【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在AMT占比快速提升的行業(yè)大趨勢(shì)下，重卡傳動(dòng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)正進(jìn)入新階段。

近年來(lái)，隨著重卡運(yùn)營(yíng)工況的日益多元化，以及干線、甩掛等場(chǎng)景下對(duì)駕駛員操控要求越來(lái)越高，AMT這一“新鮮”力量逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)，正有越來(lái)越多的重卡車型選擇搭載AMT變速箱，各家傳動(dòng)企業(yè)更是研發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜工況、力求最佳匹配不同功率段與動(dòng)力范圍的變速箱產(chǎn)品。

在這個(gè)過(guò)程中，伊頓康明斯“贏動(dòng)”是典型代表。

第一商用車網(wǎng)了解到，針對(duì)中國(guó)重卡的實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，伊頓康明斯推出了高度集成化的“贏動(dòng)”AMT變速箱，投入市場(chǎng)后贏得了不錯(cuò)的口碑。2023年，伊頓康明斯將推出匹配更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱新品，以滿足多元化的市場(chǎng)需求。

2022年，高度集成的贏動(dòng)AMT在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中的表現(xiàn)究竟怎樣？操控性與換擋平順性表現(xiàn)如何？搭載該系列變速箱的重卡產(chǎn)品，在節(jié)油性、運(yùn)輸時(shí)效性以及全生命周期成本等方面能否更勝一籌？

請(qǐng)看本站帶來(lái)的分析報(bào)道。

伊頓康明斯贏動(dòng)，“重新定義”的AMT變速箱

在商用車傳動(dòng)領(lǐng)域，隨著AMT變速箱在重卡產(chǎn)品上的配套與普及，伊頓康明斯贏動(dòng)AMT變速箱逐漸被卡友所熟知。可以說(shuō)，它的“問(wèn)世”，為卡友提供了一個(gè)全新的選擇。

眾所周知，中國(guó)擁有全球規(guī)模最大的重卡市場(chǎng)，只有充分滿足中國(guó)重卡用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況和切身需求，才能更好地開拓出屬于自己的“一片天地”。因此，歷史悠久且在傳動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地的伊頓，在2020年與康明斯組建合資公司——伊頓康明斯后，不斷在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本地化布局與發(fā)展，推出了這款滿足本土化運(yùn)營(yíng)需求的贏動(dòng)AMT變速箱產(chǎn)品。

從某種意義上來(lái)說(shuō)，伊頓康明斯贏動(dòng)“重新定義”了自動(dòng)擋變速箱的內(nèi)涵。究其原因，主要得益于其高度集成式的結(jié)構(gòu)。

“贏動(dòng)”集成化AMT，如何做到舒適+可靠+節(jié)油？

一說(shuō)到這里，很多人就抱有疑問(wèn)，贏動(dòng)AMT變速箱到底好在哪里？

在這里，小編先為各位讀者和卡友們普及一下。在AMT變速箱剛剛問(wèn)世的時(shí)候，它并沒(méi)有最先采用集成式結(jié)構(gòu)，而是首先選擇了手動(dòng)擋變速箱加裝外掛電控?fù)Q擋裝置（也稱為外掛式設(shè)計(jì)）。這種模式下，換擋全部由電腦進(jìn)行控制，并且外掛式的改裝成本較低，也無(wú)需重新研發(fā)變速箱本體。不過(guò)，這種換擋裝置往往需要布置較為復(fù)雜的氣路管線和傳感器線路，因此，早期的AMT重卡也存在故障頻發(fā)等情況。

而集成式AMT變速箱的出現(xiàn)，則從根本上解決了這一弊端。

從可靠性而言，高度集成的贏動(dòng)AMT變速箱換擋機(jī)構(gòu)，將氣路及傳感器管線全部集成到變速箱殼體內(nèi)部（換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)“內(nèi)置化”），其設(shè)計(jì)更為扁平和簡(jiǎn)潔，大大降低了變速箱發(fā)生故障的概率，提升了車輛運(yùn)行的可靠性。換言之，集成式AMT不再是早期的那種手擋變速箱和外掛電控?fù)Q擋分開設(shè)計(jì)的模式，而是在設(shè)計(jì)初始就采用一體化集成設(shè)計(jì)，大大提升了其產(chǎn)品平臺(tái)的可靠性和效率?！案p、更可靠、更節(jié)油、更舒適”，是其“出生”時(shí)就自帶的基因。

從駕駛體驗(yàn)而言，“贏動(dòng)”集成式AMT變速箱解決了換擋的頓挫感，駕駛這么一輛“大家伙”，就如同駕駛一輛乘用車一樣。畢竟，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛狀態(tài)下，卡友們也不希望有“不愉快”的駕駛體驗(yàn)。這款集成式AMT變速箱采用雙中間軸斜齒設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)更加平穩(wěn)，噪音也更低。同時(shí)，該變速箱進(jìn)行了強(qiáng)大的軟硬件標(biāo)定更新，并且，變速器控制模塊（TCM）可以車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)情況，智能調(diào)整變速箱工作情況，保證了駕駛員擁有更舒適的駕駛體驗(yàn)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，贏動(dòng)AMT變速箱也做到了極致。首先，得益于其全鋁殼設(shè)計(jì)和一體化設(shè)計(jì)，其整個(gè)變速箱的重量?jī)H為298公斤，相比競(jìng)品輕了30斤左右，更輕的自重必然帶來(lái)更低的油耗表現(xiàn)。

其次，該系列變速箱采用了先進(jìn)的全主動(dòng)精準(zhǔn)潤(rùn)滑系統(tǒng)，對(duì)摩擦部位及關(guān)鍵點(diǎn)精準(zhǔn)噴射潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油量?jī)H7.5L（相比傳統(tǒng)變速箱少了10L左右），傳動(dòng)效率便可高達(dá)99.8%。

此外，贏動(dòng)AMT變速箱擁有18.85同級(jí)最寬速比，在1000rpm下便可實(shí)現(xiàn)超低巡航轉(zhuǎn)速，在相同經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)較同級(jí)產(chǎn)品低100-150rpm，節(jié)油率達(dá)1.5%以上；它還可以模仿優(yōu)秀駕駛操作，精準(zhǔn)切換擋位，換擋頻次較同類AMT產(chǎn)品低25%，油耗也因而更低。

無(wú)論是換擋平順性、駕駛舒適性還是燃油性能表現(xiàn)，高度集成的伊頓康明斯贏動(dòng)AMT變速箱都滿足了客戶的實(shí)際使用需求，這也正是當(dāng)前行業(yè)及用戶所急需的。

伊頓康明斯贏動(dòng)AMT+康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，全生命周期用車“更放心”

康明斯一體化動(dòng)力鏈的這套動(dòng)力總成，真正將兩家企業(yè)做到了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過(guò)深度集成AMT與發(fā)動(dòng)機(jī)的底層邏輯優(yōu)化匹配，達(dá)到真正一點(diǎn)一滴的降本增效、一張一弛的高效運(yùn)營(yíng)、一芯一易的無(wú)憂出行，助力用戶贏在每一公里！

那么，伊頓康明斯一體化動(dòng)力鏈?zhǔn)侨绾螌?shí)現(xiàn)“1+1>2”效果的呢？

其一，伊頓康明斯一體化動(dòng)力鏈大大提升了車輛的運(yùn)營(yíng)效率，為運(yùn)輸時(shí)效性帶來(lái)可靠保障。由于這款變速箱的總速比達(dá)18.85，低擋位動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，使得整車即使在云貴川山區(qū)工況亦可發(fā)揮出磅礴動(dòng)力，拉得多跑得快，運(yùn)輸時(shí)效性大大提升。同時(shí)，由于該變速箱搭載了潤(rùn)滑油液位預(yù)警+離合器壽命預(yù)測(cè)技術(shù)，可幫助用戶提前規(guī)劃維保時(shí)間，提升車輛運(yùn)行效率。另外，其搭載的自調(diào)整免維護(hù)離合器，免去因?yàn)殡x合器進(jìn)站自學(xué)習(xí)等需要的維修保養(yǎng)次數(shù)，出勤率的提升是用戶運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)降本增效的保證。

其二，伊頓康明斯一體化動(dòng)力鏈還降低了卡友用車全生命周期成本（TCO），助力卡友多拉多賺。

搭載“贏動(dòng)”集成式AMT變速箱的車輛，在更好地匹配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，可根據(jù)實(shí)際路況智能調(diào)控，通過(guò)預(yù)測(cè)性巡航（PCC）、預(yù)測(cè)性換擋（PGS）、智能空擋滑行（Smart Coast）等先進(jìn)電控特性聯(lián)合“發(fā)力”，使得一體化動(dòng)力鏈的可靠性得到進(jìn)一步保障。而且，搭載贏動(dòng)AMT擁有5年或60萬(wàn)公里變速箱超長(zhǎng)換油周期，相比行業(yè)常規(guī)的3年或40萬(wàn)公里的換油周期大大提升，按100萬(wàn)公里行駛里程計(jì)算，TCO全生命周期成本降低至少2萬(wàn)元。不僅領(lǐng)先同行，而且讓卡友在賺錢路上更加省心。

據(jù)了解，目前伊頓康明斯一體化動(dòng)力鏈的深度集成已經(jīng)從優(yōu)化ICM、PCC、PICM以及PGS，進(jìn)入全面提升傳動(dòng)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)輸時(shí)效性的第二階段。

未來(lái)將推匹配更大馬力的全新AMT產(chǎn)品，滿足多元化運(yùn)輸需求

在國(guó)六時(shí)代，國(guó)內(nèi)重卡已經(jīng)越來(lái)越趨向高端化、智能化、舒適性發(fā)展，AMT也將成為越來(lái)越多卡友的心儀選擇。而未來(lái)，AMT也將由自動(dòng)化朝著智能化方向縱深躍進(jìn)。

第一商用車網(wǎng)獲悉，伊頓康明斯將進(jìn)一步細(xì)化產(chǎn)品布局，并通過(guò)定制化標(biāo)定、遠(yuǎn)程標(biāo)定更新等技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步做好全生命周期服務(wù)，為車隊(duì)客戶帶來(lái)更大價(jià)值。而依托康明斯在全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，伊頓康明斯也將不斷優(yōu)化服務(wù)能力，為用戶提供基于數(shù)字化工具的整套服務(wù)解決方案。

2023年，伊頓康明斯還將推出匹配更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱產(chǎn)品，精準(zhǔn)識(shí)別行業(yè)需求和發(fā)展趨勢(shì)，放眼未來(lái)，以新產(chǎn)品、新布局，高效解決運(yùn)輸痛點(diǎn)，高效滿足國(guó)內(nèi)多元化的市場(chǎng)需求。

結(jié)束語(yǔ)

在排放法規(guī)趨嚴(yán)、物流干線運(yùn)輸提速等大環(huán)境下，如何真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗？如何讓車輛高效出勤，同時(shí)讓用戶擁有輕松、愉悅的駕駛體驗(yàn)？

關(guān)于這一切，伊頓康明斯贏動(dòng)都給出了解答。

目前，贏動(dòng)AMT變速箱已經(jīng)在陜汽重卡、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、江淮等多家主機(jī)廠車型上實(shí)現(xiàn)配套。2023年還將有更多的主機(jī)廠參與匹配，過(guò)去，贏動(dòng)AMT+康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)這對(duì)“完美拍檔”的熱度更是一路從北美燒到了包括中國(guó)、澳大利亞、印度在內(nèi)的全球AMT重卡市場(chǎng)。未來(lái)，無(wú)論是作為獨(dú)立AMT品牌的贏動(dòng)AMT也好還是集動(dòng)力總成于大成的康明斯一體化動(dòng)力鏈也罷，是否能在2022年商用車市場(chǎng)環(huán)境低迷的背景下有所突破，助力用戶跑贏每一公里，讓我們拭目以待。