0第一商用車網(wǎng) 李秀枝
7月商用車行業(yè)最驚艷的一場發(fā)布會，當(dāng)屬康明斯國六技術(shù)的中國首發(fā)儀式。
這場由康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新主持，多位技術(shù)專家聯(lián)合解密的技術(shù)發(fā)布會，為大家呈現(xiàn)了康明斯在國六階段的一整套動力解決方案。更令人矚目的是，中國首發(fā)的康明斯國六技術(shù)，不僅滿足國內(nèi)市場需求，還能滿足歐六D的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它們將廣泛應(yīng)用于海外市場，推動全球排放標(biāo)準(zhǔn)的升級。
臺上一分鐘，臺下十年功。更何況是一項核心技術(shù)的全新開發(fā)。那么，康明斯國六技術(shù)成功研發(fā)的背后，遇到了哪些挑戰(zhàn)？有哪些值得借鑒的經(jīng)驗？在發(fā)布會結(jié)束后，彭立新和康明斯全球六項目負(fù)責(zé)人顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）接受了第一商用車網(wǎng)等媒體記者的采訪。
康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新（左二）和康明斯全球六項目負(fù)責(zé)人顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）（左三）接受媒體采訪
“國六對康明斯不是最大挑戰(zhàn)”
媒體：從國一到國六，中國經(jīng)歷了18年，相當(dāng)于每三年升級一次，但按照正常流程，研發(fā)一款發(fā)動機(jī)全過程大約需要4年。這次國六提前實施，康明斯是如何在研發(fā)上跟上進(jìn)度并實現(xiàn)在7月1日的提前發(fā)布呢？
彭立新：康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)有三個重要因素，第一是全球資源鏈合，第二是持續(xù)投入，第三是與本土OEM的合作。一款發(fā)動機(jī)從開發(fā)到驗證確實需要很長時間，大約要3到5年，其中技術(shù)路線的選擇是至關(guān)重要的一環(huán)。康明斯在這方面擁有兩個獨到的優(yōu)勢，一是有全球的排放經(jīng)驗。比如，我們的產(chǎn)品在國六之前就達(dá)到了歐六，國五之前就達(dá)到了歐五，國四之前達(dá)到了歐四；所以，我們知道哪些是關(guān)鍵，哪些是要多花一些功夫去做的工作。
二是我們有一套成熟的技術(shù)研發(fā)流程。比如，我們有“開發(fā)一代、研究一代和儲備一代”這樣明確的流程，并有專人負(fù)責(zé)。比如，有了國六，我們就開始討論國七；在開發(fā)國五產(chǎn)品的時候，國六項目就已經(jīng)啟動。所以，在中國討論什么時候?qū)嵤﹪臅r候，我們就已經(jīng)開始對國六進(jìn)行研究了。因此而言，國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施，對于康明斯來說不是最大的挑戰(zhàn)，我倒覺得競爭伙伴們的挑戰(zhàn)可能會更大一些。
媒體：從開發(fā)的難度來看，發(fā)動機(jī)從國一到國二是全新開發(fā)，從國四到國五只需要在原來的產(chǎn)品平臺基礎(chǔ)上做一些改進(jìn)。在國一到國六的六個階段發(fā)展過程中，康明斯經(jīng)歷了哪些挑戰(zhàn)？
彭立新：國一到國二，是從自然吸氣式到增壓式的開發(fā)過程，屬于全新開發(fā)；國二到國三，是從機(jī)械泵到電動泵，需要重新設(shè)計，對發(fā)動機(jī)廠商而言是很大的挑戰(zhàn)；國三到國四，光靠發(fā)動機(jī)的設(shè)計改進(jìn)已經(jīng)不足以實現(xiàn)升級，排放升級變成了一個很龐大的系統(tǒng)工程；挑戰(zhàn)最小的是國五，變化最小，所以開發(fā)過程簡單而快捷；但國五到國六卻是巨大的變化——引進(jìn)了DPF，而DPF有再生問題、含硫量敏感等問題，另外，整個后處理系統(tǒng)的集成也是一大難題，這些都是巨大的挑戰(zhàn)。所以，每次排放升級，對應(yīng)的技術(shù)“臺階”都不一樣，只有國四到國五的時候挑戰(zhàn)相對較小。
兩個VP坐鎮(zhèn) 康明斯國六研發(fā)創(chuàng)造兩個“第一次”
媒體：在全球六項目當(dāng)中，國六是最困難的，被稱為“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”?？得魉乖谘邪l(fā)中遇到了哪些困難？
顧愷熙：2018年7月國務(wù)院發(fā)布的“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃”，把國六實施時間表提前了，以至于我們不得不加快開發(fā)流程?？得魉沽⒓醋隽艘粋€風(fēng)險分析，包括供應(yīng)鏈體系、服務(wù)準(zhǔn)備和產(chǎn)品開發(fā)中可能面臨的挑戰(zhàn)。
康明斯全球六項目負(fù)責(zé)人顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）
如何把向客戶交付的風(fēng)險降到最低，不光是提供最先進(jìn)的滿足法規(guī)的產(chǎn)品，還要實現(xiàn)高可靠性。所以，在產(chǎn)品的交付上，我們采用了一種非常安全和穩(wěn)健的方式，一開始是小批量交付，然后慢慢再推進(jìn)到批量交付，從而有效規(guī)避風(fēng)險。
雖然挑戰(zhàn)較大，但我們還是成功說服了康明斯所有的利益相關(guān)者，把國六項目當(dāng)作重中之重，并集中了康明斯全球的優(yōu)勢資源來攻堅。比如這次項目，我和彭立新兩位VP（副總裁）同時坐鎮(zhèn)，代表著康明斯國六項目的重視程度以及資源的投入程度，而這是我多年職業(yè)生涯以來的首例。
彭立新：專家團(tuán)隊方面，我們的資源協(xié)同也是完全暢通的，美國、英國、印度等不同地方都有工程團(tuán)隊支持該項目。2018年年初，我們就已經(jīng)把康明斯后處理方面所有專家的中國簽證辦好，保證能夠隨叫隨到。這些專家都積累了豐富的經(jīng)驗，一方面是歐六的經(jīng)驗，另一方面是美國DPF十幾年的應(yīng)用經(jīng)驗，包括DPF再生究竟怎么實現(xiàn)，如何保證再生的時候油耗低、使用壽命長和可靠性高等。集中所有力量來做這件事（指國六項目），這需要巨大的資源投入，也是康明斯第一次這樣傾力投入。
媒體：請具體舉例說明一下，康明斯在產(chǎn)品研發(fā)階段是如何應(yīng)對困難的？
彭立新：以EGR為例。去除EGR說起來似乎很簡單，但在操作過程中遭遇了重重挑戰(zhàn)。康明斯一直以來對EGR情有獨鐘，自2005年起率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線，并且因為EGR而廣受好評。摒棄這樣引以為豪的成熟技術(shù)，一開始就遭受到內(nèi)部的反對與質(zhì)疑。我們最早應(yīng)用非EGR技術(shù)是在一臺歐六的3.8L發(fā)動機(jī)上，試水成功后開始在其他平臺嘗試。同時，我們也通過技術(shù)的探討，找出每一個可能失效的模式，并把它們列出來，逐個去解決和回答。最后得到所有人認(rèn)可，認(rèn)為去除EGR是完全可以做到的。
“康明斯堅決不做OEM” 每一位OEM都是客戶和伙伴
媒體：在國六技術(shù)研發(fā)中，康明斯如何做到發(fā)動機(jī)產(chǎn)品與OEM主機(jī)廠的良好匹配呢？
彭立新：首先是開放合作的心態(tài)。我們擁有成熟的供應(yīng)商文化理念，作為供應(yīng)商，康明斯不會跟主機(jī)廠競爭，如果主機(jī)廠希望用自己的動力產(chǎn)品，我們尊重她的選擇。正是因為這樣的文化，康明斯在中國40多年的發(fā)展歷程中，業(yè)務(wù)越做越大，合作伙伴也越來越多。其次是與主機(jī)廠的鏈合開發(fā)。在前瞻性設(shè)計階段，主機(jī)廠就已經(jīng)把終端需求和實際應(yīng)用工況的挑戰(zhàn)反饋給我們，并提供大量數(shù)據(jù)支持。通過OEM的支持，我們會深入分析如何開發(fā)才能做到最好。
媒體：康明斯如何看待中國自主品牌的競爭者？將如何進(jìn)一步拓展在整車市場的配套率？
彭立新：首先，康明斯從不把競爭者當(dāng)成“對手”，而是當(dāng)作發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的競爭伙伴。所有的競爭伙伴都為康明斯樹立了很多的標(biāo)桿。大家相互促進(jìn)、相互學(xué)習(xí)、相互鞭笞，只有這樣康明斯才能不斷進(jìn)步。
其次，我們要感謝中國本土的合資伙伴，如東風(fēng)、福田、陜汽、江淮等，沒有他們就沒有康明斯一年50萬臺的銷量成績。我們一直認(rèn)為，發(fā)動機(jī)不是最終產(chǎn)品，終端消費(fèi)者買的是車而不是發(fā)動機(jī)。這樣的理念，是我們能夠贏得市場的關(guān)鍵之一。
此外，垂直整合一直是康明斯要面對的一個行業(yè)“痛點”?？得魉挂霆毩⒌陌l(fā)動機(jī)廠，整車廠要搞自己的發(fā)動機(jī)，這是相互不協(xié)調(diào)的聲音。但是康明斯充滿信心，一方面我們掌握核心技術(shù)，另一方面我們敢于投入。也許，車企在某一個階段會有猶豫，要不要造自己的發(fā)動機(jī)，但最后會發(fā)現(xiàn)，還是找康明斯比較合適。另外，康明斯堅持一條——堅決不做OEM，并且已經(jīng)堅持了一百年?？得魉挂欢ㄊ且粋€獨立的發(fā)動機(jī)廠，每一個OEM對我們來說都是客戶和伙伴，這一點很重要。
結(jié)束語
康明斯成功走過百年，積累了深厚的技術(shù)沉淀和文化底蘊(yùn)。在厚重的歷史積淀下，康明斯沒有驕傲，反而繼續(xù)秉持務(wù)實又富于創(chuàng)新的干事作風(fēng)，全力鉆研技術(shù)，并以“開放合作”的謙者心態(tài)重視每一位主機(jī)廠合作伙伴。此次發(fā)布會后，將有1.3億美元以上的資金注入武漢研發(fā)中心，康明斯在中國市場的發(fā)展將迎來又一個全新的階段。
對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)，康明斯在國六法規(guī)實施的第一個節(jié)點（7月1日）展示出全套的國六動力解決方案，充分體現(xiàn)出其領(lǐng)先行業(yè)的硬實力。不過，彭立新也表示，國六實施，應(yīng)當(dāng)是自上而下的系統(tǒng)配套升級，不僅包括發(fā)動機(jī)排放設(shè)備的升級，還應(yīng)當(dāng)包括油品質(zhì)量與國六的匹配。他同時呼吁，政府要重視對國六油品質(zhì)量的監(jiān)督，并倡議用戶使用符合標(biāo)準(zhǔn)的國六油品。
