第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

市場(chǎng)銷量表現(xiàn)如何，通常是衡量一款產(chǎn)品或品牌市場(chǎng)號(hào)召力的準(zhǔn)繩。當(dāng)市場(chǎng)處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，新產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)往往還能從側(cè)面反映出一家企業(yè)的戰(zhàn)略布局、前瞻性眼光，以及在產(chǎn)品研發(fā)上的實(shí)力儲(chǔ)備。

7月1日，商用車行業(yè)正式切換為國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在新的一輪升級(jí)，如何把握大勢(shì)、抓住行業(yè)發(fā)展所給予的歷史機(jī)遇，成為市場(chǎng)的熱議話題。日前，已邁入銷量千萬級(jí)俱樂部的福田汽車向外界宣布，其累銷國六車型47.6萬輛，以銷量表明作為一家商用車龍頭企業(yè)的行業(yè)引領(lǐng)作用。面對(duì)同一起跑線，福田汽車再次領(lǐng)跑的秘訣是什么？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

緊抓“雙碳”目標(biāo)  提前布局贏先機(jī) 

伴隨碳達(dá)峰、碳中和“3060目標(biāo)”的提出，以及重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，打造更低碳、更綠色、更高效的產(chǎn)品，成為商用車行業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)口，而福田汽車對(duì)此已早有預(yù)料。

據(jù)相關(guān)資料顯示，早在2016年，福田汽車便開始為國六排放標(biāo)準(zhǔn)做技術(shù)儲(chǔ)備，并從卡車領(lǐng)域逐步擴(kuò)展至包括客車在內(nèi)的全品系產(chǎn)品，當(dāng)2018年福田汽車完成國六產(chǎn)品三高試驗(yàn)后，不同品類產(chǎn)品便逐步向各細(xì)分市場(chǎng)鋪開，截止目前，福田汽車全系國六產(chǎn)品累計(jì)銷量47.6萬輛，可謂牢牢把握住了商用車行業(yè)未來發(fā)展大勢(shì)，并憑借提前布局排放升級(jí)的獨(dú)到眼光，贏得了新賽道中的先機(jī)。

“產(chǎn)品為王，技術(shù)驅(qū)動(dòng)”，當(dāng)福田汽車各品類產(chǎn)品取得為行業(yè)所艷羨的成績(jī)時(shí)，我們也應(yīng)看到，在多年孜孜不倦、埋頭苦干的中國汽車人中，頻頻出現(xiàn)著他們的身影。

以領(lǐng)先技術(shù)搶占市場(chǎng)  矩陣式優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)銷量突破  

技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，市場(chǎng)占比決定話語權(quán)。對(duì)于福田汽車而言，集團(tuán)化的組織架構(gòu)令其在技術(shù)資源共享等方面，獲得了更多的先天優(yōu)勢(shì)，而其對(duì)各項(xiàng)前瞻技術(shù)的布局與追求，在自身完備產(chǎn)品矩陣的助力下，再次鼎定了新環(huán)境下“商用車第一品牌”的市場(chǎng)地位。

與國六排放正式實(shí)施一再延期所不同，福田汽車憑借自身在技術(shù)研發(fā)上的體系優(yōu)勢(shì)與前瞻布局，將排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)大幅提前。2007年，福田汽車便成立節(jié)能減排重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)與歐洲的技術(shù)同步，并于2010年引入歐六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，2013年實(shí)現(xiàn)歐六發(fā)動(dòng)機(jī)的出口，2016年斥巨資建成“六階段超低排放實(shí)驗(yàn)室”，同年，國六發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火。

從低調(diào)籌備到一鳴驚人，福田汽車收獲的不僅是符合六階段排放標(biāo)準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品，在經(jīng)歷多項(xiàng)遍布全國各地測(cè)試場(chǎng)的專業(yè)試驗(yàn)后，福田汽車同時(shí)取得了國六技術(shù)創(chuàng)新上的獨(dú)步。比如，福田康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，率先完成黑龍江高寒、吐魯番高溫、昆侖山高海拔、PEMS道路測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試，以及OBD等多項(xiàng)測(cè)試考驗(yàn)，順利拿下重型柴油機(jī)國六b排放認(rèn)證，苦心孤詣的背后，福田汽車正逐步完成由產(chǎn)品領(lǐng)先到技術(shù)領(lǐng)先的轉(zhuǎn)身。

根據(jù)技術(shù)路線的不同，國六排放升級(jí)既是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的大考，也考驗(yàn)著后處理系統(tǒng)的表現(xiàn)。福田汽車整合康明斯國六技術(shù)，優(yōu)化后處理控制模塊，應(yīng)用高精度高可靠性燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)，確保減少排放的同時(shí)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，減少維保所需開支，提高出勤率，最終實(shí)現(xiàn)了降本增效的用戶訴求。

另外，其應(yīng)用福田康明斯EGP+Catalyst技術(shù)，NOx轉(zhuǎn)化效率達(dá)96%，遠(yuǎn)超國六B和歐六D標(biāo)準(zhǔn)，模塊化輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)令其在結(jié)構(gòu)上更加靈活、自重更輕，便于安裝、維保，而DPF再生自清除技術(shù)的加入，使其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更加凸顯。

技術(shù)上的多重優(yōu)勢(shì)保證了福田汽車在各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的先進(jìn)性，而遍布卡客車全產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢(shì)積累，成就了其國六產(chǎn)品47.6萬輛的銷量佳績(jī)，另外，作為成千上萬從業(yè)者賴以生存的生產(chǎn)工具，高可靠性與高出勤率的用戶訴求對(duì)服務(wù)保障提出了更高的要求。

多重服務(wù)保障  以銷量+口碑護(hù)航新品上市

好的產(chǎn)品可以吸引用戶做出購買決策，而優(yōu)秀的服務(wù)保障則是保證運(yùn)營收益，增加用戶對(duì)品牌黏性的前提。

針對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)模式下服務(wù)被動(dòng)、技術(shù)單一、信息滯后等弊病，福田汽車依托車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)專長(zhǎng)設(shè)立預(yù)見性服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛健康狀況的遠(yuǎn)程監(jiān)控。比如，福田汽車可通過設(shè)置在車內(nèi)的傳感器及時(shí)獲取零部件的相關(guān)信息，并通過大數(shù)據(jù)比對(duì)，預(yù)測(cè)可能存在的故障，及時(shí)告知車主；針對(duì)過去需要進(jìn)站才能提供的電控模塊升級(jí)，福田汽車也實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程零成本的升級(jí)服務(wù)，使車輛獲得了更佳的操控、更低的油耗與駕駛安全性。

另外，當(dāng)車輛遇到故障需要技術(shù)支持時(shí)，福田汽車還可以采用商用車行業(yè)首創(chuàng)的AR專家診斷功能，在可視化技術(shù)的支持下，及時(shí)排除故障保障車輛高效出勤。多變的應(yīng)用場(chǎng)景和用戶訴求，對(duì)福田汽車的服務(wù)保障形式與能力提出了考驗(yàn)，而預(yù)見式服務(wù)與AR專家診斷等立體式的服務(wù)保障措施為福田汽車爭(zhēng)得了更多的用戶口碑。目前，在國內(nèi)市場(chǎng)，國六商用車產(chǎn)品市場(chǎng)正處起步階段，打造車型品質(zhì)固然重要，但在47.6萬輛國六車型銷量和用戶口碑的加持下，福田汽車已然獲得了全系國六新品上市的市場(chǎng)通行證。

結(jié)語

抓準(zhǔn)了用戶訴求，便掌握了市場(chǎng)主動(dòng)，尤其在面對(duì)市場(chǎng)重大轉(zhuǎn)折關(guān)口，誰先搶占了先機(jī)，便意味著在下一賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。洞察行業(yè)趨勢(shì)提前布局，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，福田汽車敏銳的嗅覺與強(qiáng)大執(zhí)行力使其坐穩(wěn)了“商用車第一品牌”的寶座，藉此優(yōu)勢(shì)結(jié)合排放升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，Ta也同時(shí)按下了全品系國六切換的加速鍵。