0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
采埃孚通過“下一代出行”戰(zhàn)略，始終致力于實(shí)現(xiàn)“零遠(yuǎn)景”，即：零排放和零事故。
零排放自不必多說，新能源的熱度可謂日漸高漲，采埃孚也準(zhǔn)備了多款出色的產(chǎn)品。在實(shí)現(xiàn)零事故方面，采埃孚又做了哪些努力呢？
軟硬兼施 推出多款安全產(chǎn)品
數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步為商用車終端產(chǎn)品的性能提升帶來新的可能，其中尤以安全性獲益最為突出，在數(shù)字技術(shù)的加持下，采埃孚推出了或是即將推出多款提升車輛安全性的軟硬件產(chǎn)品。
采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太團(tuán)隊(duì)與中國(guó)媒體交流
比如主動(dòng)式起步輔助。在歐盟通用安全法規(guī)(GSR)要求的ADAS功能的基礎(chǔ)上，采埃孚開發(fā)了可拓展的安全套件，超越單純的警報(bào)功能，進(jìn)一步滿足客戶的要求，其有助于識(shí)別車輛前方近距離的道路安全弱勢(shì)群體，如果碰撞即將發(fā)生，系統(tǒng)將不僅僅是警示駕駛員，還會(huì)主動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。
比如縱向和橫向控制相結(jié)合的高速公路駕駛輔助。該產(chǎn)品將持續(xù)車道保持輔助與自適應(yīng)巡航控制相結(jié)合，可輔助駕駛員保持當(dāng)前車道行駛，并在安全距離下跟隨前方車輛，滿足L2級(jí)別自動(dòng)駕駛要求的高級(jí)輔助駕駛功能。
再比如高速行駛狀態(tài)下的自動(dòng)緊急制動(dòng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)從80 km/h的高速行駛車速針對(duì)靜止目標(biāo)(0 km/h)實(shí)施全制動(dòng)，以避免碰撞。在即將與前方靜止物體發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)幫助警示駕駛員；如果駕駛員沒有任何反應(yīng)，系統(tǒng)將發(fā)出觸覺警告，同時(shí)采埃孚集成主動(dòng)式安全帶會(huì)將此警告反饋給駕駛員，幫助駕駛員保持當(dāng)前座椅位置；如果駕駛員仍然沒有采取任何的糾正措施，系統(tǒng)將自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。
實(shí)施自動(dòng)緊急制動(dòng)后，貨廂內(nèi)的貨物會(huì)受到影響，因此采埃孚配套開發(fā)了意外貨物位移監(jiān)測(cè)和網(wǎng)聯(lián)ADAS系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以檢測(cè)由于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的觸發(fā)而引起的意外貨物位移，可有助于將載重安全問題通知到駕駛員和車隊(duì)后臺(tái)管理員，進(jìn)而在下一個(gè)可能的?？奎c(diǎn)及時(shí)檢查和處理，避免安全風(fēng)險(xiǎn)。
為了讓倒車更安全，采埃孚還在開發(fā)高級(jí)倒車輔助系統(tǒng)，其依靠來自數(shù)字后置攝像頭的傳感器信息以及獨(dú)特的鉸接角度，為卡車和掛車間的數(shù)據(jù)傳輸提供新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)定位和分類，提供路徑指引并投射到儀表板的顯示器上，如果檢測(cè)到潛在障礙物會(huì)警告駕駛員，若駕駛員不采取糾正措施，系統(tǒng)可自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。
可以看出，采埃孚的整體思路，是賦予駕駛輔助系統(tǒng)更高的權(quán)限，使其發(fā)揮更大的作用。換句話說，采埃孚的產(chǎn)品正在向?qū)崿F(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛靠攏。實(shí)際上，采埃孚已經(jīng)推出了一些可以滿足L5級(jí)自動(dòng)駕駛需求的產(chǎn)品，比如采埃孚全新一代模塊化、可拓展的制動(dòng)系統(tǒng)mBSP XBS平臺(tái)系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋了從ABS 到高級(jí) EBS的要求，布局更精簡(jiǎn)，集成度更高，智能化更集中，最高可支持L5級(jí)自動(dòng)駕駛。
顯然，如果駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)可以達(dá)到要求，那么提升其權(quán)限確實(shí)可以提升整車的安全系數(shù)，進(jìn)而向零事故的目標(biāo)邁進(jìn)一步。當(dāng)然，這有賴于企業(yè)的技術(shù)能力，而采埃孚的技術(shù)實(shí)力，是全球客戶有目共睹的。
提供預(yù)見性服務(wù) 打造新型數(shù)字化解決方案
為了實(shí)現(xiàn)零事故，采埃孚在開發(fā)新產(chǎn)品之外，還做了兩件事。
第一件事是服務(wù)變革，提供遠(yuǎn)程診斷與預(yù)見性服務(wù)。再好的產(chǎn)品也有發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)，故障隱患就意味著安全隱患，在數(shù)字技術(shù)的加持下，提前消除這種隱患已經(jīng)成為一種可能。一個(gè)顯而易見的事實(shí)是，商用車用戶如果能夠通過遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，獲知車輛綜合情況，并對(duì)重要部件如變速箱、懸架及底盤系統(tǒng)等做預(yù)防性檢修和保養(yǎng)，就可以有效降低停工風(fēng)險(xiǎn)、安全隱患以及其他損失。采埃孚所提供的預(yù)見性服務(wù)，能通過行駛車輛所反饋的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，判斷當(dāng)前車輛整體運(yùn)行狀態(tài)，如果有風(fēng)險(xiǎn)隱患，后端可直接通知到客戶，讓客戶選擇合適的時(shí)間前往服務(wù)站，以解除潛在故障，降低停工風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)以養(yǎng)代修。這樣的預(yù)見性維修，使車輛故障率降低至零成為一種可能。車輛故障率降低至零，事故率才有望降低至零。
第二件事是打造平臺(tái)，提供新型數(shù)字化解決方案。將新技術(shù)、新產(chǎn)品聚合在一起，才能發(fā)揮出最大的功效；考慮到商用車的全使用場(chǎng)景、全生命周期，才能真正實(shí)現(xiàn)零事故。因此，采埃孚推出了SCALAR 平臺(tái)，該平臺(tái)是專為商用車隊(duì)打造的新型數(shù)字化解決方案，有助于實(shí)現(xiàn)高效的“交通即服務(wù)(TaaS)”模式。采埃孚SCALAR平臺(tái)通過人工智能，將多項(xiàng)商用車的車載技術(shù)與第三方系統(tǒng)整合并連結(jié)起來，可提供全自動(dòng)、基于人工智能的規(guī)劃、路線和調(diào)度解決方案，將助力車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力，提高規(guī)劃的可靠性以及貨物和乘客的安全水平。
編后語(yǔ)
推出更多提升安全性的軟硬件產(chǎn)品，提供預(yù)見性服務(wù)，打造新型數(shù)字化解決方案……這些對(duì)于實(shí)現(xiàn)零事故來說，似乎依然并不足夠。這也就意味著，未來采埃孚會(huì)給我們帶來更多的驚喜。
