原油危機(jī) 世界各國(guó)熱捧天然氣汽車

 

現(xiàn)代工業(yè)文明始于西方，汽車工業(yè)同樣源自歐美，在汽車領(lǐng)域的研究也較國(guó)內(nèi)先行一步，其中也包括對(duì)于汽車替代能源的尋找和研發(fā)。

 

早在20世紀(jì)80年代，美國(guó)就開(kāi)始推廣使用燃?xì)馄?。上世紀(jì)90年代，美國(guó)燃?xì)忸惼嚨臄?shù)量每年平均約增長(zhǎng)20%，LNG汽車的年均增長(zhǎng)率達(dá)到50%左右。1990年，美國(guó)聯(lián)邦政府頒布《清潔空氣法修正案》，其中明確鼓勵(lì)大力發(fā)展各類清潔能源汽車。1992年通過(guò)了《能源政策條例》，由此制定了燃?xì)馐褂脺p稅政策。1999年，美國(guó)有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)又制定了天然氣汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)了天然氣汽車和運(yùn)輸用天然氣需求量的持續(xù)增長(zhǎng)，其中，發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施和擴(kuò)大天然氣汽車（尤其是大型車）的使用，是該戰(zhàn)略計(jì)劃的兩個(gè)重點(diǎn)。

 

加拿大天然氣資源豐富，從20世紀(jì)80年代起就大力促進(jìn)天然氣汽車的發(fā)展。1996年，加拿大政府出臺(tái)鼓勵(lì)使用天然氣汽車的政策，給予改裝天然氣汽車的用戶以改裝補(bǔ)貼，部分地區(qū)還制定了對(duì)天然氣汽車免除有關(guān)費(fèi)稅和天然氣價(jià)格優(yōu)惠的政策。

 

歐洲地區(qū)天然氣汽車和加氣站數(shù)量約占世界總數(shù)的一半，以俄羅斯和意大利的規(guī)模最大。意大利政府制定了天然氣進(jìn)口優(yōu)惠政策，對(duì)其進(jìn)口不征收關(guān)稅，對(duì)增值稅的征收也控制在較低水平內(nèi)。此外，政府還為每座新建加氣站提供25%的建設(shè)投資補(bǔ)助；對(duì)天然氣價(jià)格實(shí)行嚴(yán)格控制，使之一直保持對(duì)汽柴油價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。歐盟于1995年聯(lián)合歐洲天然氣汽車協(xié)會(huì)，共同制定了《歐洲替代燃料政策》，對(duì)該地區(qū)天然氣汽車的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。

 

日本政府為每座天然氣汽車加氣站建設(shè)提供約折合5.3萬(wàn)美元的補(bǔ)貼；環(huán)保局為污染嚴(yán)重地區(qū)改裝天然氣汽車和興建加氣站提供一半費(fèi)用；日本汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì)為其所屬車隊(duì)中使用天然氣汽車貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者提供資助；中央及地方政府為特殊地區(qū)的低排放線路公共汽車的購(gòu)置費(fèi)提供40%的補(bǔ)貼；為天然氣汽車及其加氣站設(shè)定專門(mén)的折舊率、投資減稅額和免稅額等。

 

韓國(guó)政府則修訂了清潔空氣法案（為天然氣汽車發(fā)展提供法律依據(jù)，例如允許在停車場(chǎng)內(nèi)建設(shè)CNG加氣站）；對(duì)天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)免除增值稅和所得稅；允許在開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)CNG加氣站；提高用戶購(gòu)買(mǎi)CNG客車的補(bǔ)助金；減免建立CNG加氣站的公司稅；減免CNG客車零部件進(jìn)口關(guān)稅；獎(jiǎng)勵(lì)大宗購(gòu)買(mǎi)CNG客車的公司引進(jìn)子加氣站；各地政府可以制定強(qiáng)制性提供CNG客車的法律草案，修訂土地計(jì)劃法案，允許在居民區(qū)設(shè)立CNG加氣站。

 

天然氣汽車具有廣闊的發(fā)展前景，各國(guó)都在加緊發(fā)展清潔環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全的清潔汽車，特別是在能源危機(jī)的大背景下。目前，天然氣汽車技術(shù)相對(duì)成熟，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)基本形成。隨著各國(guó)對(duì)天然氣資源開(kāi)發(fā)利用的不斷深入，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，天然氣汽車將釋放出潛力。