2018年下半年，對于新能源汽車企業(yè)來說是一個很大的坎，因為6月12日，2018版新能源汽車補貼政策實施，補貼額度再次退坡40%，同時劃定五個補貼標準等級，在無形中又為車企增加了不小的壓力。

新的國補標準正式實施后,還有不少地方制定了相關(guān)的地域性補貼政策。這些地方政策的補貼標準是怎樣的?請看小編的整理。

北京：補貼按中央1:0.5補助

總額最高不超過車輛銷售價格的60%

2018年7月19日，北京市財政局發(fā)布相關(guān)文件指出，為貫徹落實《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》（京科發(fā)〔2018〕25號），北京市對新能源汽車（純電動汽車、燃料電池汽車）按照中央與地方1:0.5比例安排市級補助，相關(guān)技術(shù)要求參照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助政策的通知》（財建〔2018〕18號）執(zhí)行。

《通知》明確表示，新能源汽車補助對象是消費者，消費者應(yīng)獲得的補助資金由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構(gòu)先行墊付，消費者在購車時，按扣減補助后的價格支付車價款，汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構(gòu)按扣減補助后的價格銷售新能源汽車。對私人購買新能源小客車不作運營里程要求，對其他類型新能源汽車，在車輛運營滿2萬公里后，給予市級補助。新能源環(huán)衛(wèi)車、新能源公交車、行政事業(yè)單位使用財政性資金購買的新能源汽車，不享受北京市財政補助。

汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構(gòu)按照《通知》規(guī)定的程序提出補助資金申請，北京市環(huán)境交易所負責受理和審核，市經(jīng)濟信息化委負責兌付至汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構(gòu)，市財政按政策安排補助資金。汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構(gòu)申請中央和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

《通知》自2018年1月1日起執(zhí)行，有效期至2020年12月31日。

重慶：新能源客車補貼標準

約為同期國家標準的20%

2018年6月20日，重慶市財政局發(fā)布了《重慶市2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策》，關(guān)于新能源乘用車補貼標準，純電動車型續(xù)航在400km以上的補貼約為同期國家標準的50%，其余車型為同期國家標準的46%。新能源客車補貼標準約為同期國家標準的20%。新能源貨車（專用車）補貼標準，約為同期國家標準的30%。燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40%。

天津：新能源汽車國補+地補

總額不得高于車輛價格的50%

2018年4月28日，天津市財政局和工信委聯(lián)合下發(fā)《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車地方補助管理辦法》(簡稱《辦法》)，對在津推廣應(yīng)用的新能源汽車繼續(xù)實施地方財政補助政策。

《辦法》規(guī)定，對1月1日至12月31日在津銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力(含增程式)乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車給予地方財政補助(使用財政資金購置的新能源公交車不屬于本辦法補助范圍)。

其中，新能源乘用車、專用車按照國家財政補助標準的50%給予天津市地方財政補助，新能源客車按照國家財政補助標準的25%給予天津市地方財政補助。生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商需按照扣除兩級財政補助后的價格與消費者結(jié)算。對每款新能源汽車，國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的50%。

按照續(xù)航里程，本市對于純電動乘用車的補貼共分為三檔，續(xù)航里程在100-150公里的補貼1萬元，150-250公里補貼1.8萬元，250公里及以上補貼2.2萬元。插電式混合動力乘用車補貼1.2萬元。

廣州：國補+地補

最高不超車輛銷售總價的60%

廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導小組辦公室印發(fā)《廣州市推動新能源汽車發(fā)展的若干意見》。按照規(guī)定，在廣州市推廣應(yīng)用新能源汽車，取得中央財政購車補貼資金后，經(jīng)審核給予地方財政購車補貼資金。

除燃料電池汽車按照不超過國家補貼1比1的比例給予地方補貼外，對續(xù)駛里程及電池能量密度符合要求的純電動汽車按照不超過國家補貼1比0.5的比例給予地方補貼，對插電式混合動力（含增程式）汽車按照不超過國家補貼1比0.3的比例給予地方補貼，且國家補貼和地方補貼資金總額最高不超過車輛銷售價格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）的60%。

此意見自2018年7月1日起實施，有效期至2020年12月31日。

西安：單車和充電設(shè)施都給予補貼

最高補貼不超50%

2018年5月29日，西安發(fā)布的《西安市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補貼資金管理暫行辦法》明確，對單位和個人購買新能源汽車的，以享受的中央補貼為基數(shù)，公共服務(wù)領(lǐng)域(包括公交領(lǐng)域，巡游出租車領(lǐng)域，環(huán)衛(wèi)用車、救護車和校車)的單車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務(wù)領(lǐng)域的單車按1：0.3給予地方補貼。

單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；對新能源汽車免收125元/輛的牌照費；對具有西安戶籍或持有西安市《居住證》、近兩年內(nèi)連續(xù)繳納社保滿1年以上，購買新能源汽車的個人，給予10000元/輛財政補貼，用于自用充電設(shè)施安裝和充電費用補貼。

此外，西安對充(換)電設(shè)施給予補貼：對建設(shè)完成、通過驗收并正式投用的充電設(shè)施，給予充(換)電設(shè)施實際投資(不含征地費用)30%的財政補貼。地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不超過中央財政單車補貼額的50%，超額部分市財政將予以扣回。

云南：補貼按中央1:0.25補助

2018年5月25日，云南省就《云南省新能源汽車推廣應(yīng)用省級補貼資金管理暫行辦法》（以下簡稱“辦法”）公開征求意見。辦法指出，擬對照同期中央財政對新能源汽車的補貼標準，省級財政配套對單車補貼25％，各州市財政配套補貼上限為中央財政同期補貼標準的25％。

浙江紹興：單車補助不超國補50%

充電設(shè)施按實際投資20%補貼

浙江紹興發(fā)布《紹興市區(qū)2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助辦法》。辦法指出，此次財政補助對象為從紹興市區(qū)注冊的汽車銷售企業(yè)購買新能源汽車的個人或單位用戶,以及通過招投標方式購買新能源公交車的公交公司；補貼標準為新能源汽車的財政補貼按中央財政補貼標準的50%給予補助,在紹興市區(qū)投資建設(shè)充電設(shè)施項目的,按充電設(shè)備實際投資額的20%給予補助。

廈門：運營里程需達3萬公里以上

按國補50%進行補貼

6月15日，廈門市經(jīng)信委發(fā)布《2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼辦法》，辦法指出，新能源汽車購車按照中央財政同期補助標準的50%給予地方財政補助。

非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）；行駛里程尚不達標的新能源汽車，應(yīng)在達標后申請，補貼標準和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行。

對新建的公用、專用充電設(shè)備，按直流充電設(shè)施495元/千瓦、交流充電設(shè)施150元/千瓦給予補助；對新建的公用、專用換電設(shè)備，給予設(shè)備投資額30%的財政資金補貼，補貼上限標準不超過：直流換電設(shè)施495元/千瓦、交流換電設(shè)施150元/千瓦。

青海：公交運營里程須達到2萬公里

按國補50%進行補貼

2018年6月20日，青海省財政廳、青海省商務(wù)廳、青海省經(jīng)濟和信息化委員會發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整2017年-2018年新能源汽車推廣應(yīng)用購置補貼政策的通知》,對青海省新能源汽車財政補貼出規(guī)定和解釋。

2018年過渡期后,青海省新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準繼續(xù)按中央財政同期補貼標準的1:0.5執(zhí)行。同時規(guī)定,申請青海省2018年度新能源氣車推廣應(yīng)用購置補貼資金的單位或個人,購置補貼車型必須符合國家工業(yè)和信息化部公告的2018年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型,并在青海省車管部門登記注冊(2018年2月12日至2018年12月31日)的方可申領(lǐng)補貼資金(轉(zhuǎn)移登記車輛除外),除私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請購置補貼資金的不作運營里程要求外,其他用戶申請購置補貼資金的運營里程須達到2萬公里。

河南?。簡诬?、充電設(shè)施都有補貼

最高不超30%

河南省作出規(guī)定，車長大于8米的新能源客車、新能源專用車、燃料電池車是按照國家補貼的30%給予地方補貼。同時，為鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2018年河南給予新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵補貼，充電基礎(chǔ)設(shè)施建成驗收后省財政按充電站內(nèi)安裝的主要充電設(shè)備（交流、直流充電設(shè)備，充電箱式變壓器，充電柜）購置金額的20%給予一次性獎補。

編后語：

從以上10省市的發(fā)布的地方補貼政策內(nèi)容來看，各地不僅貫徹了國補政策的要求，還進行了適合地方的細致分化。除了提出了相應(yīng)的續(xù)航里程、行駛里程要求外，值得注意的是，很多地方出臺了對充電設(shè)施的補貼政策，對新能源汽車的發(fā)展起到了有力的推動作用。

接下來，一定還會有其他省份推出地域性的補貼政策。市場激戰(zhàn)正酣，在政策的發(fā)酵作用下，還會有什么變化呢？我們將會持續(xù)關(guān)注。