柴油商用車國Ⅳ排放論壇在南京舉行
“我們南京公交的國Ⅳ車排氣系統(tǒng)有問題，請(qǐng)問各位專家應(yīng)該怎么解決？”
“這個(gè)問題，我們首先請(qǐng)環(huán)保部的資深專家來為您解答，然后我們會(huì)邀請(qǐng)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)、中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、濰柴動(dòng)力、濟(jì)南汽車檢測(cè)中心的相關(guān)專家來回答……”
8月16日，在古城南京召開的“柴油商用車國Ⅳ排放及SCR技術(shù)應(yīng)用高峰論壇”的現(xiàn)場(chǎng)，來自眾多政府部門和知名發(fā)動(dòng)機(jī)廠、整車廠家的專家薈萃一堂，與200多位來自全國各地?cái)?shù)十家公交公司、環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)及相關(guān)行業(yè)的用戶代表，就即將實(shí)施的商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于生產(chǎn)廠家和用戶將會(huì)帶來的深遠(yuǎn)沖擊這一熱門話題展開了熱烈的討論。與以往“我說你聽”的傳統(tǒng)型報(bào)告會(huì)有著明顯區(qū)別的是，這次高峰論壇安排了大量的互動(dòng)討論環(huán)節(jié)，安排臺(tái)上的專家們與臺(tái)下的終端用戶進(jìn)行面對(duì)面的直接交流，于是便有了本文開頭的一幕。
$Next$
論壇現(xiàn)場(chǎng)
“這次論壇召開得非常及時(shí)，解決了很多企業(yè)用戶迫切需要了解的問題！”上海巴士公交集團(tuán)資深專家、高級(jí)工程師張民影表示。作為國內(nèi)公交行業(yè)最早“試水”國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交企業(yè)之一，上海巴士集團(tuán)在去年的世博會(huì)期間全面啟用國Ⅳ新車，對(duì)于國Ⅳ新車型的應(yīng)用可謂是感觸頗深。此次，張工便是以發(fā)言嘉賓和用戶代表的“雙重身份”前來參加本次論壇的。
“商用車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)利國利民的大好事，不過如果要想加快它在行業(yè)內(nèi)的推進(jìn)速度，我們還需要進(jìn)一步降低成本”，張工對(duì)記者表示。
降低成本主要有兩項(xiàng)途徑，一是關(guān)鍵消耗品的國產(chǎn)化。張工介紹說，以上海巴士集團(tuán)為例，他們?cè)趪粜萝嚿鲜褂玫膰a(chǎn)可蘭素AdBlue溶液，性能完全符合德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制定的AdBlue標(biāo)準(zhǔn)，而報(bào)價(jià)要比國外供應(yīng)商的報(bào)價(jià)低20%?！凹偃缃窈笪覀兊腟CR催化劑和硬件系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，我們的國Ⅳ系統(tǒng)整體成本就會(huì)低很多。”
至于第二個(gè)途徑，張工認(rèn)為還是國家相關(guān)政策的配套支持?！碍h(huán)保還是需要成本的，如果有國家層面的政策和資金支持，車廠、用戶的積極性都會(huì)更高”。對(duì)于這方面的前景，張工表示非常樂觀：“中國現(xiàn)在是氮氧化物排放的第一大國，國家十二五計(jì)劃已經(jīng)明確提出要降低大氣中氮氧化物的濃度，而大氣當(dāng)中的氮氧化物差不多有一半是來自汽車尾氣，所以，十二五期間國家一定會(huì)花大力氣來投入資金解決汽車尾氣排放的問題”。
