隨著國六實施的日期臨近加快，部分地區(qū)已經(jīng)出臺相關(guān)政策積極引導(dǎo)國三柴油車報廢，一線城市以及山東、鄭州等地區(qū)已經(jīng)實施禁行政策，杭州對國三柴油車進(jìn)行報廢補(bǔ)貼。

根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)測算，目前約有230萬輛的國三及以前重卡亟需淘汰。

15省40余城市：三年淘汰100萬輛國三柴油車

時間：2020年底前

待淘汰車輛：100萬輛

國務(wù)院日前印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，明確了大氣污染防治工作的總體思路、基本目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，提出了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時間表和路線圖?！队媱潯诽岢?，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

具體省市：

京津冀及周邊地區(qū)包括雄安新區(qū)，山西、山東、河南等部分城市；

長三角地區(qū)，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽??；

汾渭平原，包括山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等40余區(qū)市；

重點流域具體范圍包括，長江經(jīng)濟(jì)帶上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市。

那么各省淘汰政策是怎樣的？請看如下盤點。

北京：最高補(bǔ)貼可達(dá)10萬元

時間：2019年9月20日前

待淘汰輛：10萬輛

北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市促進(jìn)高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》的通知（以下簡稱“通知”）?！巴ㄖ钡陌l(fā)布，將大大加快北京老舊柴油車輛的更新淘汰步伐。據(jù)預(yù)計，本次高排放老舊貨運車的可置換量在10萬輛左右。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：最高10萬

“通知”明確了各類不同車型報廢的補(bǔ)貼政策。“通知”規(guī)定，本次高排放老舊柴油貨運車是指，2013年7月1日(不含)以前在北京市注冊登記的柴油貨運車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標(biāo)車)。

補(bǔ)貼期限分為三個階段：第一階段為2017年9月21日起至2018年6月30日，在此期間報廢或轉(zhuǎn)出車輛獲得的補(bǔ)貼最多，補(bǔ)貼額度最高可獲得補(bǔ)貼10萬元，這也是目前國內(nèi)可獲得的淘汰老舊車輛最高的補(bǔ)貼額度；第二個階段為2018年7月1日至2018年12月31日；第三個階段為2019年1月1日至2019年9月20日。后兩個階段補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分別較第一階段下調(diào)20%和40%。

上海：國三柴油車限行

時間：2015年11月1日起

待淘汰輛：1.1萬輛集卡

針對上海發(fā)達(dá)的集卡市場，上海市2017年起提前淘汰1.1萬輛集卡黃標(biāo)車，制定扶持政策，鼓勵國三集卡加裝尾氣凈化裝置。

出臺政策：

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：尚不明確

深圳：多種組合拳的模式進(jìn)行老舊車淘汰

時間：2020年10月31日前

待淘汰輛：15.8萬輛

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，截止至2017年12月31日，深圳國Ⅲ柴油車為15.8萬輛。

政策要求：

一、2017年6月底前，制定財政補(bǔ)貼政策，鼓勵企業(yè)及個人提前淘汰老舊機(jī)動車，2020年底前，通過強(qiáng)制報廢、財政補(bǔ)貼、限行等手段，基本淘汰國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車；

二、計劃于2017年年底研究制定取消國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車獲得機(jī)動車置換指標(biāo)的資格；

三、2018年起，實施高排放機(jī)動車分階段限行政策，在特定區(qū)域劃定低排放區(qū)，逐步限制國Ⅰ和國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車、使用10年以上國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車及未安裝DPF的柴油車行駛，2020年底前，原特區(qū)內(nèi)及寶安中心區(qū)、龍崗中心區(qū)全部劃為低排放區(qū)。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：尚未公布

東莞：2018年底前基本完成國三以下柴油車淘汰

時間：2018年底前

待淘汰輛：4.6萬輛

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，東莞國Ⅲ及以下柴油車為4.6萬輛。

政策要求：

2018 年底前基本完成全市國Ⅲ及以下柴油車輛淘汰工作。優(yōu)先淘汰 5 個空氣質(zhì)量核心控制區(qū)覆蓋范圍內(nèi)使用的國 III 及以 下柴油車，具體措施包括非莞籍國 III 及以下柴油車的限外、限 行、限路，莞籍國 III 及以下柴油車的差異性補(bǔ)貼政策，包括提 前淘汰補(bǔ)貼，補(bǔ)貼安裝 OBD 和 DPF 改善尾氣排放。

2018 年底前，貨車限行區(qū)域擴(kuò)大至包含我市空 氣質(zhì)量核心控制區(qū)。2018 年底前全市重型柴油車全部安裝車載 診斷系統(tǒng)（OBD）。新增重型柴油車逐步選用安裝壁流式顆粒物 捕集器（DPF）的車型。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：尚未公布

杭州：“國三”柴油車的淘汰正式提上日程

時間：2019年12月31日前

待淘汰輛：11萬輛

目前杭州全市有11萬輛“國三”柴油車，占汽車保有量的4.5%。2011年全國范圍內(nèi)開始實施“國四”標(biāo)準(zhǔn)，杭州也在同期開始禁售低于“國四”的新車，目前市內(nèi)以‘國五’車為主。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：最高4萬

補(bǔ)助資金的制定標(biāo)準(zhǔn)基于車輛的不同年限和車型，以同期車型越大價格越高、同型車輛使用年限越小價格越高為基準(zhǔn)，補(bǔ)貼從10500元至40000元不等。值得注意的是，車齡滿10年及以上的“國三”柴油車即日起至2017年12月31日前予以報廢注銷的，將按“滿9年不足10年”的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)助。自2018年1月1日起，對車齡滿10年以上的“國三”車杭州市將不予補(bǔ)助。

此次補(bǔ)助對象針對注冊在杭州市主城區(qū)（包括經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和西湖風(fēng)景名勝區(qū)）的“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車，暫不包括蕭山區(qū)、余杭區(qū)和五縣市。登記地則以2017年3月31日24時前車管登記信息記錄為準(zhǔn)，車輛所有人需為非財政供養(yǎng)單位。

南京：全省率先啟動國二汽油、國三柴油車提前淘汰工作

時間：2020年12月31日前

待淘汰輛：6.7萬輛

南京市提前啟動了國二汽油和國三柴油車的淘汰工作，據(jù)市機(jī)動車排管中心相關(guān)人士介紹，目前南京市登記的國二汽油車有14.7萬輛，國三柴油車有6.7萬輛，總數(shù)為21.4萬輛。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：最高3.8萬

提前淘汰國二汽油和國三柴油2020年12月31日車采取鼓勵措施，根據(jù)淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：國二汽油車2750—9500元/車，國三柴油車4000—40000元/車，申請補(bǔ)貼的截止時間是2020年12月31日。

濟(jì)南：2018年9月底前全部淘汰財政供養(yǎng)的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車

時間：2017年起

待淘汰輛： 3.4萬輛

出臺政策：濟(jì)南市于4月份發(fā)布老舊柴油車報廢更新資金補(bǔ)貼實施方案，按每輛車給予0.7-4萬元補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，安排專項財政資金5.1億元，力爭利用兩年時間淘汰3.4萬輛老舊柴油車。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：最高4萬元

濟(jì)南市老舊柴油車報廢更新補(bǔ)貼政策的有效時段為2018年1月1日至2019年12月31日，為期兩年，將促使全市約3.4萬輛老舊柴油車報廢更新，整個補(bǔ)貼工作需支出資金約5.1億元。

編后語：

從之前的限行，到必須加裝DPF，到如今的強(qiáng)制退市，國三柴油車的淘汰勢在必行。

這不是一個“狼來了”的故事。因為，淘汰的范圍絕不會只局限于15省市，淘汰量也不止230萬輛。相信2018年下半年，各省市還會采取各種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運柴油貨車提前淘汰更新。

國三等老舊柴油車在今后必將舉步維艱，各位卡友還得早做準(zhǔn)備啊！