北京或在明年開始試運營純電動貨車
日前，多家媒體報道北京市年內將啟動新能源電動貨車的試點工作，進行純電動廂式貨車試運營。消息一出引來多方猜想，哪家生產廠商贏得此單？是否意味著郵政用車不再是獨享特權、自由配送于城市各處的廂式貨車？北京市內充電基礎設施能否滿足這些電動貨車的正常使用？
帶著這些問題，記者聯(lián)系了北京市交通委運輸管理局。其相關負責人介紹說：“新能源電動貨車試點工作是北京市科學技術委員會和北京市經濟和信息委員會牽頭在做，目前只是提出此事，具體規(guī)范和細則都還沒有制定。至于一些報道中所說的‘年內啟動’，則純屬無稽之談?！?/FONT>
面對挑戰(zhàn) 福田電動貨車當仁不讓
不過，來自企業(yè)的聲音有所不同。北汽福田相關負責人向記者透露，他了解到將有20輛重3.5噸、載重1.5噸的全封閉廂式貨車投入到此次試點工作中，主要用于新發(fā)地蔬菜批發(fā)市場與北京市內超市間的蔬果配送，用車單位是北京市科學技術委員會。
“目前純電動車的技術癥結就在電池上，在現有電池技術水平上，就要看基礎配套設施是否完備。試點運營電動貨車對廠家是個挑戰(zhàn)，盡管福田在電動貨車上的研發(fā)開展得很早，2009年就有電動環(huán)衛(wèi)車服務于北京市的環(huán)衛(wèi)工作，本次所用車輛的基礎平臺也是2009年的電動環(huán)衛(wèi)車，但由于物流配送線路多，對電動貨車提出了嚴峻的考驗?！痹撠撠熑巳缡钦f。
至于車輛具體到位的時間，福田方面表示年內比較緊張，明年上半年比較現實。雖說技術上沒問題，但直至目前還沒收到用戶對車輛的具體要求，比如電池的布置位置等。
綠色環(huán)保車輛是否也享受“綠色通道”政策，這是用戶最為關心的問題之一。該負責人介紹：“使用環(huán)節(jié)上應該跟傳統(tǒng)貨車一樣，但在營運證辦理方面應該會有優(yōu)惠?！?/FONT>
拓展領域 瞄準定位
記者就此采訪了國家863“計劃節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛。王秉剛肯定了此次試點運營的意義：“這是對電動車應用領域的拓展，市場細分對行業(yè)發(fā)展也很有意義。找到電動貨車適合的應用領域，對生產企業(yè)是具有指向性意義的?！蓖瑫r，他還表示：“純電動貨車的應用有一定的局限性，但用于城市內短距離運輸是可行的，因為真正跑在路上的時間不長，車速也不是很快。”
當前，在純電動貨車市場還未發(fā)育成熟的階段，政府的支持很有必要。高成本的新能源車輛如果沒有政府補貼，企業(yè)很難獨自承擔，用戶也不買賬。王秉剛希望國家能出臺長期支持新能源車輛的研發(fā)、生產和使用的補貼政策。
