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云內(nèi)、解放動力排名上升!1月商用車用多缸柴油機格局變化

第一商用車網(wǎng)2020-03-10
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2019年內(nèi)燃機銷量僅4712.3萬臺,同比下降8.09%,這是2013年以來我國內(nèi)燃機銷量首次跌入5000萬臺以內(nèi)。

2020年,我國內(nèi)燃機銷量將會如何走勢呢?商用車用多缸柴油將有著怎樣的市場表現(xiàn)?近日,中內(nèi)協(xié)統(tǒng)計部發(fā)布《2020年1月內(nèi)燃機行業(yè)市場經(jīng)濟運行綜述》。下面,我們就來看看吧!

下降21%!1月內(nèi)燃機銷量僅為325.62萬臺

數(shù)據(jù)顯示,2020年1月,我國內(nèi)燃機銷量為325.62萬臺,環(huán)比上年12月份466.59萬臺下降30.21%,同比去年1月份416.27萬臺下降21.89%。其中,同比降幅比2019年1月僅高出1.15個百分點。

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可以看到,1月內(nèi)燃機銷量下滑并非今年的特例,這也側(cè)面體現(xiàn)出宏觀經(jīng)濟的下行對車市和內(nèi)燃機行業(yè)的影響。除開宏觀因素外,今年1月所處的春節(jié)假期對銷量也影響較大。據(jù)中內(nèi)協(xié)分析,造成今年1月銷量大幅滑落的原因,主要是今年的傳統(tǒng)假日春節(jié)提前到了元月,有效工作日相對減少;部分單位提前放假,節(jié)前效應(yīng)明顯;這些因素同樣影響汽車、工程機械等終端行業(yè),使其對內(nèi)燃機行業(yè)的采購需求下降。

分燃料類型來看,2020年1月,柴油內(nèi)燃機銷售43.15萬臺,環(huán)比下降16.32%,同比下降12.89%;汽油內(nèi)燃機銷售282.06萬臺,環(huán)比下降31.91%,同比下降23.21%。

分市場用途來看,備受大家關(guān)注的商用車內(nèi)燃機,2020年1月銷售28.29萬臺,環(huán)比下降18.49%,同比則小幅增長2.78%,是各用途內(nèi)燃機中除發(fā)電機外唯一實現(xiàn)同比正增長的類型。

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多缸柴油機銷售36.44萬臺 錫柴、???、東康、重汽排名上升

柴油內(nèi)燃機,有單缸和多缸之分。而單缸柴油機主要用于配套農(nóng)業(yè)機械,接下來我們一起來聚焦2020年1月多缸柴油機的市場銷售情況。

2020年1月,多缸柴油機銷售36.44萬臺,環(huán)比下降15.84%,同比下降10.15%。可以看到,主要配套商用車市場多缸柴油機市場表現(xiàn)好于行業(yè)平均水平,市場銷量環(huán)比、同比雖然不同程度下降,但均明顯小于行業(yè)整體降幅。

多缸柴油機銷量排行前十的企業(yè),分別為濰柴、玉柴、云內(nèi)、全柴、錫柴、???、江鈴、東康、新柴、重汽。與2019年相比,1月前十企業(yè)市場分布出現(xiàn)了兩大變化,一是重汽替代蜂巢動力入局,二是一汽錫柴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯排名上升一位。

份額2.jpg

引人注意的是,錫柴份額還實現(xiàn)了增長,由2019年底的6.21%增至7.2%。另外,行業(yè)的集中效應(yīng)也在加大,前十企業(yè)份額由2019年的73.65%增至77%。濰柴在多缸柴油機市場中份額占到25.28%。

云內(nèi)、錫柴進入三甲 商用車用多缸發(fā)動機下降4%

2020年1月,商用車用多缸柴油機銷售23.6萬臺,環(huán)比下降17.31%,同比下降4.37%。銷量前十的為濰柴、云內(nèi)、錫柴、玉柴、???、江鈴、全柴、重汽、東康、杭發(fā)。與2019年相比,前十涉及的企業(yè)并未變動,但排行已然發(fā)生了變化。其中,云內(nèi)由行業(yè)第四升至行業(yè)第二位,錫柴由行業(yè)第六位升至行業(yè)第三位,重汽排行升至行業(yè)第八位。同樣,錫柴的份額也實現(xiàn)了增長。

云內(nèi).jpg在各多缸柴油機企業(yè)紛紛爭奪的客車市場中,玉柴始終保持領(lǐng)先地位。商用車用多缸柴油機前十企業(yè)份額為85.93%,較2019年全年的82.13%上升了2.78個百分點。具體企業(yè)市場分布如下:

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解放動力高效復(fù)產(chǎn) 玉柴提出7月追上全年預(yù)算目標(biāo)進度

可以看到,不管是多缸柴油機還是商用車用多缸柴油機,前十企業(yè)份額進一步擴大,行業(yè)集中效應(yīng)越來越明顯。領(lǐng)軍企業(yè)強者愈強,市場格局也在發(fā)生著變化,行業(yè)洗牌加劇。

不過,更大的挑戰(zhàn)在后面。目前,全國乃至全球都被籠罩在新冠肺炎疫情之下。1月,是2020年唯一一個不受疫情影響的“正?!痹路?;由于物流受阻、整車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)推遲,2月份柴油機市場必定大幅下跌;隨著疫情形勢向好發(fā)展,市場的“壞”運氣或許在3月開始逐步減弱。

據(jù)悉,截至3月9日,內(nèi)燃機行業(yè)330家企業(yè)里,近30%企業(yè)的復(fù)工達產(chǎn)率及人員復(fù)工率均超過80%,零部件企業(yè)占比較高;復(fù)工達產(chǎn)及人員復(fù)工率95%以上的千人以上企業(yè)11家,為玉柴集團、一汽錫柴、江蘇林海、濱州活塞、安徽全柴、上柴、浙江新柴等。

目前,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(一汽錫柴和一汽大柴合并之后的事業(yè)部)已經(jīng)交上了一份漂亮的復(fù)工復(fù)產(chǎn)答卷,復(fù)產(chǎn)一個月已銷發(fā)動機2.3萬臺,生產(chǎn)發(fā)動機2.2萬臺。

玉柴集團更是在3月10日提出,要全力以赴,確保全集團2020年任務(wù)不減,預(yù)算目標(biāo)不降,力爭7月份追上全年預(yù)算目標(biāo)進度,力爭7月把前期“欠產(chǎn)”的訂單清零和各項預(yù)算指標(biāo)達到進度要求,打一個漂亮的翻身仗。從3月中下旬起,隨著商用車行業(yè)的大面積復(fù)蘇,玉柴將進入滿產(chǎn)超產(chǎn)狀態(tài),向日產(chǎn)2000臺目標(biāo)發(fā)起沖刺!

責(zé)任編輯:李秀芝
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