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若說客車行業(yè)的老大哥非宇通莫屬，那么，客車動力的領(lǐng)先者則是玉柴機器當仁不讓。

在豎起大拇指之前，沒有接觸過玉柴發(fā)動機的人或許會問，玉柴發(fā)動機究竟哪里好？它在客運市場究竟有哪些成功案例？2018年，玉柴的客戶走訪活動選擇在國內(nèi)的一線城市等地區(qū)展開，讓我們一起來看看玉柴在走訪中有哪些收獲吧！

合作多年  一線城市客運公司“標配”玉柴發(fā)動機

今年以來，玉柴的客戶走訪活動，深入北京、上海、廣東和青島等地的客運公司一線，面對面與駕駛員們交流發(fā)動機的各方面使用情況。通過走訪發(fā)現(xiàn)，無論坐標在哪里，這些大型客運公司，在發(fā)動機的選擇上，都不約而同地選擇大批量配套玉柴發(fā)動機。

配裝玉柴發(fā)動機的旅游客車

坐標魔都的上海不夜城滬龍客運和上海春秋旅游汽車服務(wù)公司，二者均在歲月的磨合中與玉柴結(jié)下了深厚的情誼。兩家公司并非一開始就使用玉柴發(fā)動機，曾經(jīng)也嘗試過其他自主品牌發(fā)動機和合資品牌發(fā)動機。不過，在實際運營中，其他自主品牌發(fā)動機的故障率較高；合資品牌發(fā)動機則價格昂貴，還存在“水土不服”的問題。最后，通過實際使用，兩家公司不約而同被玉柴發(fā)動機的“高品質(zhì)、低故障率”征服，并開始大批量使用玉柴發(fā)動機。

目前，上海不夜城滬龍客運一共擁有將近400輛車，除小型車、純電動車以外，大、中型客車都搭載了玉柴的發(fā)動機，數(shù)量達到300多輛。上海春秋旅游客車目前在用的52輛車，則全部使用的是玉柴發(fā)動機，十幾年來經(jīng)過正常的更換，累計已經(jīng)使用了超過百臺的玉柴發(fā)動機。

最近，贏得珠港澳大橋運營標的的中山市國生汽車運輸有限公司，購車時也是首選配套玉柴發(fā)動機的車輛。目前，該公司擁有72輛大客車，全部選用玉柴發(fā)動機，就連投運在珠港澳大橋接駁線路上的18輛海格新車，搭配的也是玉柴YC6J220-52發(fā)動機。另外，地處北京的北京駿馬客運有限公司保有的657輛公交車中，除了40輛純電動公交車，其余無論是燃氣公交車，還是油電、氣電混合動力公交車，使用的核心動力全部來自玉柴。

中山國生汽運中標珠港澳大橋運營標的的海格客車

在此次走訪中，與玉柴發(fā)動機結(jié)緣最早的，是地處山東青島的中車四方機車車輛客運有限公司（下稱“四方客運”）。四方客運主要承擔2萬名鐵路員工的上下班通勤服務(wù)工作，運營線路覆蓋青島及黃島、膠州、即墨、萊西、膠南等周邊市區(qū)縣。目前，公司運營的客車有400多輛，其中7米以上客車430輛，7米以下客車20多輛，發(fā)動機清一色搭載玉柴發(fā)動機。

據(jù)四方客運設(shè)備部部長萬年增回憶，1992年，當他還在機車廠車隊的時候，第一輛大客車用的便是玉柴發(fā)動機YC6J，“那時候叫6105”。在多年的使用過程中，他們發(fā)現(xiàn)，玉柴發(fā)動機技術(shù)成熟，與整車匹配穩(wěn)定、可靠性好。到2015年，四方客運采購了一批10.5米客車，并第一次用上了更為先進的240馬力的YC6A系列產(chǎn)品，從此，萬年增就愛上了這款產(chǎn)品，每次見到同行都要力薦玉柴YC6A發(fā)動機。

玉柴發(fā)動機

高品質(zhì)、低故障  玉柴用服務(wù)拴牢客戶的心

如果說一次相中是巧合，那么常年累月的選擇就是“信任”了。

在玉柴今年的客戶走訪中，讓人印象深刻的是中山市國生汽運的“4位功勛級元老”，它們其實是2007年上牌運營的4輛高一級大金龍XMQ6111Y客車，搭載的均是玉柴YC6L310-30發(fā)動機，合計行駛里程超過750萬公里，全部無大修。這4輛客車每輛的運營里程均在160萬公里以上，最高運營里程達到220萬公里以上。4輛車主要跑廣州到中山的班線，每天跑6-7個單邊，剔除定檢時間，每天每輛車運營里程不低于500公里，這樣一跑就是整整11年。11年里，每輛車平均每年行駛在15萬-20萬公里，按每年365天計算，相當于每天運營400-550公里，可謂全年無休。這樣的高出勤率，離不開的是玉柴發(fā)動機過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。國生汽運副總經(jīng)理馮永成感言道，“對這幾輛車和它們的車‘芯’，真的是有感情了！”

2007年12月上牌運營的高一級大金龍XMQ6111Y，到2108年正好是第11年，銘牌已經(jīng)斑駁，車況卻依然良好。玉柴發(fā)動機非常給力

國生汽運對于玉柴的信任，不僅僅源自這4部功勛車輛帶來的效益，更在于玉柴品牌的綜合服務(wù)品質(zhì)。國生汽運維修部經(jīng)理陳錦雄，駕齡30多年，是不折不扣的老司機，他對于玉柴發(fā)動機的評價很直接：“動力強，配件充足，價格穩(wěn)定，特別是玉柴發(fā)動機的頂蓋好，我們公司72部用玉柴的車，從來沒有出過頂蓋問題。日常的維保，主要就是皮帶、機油格這些易損件?！?/p>

其他客運公司的運營人員同樣對玉柴發(fā)動機贊譽有加。如上海春秋旅游客運總經(jīng)理孫克儉在采訪中表示，“我用玉柴發(fā)動機十多年了，最深的感受就是玉柴的發(fā)動機不僅性價比較高，而且售后服務(wù)非常及時?！?/p>

“近期，公司有一輛大巴出了點小故障，車輛離公司較遠，我們馬上給玉柴售后打電話，玉柴工作人員連夜從蘇州送來配件，及時修好車輛，一點沒有耽誤正常運營?！睂O克儉說，一般來說，玉柴的發(fā)動機只要做好正常保養(yǎng)，基本沒有額外費用，發(fā)動機全生命周期的成本具有很大優(yōu)勢。因此，客車行業(yè)非常認可玉柴發(fā)動機，不少整車廠商也都推薦使用玉柴發(fā)動機。

談及玉柴的服務(wù)，北京駿馬客運副總經(jīng)理向南，則講述了其兩種不同的親身經(jīng)歷。他曾經(jīng)遇到這樣的情況：一輛車的發(fā)動機出了問題，發(fā)動機廠和整車廠家都來維修，結(jié)果到了之后，整車廠家說是發(fā)動機的問題，發(fā)動機廠家說是裝配的問題。雙方相互指責，卻沒有一方是來解決問題的。“但在同樣的情況下，玉柴的處理方式就完全不一樣，遇到故障只要一個電話，售后維修人員就會及時趕來解決。玉柴服務(wù)團隊從來都是先解決問題，把車輛修理好，再談其他的。這樣的客戶感受當然不一樣了。”

駿馬客運副總經(jīng)理向南

駿馬客運100%配裝玉柴發(fā)動機

2018年，通過以上這些客戶的走訪活動，筆者由衷地感到，或許玉柴一直以來高標準、嚴要求所形成的產(chǎn)品質(zhì)量，和一步一步扎扎實實所形成的服務(wù)體系，才是玉柴能夠得到客戶廣泛認同和贏得客車動力市場最大份額的真正原因。