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2019年9月，福田奧鈴大黃蜂中卡在南京首發(fā)上市，標(biāo)配云內(nèi)德威D45動(dòng)力；8月，奧鈴捷運(yùn)小鋼炮、解放、重汽豪沃、福田時(shí)代瑞沃、五征奧馳等多款配裝云內(nèi)德威發(fā)動(dòng)機(jī)的輕卡新品陸續(xù)投放市場(chǎng)；2019年第二季度和三季度，多款主流國(guó)六輕卡正在緊鑼密鼓地進(jìn)行道路測(cè)試，有望在今明年陸續(xù)發(fā)布，云內(nèi)動(dòng)力是其標(biāo)配國(guó)六機(jī)型；……

這么多的新車密集上市，為什么都不約而同地選擇了云內(nèi)動(dòng)力？云內(nèi)動(dòng)力的“撒手锏”，又是什么呢？

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搶占卡車輕量化制高點(diǎn)  云內(nèi)動(dòng)力厚積薄發(fā)

最近幾個(gè)月的輕卡市場(chǎng)，如同過(guò)山車一般。先是市場(chǎng)保持較快發(fā)展，5月21日之后卻遭遇“滑鐵盧”，行業(yè)銷量急劇下滑；然而，到了7、8月份，隨著主流企業(yè)紛紛推出合規(guī)的輕量化藍(lán)牌輕卡，市場(chǎng)重回增長(zhǎng)通道。

搭載云內(nèi)動(dòng)力的江淮輕卡

在這個(gè)過(guò)程中，云內(nèi)無(wú)疑是最受用戶青睞的動(dòng)力品牌之一。據(jù)了解，“521事件”發(fā)生后，藍(lán)牌輕卡的輕量化問題成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，而云內(nèi)動(dòng)力主要適配的車型就以藍(lán)牌輕卡居多，截至今年8月，配裝云內(nèi)D20、YN27、D25、D30等國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)品牌藍(lán)牌車型已批量上市,為國(guó)內(nèi)用戶提供了更多選擇。

“其實(shí)，云內(nèi)動(dòng)力很早就已經(jīng)預(yù)料到輕量化將成為行業(yè)內(nèi)企業(yè)的主要需求，我們從2018年初就著手開展輕量化開發(fā)工作，并取得了一系列技術(shù)成果。‘521事件’后，這些成熟的技術(shù)正好可以應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上。”云內(nèi)動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人自信地說(shuō)道，“與其抱怨市場(chǎng)不好，不如為市場(chǎng)提供性價(jià)比高的產(chǎn)品，這樣市場(chǎng)肯定會(huì)選擇你?！?/p>

企業(yè)的產(chǎn)品能不能得到用戶青睞，能不能獲得市場(chǎng)認(rèn)可，銷量數(shù)據(jù)最能說(shuō)明一切。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，今年7月，云內(nèi)動(dòng)力累計(jì)銷售車用柴油機(jī)2.21萬(wàn)臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)10%的逆勢(shì)增長(zhǎng)（行業(yè)同比下滑4%）；1-7月累計(jì)銷售20.9萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)12.38%，份額穩(wěn)居前三，且累計(jì)增幅在車用柴油機(jī)銷量前十企業(yè)中居最高?？梢哉f(shuō)，在輕量化中輕卡市場(chǎng)上，云內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)牢牢占據(jù)了行業(yè)制高點(diǎn)。

前瞻性布局國(guó)六  云內(nèi)德威以產(chǎn)品力取勝

除了“輕量化”，2019年卡車行業(yè)的另一個(gè)“關(guān)鍵詞”，就是國(guó)六。

“在中輕型車用柴油機(jī)領(lǐng)域，云內(nèi)動(dòng)力的國(guó)六產(chǎn)品譜系十分全面，從最小排量的0.9升，到最大排量的6.7升，我們都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人認(rèn)為，在商用車市場(chǎng)面臨大變革和大洗牌的環(huán)境下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)而言，如何適應(yīng)市場(chǎng)需求、以產(chǎn)品力取勝顯得尤為重要。

“為了響應(yīng)國(guó)家藍(lán)天保衛(wèi)計(jì)劃，云內(nèi)動(dòng)力于三年前投入大量資源進(jìn)行國(guó)六產(chǎn)品研發(fā)；同時(shí)，云內(nèi)也是國(guó)內(nèi)很早就進(jìn)行國(guó)六研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，并于2017年與部分主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了初步的搭載。國(guó)六實(shí)施后，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)格局必然會(huì)發(fā)生新的變化，一些小廠無(wú)法跟上國(guó)六節(jié)奏，會(huì)面臨洗牌，這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果?！?/p>

據(jù)了解，在產(chǎn)品研發(fā)上，為了滿足新的嚴(yán)苛排放法規(guī)，云內(nèi)動(dòng)力從2016年起就開始提前布局國(guó)六。目前，其車用國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在同行業(yè)產(chǎn)品中公告較為全面，覆蓋D19/D20、D25/30、D40/D45/D47、D67等多個(gè)平臺(tái)系列，并已廣泛配套國(guó)內(nèi)30多家知名整車企業(yè)的100個(gè)以上車型。

為了更好地展示產(chǎn)品技術(shù)與工藝，在8月上旬舉辦的中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展會(huì)上，云內(nèi)動(dòng)力攜多款明星產(chǎn)品亮相，其中就包括D19、D20、D30、D40、D45、D67車用德威系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其值得一提的是，D30采用動(dòng)態(tài)切割+光電效果以及D40采用的靜態(tài)切割技術(shù)展示，成為展會(huì)期間唯一一家采用這類技術(shù)展示的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。D30國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)更是一款黃金動(dòng)力機(jī)型，具有油耗低、噪音低、重量輕、扭矩大等特點(diǎn)，可適配3.5-8噸工程車、N2類寬體輕卡和M2類6-8米客車。其最大功率為125kW，最大扭矩500N·m；產(chǎn)品采用輕量化設(shè)計(jì)，使用鑄鋁部件大幅降低機(jī)器重量；NVH噪音比競(jìng)品低2分貝，B10壽命達(dá)70萬(wàn)公里，可靠性好。

云內(nèi)D30TCIF

據(jù)介紹，云內(nèi)動(dòng)力2002年與德國(guó)FEV進(jìn)行合作，目前主推的德威（DEV）系列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念就源自FEV，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)秉承電控高壓共軌先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能，有效解決了動(dòng)力與燃油、噪聲之間的平衡難題。而德威系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)提升，便是基于平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、輕量化等“四化”所做的升級(jí)開發(fā)。

其中，平臺(tái)化體現(xiàn)了德威產(chǎn)品采取集成化設(shè)計(jì)，方便制造和服務(wù)，并降低生產(chǎn)成本與使用成本的理念；標(biāo)準(zhǔn)化顯示了德威產(chǎn)品在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、售后等方面建立并貫徹執(zhí)行的高標(biāo)準(zhǔn)，更好地保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)和一致性；智能化體現(xiàn)了德威產(chǎn)品在智能控制、智能零部件、大數(shù)據(jù)分析等方面所做的大量研究和應(yīng)用開發(fā)；輕量化體現(xiàn)了德威產(chǎn)品采用新材料和新手段進(jìn)行結(jié)構(gòu)減重的技術(shù)結(jié)晶。

與此同時(shí)，與國(guó)五產(chǎn)品相比，云內(nèi)國(guó)六動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了新一輪的升級(jí)迭代，具有四個(gè)方面的差異化優(yōu)勢(shì)。其一，德威動(dòng)力產(chǎn)品圍繞滿足兩大法規(guī)主線進(jìn)行產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)開發(fā)，產(chǎn)品定位為中小缸徑高端動(dòng)力引領(lǐng)者，各項(xiàng)性能指標(biāo)領(lǐng)先，發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)可與合資品牌媲美，并為客戶提供系統(tǒng)解決方案。

云內(nèi)D67TCIF

其二，德威產(chǎn)品以國(guó)6b階段為開發(fā)目標(biāo)，排放升級(jí)一步到位，并同步考慮“后國(guó)六時(shí)代”的排放、安全、油耗和法規(guī)等問題。相比國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，德威國(guó)六產(chǎn)品在輕量化方面有了飛躍式的提升，自重相比同平臺(tái)機(jī)型減輕約20-40公斤；發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和缸蓋等均采用鑄鋁件，能用塑料件替代的則采用塑料件，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到進(jìn)一步“瘦身”。

其三，在德威國(guó)六產(chǎn)品的開發(fā)過(guò)程中，以用戶需求為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念貫徹始終，確保產(chǎn)品性能夠滿足終端用戶對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性的要求。

其四，德威產(chǎn)品將燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化做到極致，進(jìn)一步提升了油耗表現(xiàn)。為了提高噴油壓力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更好，云內(nèi)德威國(guó)六動(dòng)力的噴射壓力從1600bar提升至2000bar，百公里油耗降低10%。

“打江山容易守江山難”，這句話不僅適用于個(gè)人成長(zhǎng)，也同樣適用企業(yè)的發(fā)展。2019年的商用車市場(chǎng)，在政策調(diào)整、排放升級(jí)、技術(shù)變革等諸多因素的影響下，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。主攻中輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的云內(nèi)動(dòng)力又將創(chuàng)造什么樣的奇跡，并打下什么樣的“江山”呢？

值得期待。