第一商用車網(wǎng) 寧如旭

如何向存量市場(chǎng)“要增量”？玉柴在快遞物流后市場(chǎng)發(fā)揮著怎樣的作用？針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)，玉柴在后市場(chǎng)方面的優(yōu)勢(shì)何在？

5月6日，以“‘產(chǎn)業(yè)鏈+供應(yīng)鏈+創(chuàng)新鏈’促進(jìn)京津冀高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展”為主題的第四屆京津冀物流節(jié)暨物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)，在北京召開。眾所周知，快遞物流車的高出勤率、高可靠性、低油耗等表現(xiàn)，在物流行業(yè)追求降本增效的過程中始終發(fā)揮著重要作用。

作為中國(guó)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，玉柴于近年來發(fā)力快遞物流后市場(chǎng)，取得了優(yōu)異的成績(jī)。研討會(huì)后，第一商用車網(wǎng)采訪了廣西玉柴機(jī)器股份有限公司政企客戶總監(jiān)劉剛，對(duì)玉柴在快遞物流全域解決方案有了更進(jìn)一步的了解。

全系列產(chǎn)品覆蓋，玉柴精準(zhǔn)把握后市場(chǎng)“商機(jī)”

伴隨著國(guó)家城市圈的建設(shè)與協(xié)同發(fā)展，城市集群效應(yīng)表現(xiàn)得越來越明顯。在一體化協(xié)同發(fā)展的背景下，物流作為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不可或缺的一環(huán)，正發(fā)揮著不可或缺的作用。而且，當(dāng)前，區(qū)域物流價(jià)值鏈已具備良好的基礎(chǔ)條件，物流與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，將進(jìn)一步拉動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)集群的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

并且，隨著物流行業(yè)發(fā)展的提檔升級(jí)，越來越多從事城配物流的用戶開始關(guān)注車輛在動(dòng)力性、安全性、可靠性等方面的優(yōu)勢(shì)，總結(jié)來說，便是更加關(guān)注車輛在運(yùn)營(yíng)過程中的高效性與高出勤率。

那么，用戶需求發(fā)生著改變，玉柴如何打造其在后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而把握后市場(chǎng)發(fā)展的“商機(jī)”？

劉剛對(duì)第一商用車網(wǎng)介紹道，“多年來，玉柴針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)、細(xì)分場(chǎng)景及細(xì)分產(chǎn)品做了很多工作。尤其是產(chǎn)品線的開發(fā)與適配，玉柴十分重視?！?/p>

根據(jù)干線物流、快遞快運(yùn)、中長(zhǎng)途復(fù)合運(yùn)輸、港口牽引、散雜、農(nóng)副綠通、冷鏈等快遞物流行業(yè)細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，玉柴推出了滿足客戶需求的個(gè)性化解決方案：針對(duì)干線運(yùn)輸主推YCK13大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；針對(duì)港牽主推YCK08/YCK09、K11；針對(duì)快遞快運(yùn)城內(nèi)配送主推YCS04/YCK05；城際物流則主推YCK05/YCS06等不同產(chǎn)品組合，全系配套北汽福田、江淮汽車、一汽解放、東風(fēng)柳汽、上汽紅巖等主流廠家，助力快遞物流客戶運(yùn)輸更高效，跑出“中國(guó)速度”。

針對(duì)干線物流運(yùn)輸，主要應(yīng)用快遞快運(yùn)及長(zhǎng)途市場(chǎng)，玉柴主推YCK13大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力530-600，最大扭矩2600Nm，劉剛介紹，玉柴在西南山區(qū)長(zhǎng)途牽引車K13綜合油耗37L/100km，比同路線550Ps車輛省油3L/100km，按25萬(wàn)公里/年，節(jié)省6萬(wàn)元/年，這筆經(jīng)濟(jì)賬是相當(dāng)可觀的。  

搭載的6×4快遞快運(yùn)牽引車，客戶實(shí)測(cè)，從西安至銀川，實(shí)測(cè)油耗29L/100km，比競(jìng)品車型省油1L以上。

玉柴在不同的區(qū)域、在不同的細(xì)分市場(chǎng)，類似的優(yōu)秀案例比比皆是，不勝枚舉。

對(duì)于載貨車城市配送市場(chǎng)，劉剛則作了進(jìn)一步闡釋?！搬槍?duì)4.2米、6.8米、7.7米～9.6米等主流車型，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品全系列覆蓋，分別應(yīng)用于4×2、6×2載貨車型上面，功率覆蓋140～460馬力。而且，無(wú)論是綠通日散、快遞快運(yùn)、藍(lán)牌標(biāo)載運(yùn)輸還是冷藏運(yùn)輸，針對(duì)城內(nèi)/城際配送、中長(zhǎng)途等運(yùn)輸路線，玉柴都能夠提供不同的發(fā)動(dòng)機(jī)組合方案，供用戶選擇?！?nbsp;

此外，安全性與可靠性也是保障高出勤率必不可少的關(guān)鍵性因素。玉柴擁有國(guó)內(nèi)最完善的路譜驗(yàn)證及道路實(shí)際工況驗(yàn)證。針對(duì)不同細(xì)分場(chǎng)景，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了18000次臺(tái)架驗(yàn)證、300萬(wàn)公里配套整車三高標(biāo)定試驗(yàn)、500萬(wàn)公里配套整車強(qiáng)化道路試驗(yàn)，為用戶提供更加專業(yè)、可靠、有保障的動(dòng)力系統(tǒng)，助力用戶高效出行與高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。

做優(yōu)全流程服務(wù)，玉柴助力后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)降本增效

用戶需求的變化，其實(shí)不僅僅表現(xiàn)在他們對(duì)車輛性能的迭代更新，更為重要的是，玉柴能夠?yàn)閺V大用于提供全流程且精準(zhǔn)高效的服務(wù)。

在運(yùn)價(jià)低迷、油價(jià)高企的市場(chǎng)環(huán)境下，如何延長(zhǎng)整車使用壽命、減少進(jìn)站維修保養(yǎng)成本，則成為廣大用戶不得不面臨的一項(xiàng)難題。

任何事物，都要抓其發(fā)展變化的主要矛盾。在服務(wù)方面，更要如此。

針對(duì)快遞物流來說，首先，玉柴在全國(guó)范圍內(nèi)建立了定制化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)劉剛介紹，玉柴從全國(guó)6000余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中，遴選出2839家服務(wù)站點(diǎn)，專為快遞物流車輛提供專屬服務(wù)，平均服務(wù)半徑達(dá)到了55公里。其次，玉柴針對(duì)快遞物流領(lǐng)域成立了65人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，包含8大領(lǐng)域?qū)＜壹?7人片區(qū)工程師，在全國(guó)六大主要片區(qū)實(shí)行駐點(diǎn)保障。而且，針對(duì)全國(guó)33條公路干線網(wǎng)絡(luò)，玉柴實(shí)現(xiàn)了100%全覆蓋；在物流干線節(jié)點(diǎn)的每座市級(jí)城市，還做到了1小時(shí)救援到位的舉措。

另外，玉柴還實(shí)現(xiàn)了服務(wù)效率全行業(yè)第一，即快遞物流后市場(chǎng)服務(wù)真正做到5分鐘響應(yīng)、10分鐘接單、30分鐘外出、1小時(shí)到位、6小時(shí)閉環(huán)。由此可見，玉柴不僅在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域深耕其拳頭產(chǎn)品，而且還做到了服務(wù)的最迅速響應(yīng)。

值得一提的是，為了提供更加完善的后市場(chǎng)全流程服務(wù)，玉柴還成立了玉瑆科技公司，為用戶和車輛提供更加系統(tǒng)的服務(wù)產(chǎn)品，例如整車托管、發(fā)動(dòng)機(jī)有償延保、整車及發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)包，以及利用大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，為用戶提供降油耗、安全駕駛等技術(shù)解決方案等專項(xiàng)增值等服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

以專業(yè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)快遞物流全領(lǐng)域市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，玉柴以動(dòng)力系統(tǒng)為核心，通過整車配套、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及智能網(wǎng)絡(luò)預(yù)警等一系列方式，真真正正保障了物流后市場(chǎng)的高出勤率與高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。相信未來，玉柴的后市場(chǎng)布局將會(huì)觸及更為廣闊的細(xì)分領(lǐng)域，讓更多的用戶享受到玉柴定制化的王牌產(chǎn)品與服務(wù)。