汽車消費，近日，國務(wù)院召開常務(wù)會議確定，將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年；對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底，減按銷售額0.5%征收增值稅；按照這個規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)的稅收降幅有望達(dá)到75%。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。為促進(jìn)汽車消費，我國目前已有十余個城市陸續(xù)出臺汽車消費刺激政策和補貼標(biāo)準(zhǔn)，促使未來汽車市場消費的可持續(xù)發(fā)展。

快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展 或?qū)砀噙\輸需求

4月2日，國家郵政局、工業(yè)和信息化部為深入貫徹落實關(guān)于推動先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的重大決策部署，促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展， 印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》。

《意見》提出，到2025年，快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)范圍持續(xù)拓展，深度融入汽車、消費品、電子信息、生物醫(yī)藥等制造領(lǐng)域，形成覆蓋相關(guān)制造業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售和售后等環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，培育出倉配一體化、入廠物流、國際供應(yīng)鏈、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式，培育出100個深度融合典型項目和20個深度融合發(fā)展先行區(qū)。

制造業(yè)是快遞業(yè)發(fā)展的重要需求基礎(chǔ)，快遞業(yè)為制造業(yè)發(fā)展提供重要服務(wù)保障，它們相輔相成。而如果制造業(yè)和快遞業(yè)可以融合發(fā)展，無疑將給卡車司機提供更多的運輸需求，實現(xiàn)三者共贏。

國三車淘汰加速 多地補貼力度大

2020年以來，國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車淘汰加速。相比于車輛淘汰本身，卡友更關(guān)心另外一個問題，是車輛淘汰后，他們可以獲得多少補貼？

近日，國務(wù)院常務(wù)會議召開，會議確定，中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。其中，以北京地區(qū)的補貼標(biāo)準(zhǔn)為例，2020年4月1日—2020年12月31日期間，載貨汽車報廢每輛補貼14000元，轉(zhuǎn)出每輛補貼7000元；載客汽車報廢根據(jù)車型不同，補貼在4000—22000元不等，轉(zhuǎn)出補貼在2000—11000元不等；此外，用戶如果選擇在2021年1月1日—2021年12月31日之間報廢或者轉(zhuǎn)出國三車，補貼數(shù)額將會降低。

除了北京地區(qū)外，廣東、陜西、浙江、海南等地也相繼出臺了關(guān)于國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車淘汰補貼的具體數(shù)額。綜合多地的補貼政策，可以得出基本結(jié)論，此次的國三車淘汰補貼力度較大，一些車型的報廢補貼接近車輛殘值，所以卡友越早淘汰國三車輛，獲得的補貼金額就會越多。

低平板半掛車可拉55噸？ 要謹(jǐn)慎為之

3月4日，交通運輸部發(fā)布了《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》等6項交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)指出，低平板增強型半掛車的承載面寬度可以擴展到3.4m，在裝載質(zhì)量方面，三軸車為大于等于42噸，五軸則是大于等于55噸，裝載方量最高為140方，遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)廂式半掛車的容積，相當(dāng)于中置軸前車+后車的總裝載量。

可以裝載55噸，是否意味著用戶可以隨便裝載55噸的貨物呢？標(biāo)準(zhǔn)中提到一點，主要內(nèi)容為“本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了低平板半掛車的通用技術(shù)要求、低平板增強型半掛車特殊要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標(biāo)識、隨車文件和儲存等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于低平板半掛車的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和使用?！?/p>

可以看出，這個只是一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只能證明這類車型的承載力比較強。按照標(biāo)準(zhǔn)，這種掛車類型同低平板半掛車一樣，只能運輸不可拆解的大型物件，用戶不可用其運輸其他達(dá)到55噸的可拆解貨物。

結(jié)語

雖然全國各地的多數(shù)卡友因為高速免費、車多貨少等原因，使得運費有所下降，但隨著一系列利好政策的影響逐步深化，相信會緩解物流市場對卡友帶來的不利形勢。