【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，商用車行業(yè)和內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正面臨著巨大變革。

圍繞綠色能源為主線的節(jié)能減碳生態(tài)體系正在構(gòu)建。氫能被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”，成為各家企業(yè)技術(shù)革命和布局產(chǎn)業(yè)的重要方向。氫能戰(zhàn)略帶動(dòng)了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了氫內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。

據(jù)第一商用車網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，玉柴、康明斯、上柴、濰柴和吉利商用車，對(duì)于氫內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)正在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。在今年備受矚目的全國(guó)兩會(huì)上，氫內(nèi)燃機(jī)也再次被提進(jìn)議案，兩位商用車行業(yè)代表為之“進(jìn)言”。那么，氫內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代真的要來了嗎？

玉柴：已發(fā)布中國(guó)首臺(tái)商用車燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī) 輕、中、重型齊布局

2021年12月21日，玉柴在北京理工大學(xué)正式發(fā)布中國(guó)首臺(tái)商用車燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)。這是玉柴繼氫燃料電池發(fā)布后，在氫能應(yīng)用上又一里程碑式的成果，標(biāo)志著玉柴在掌握大規(guī)模、低成本利用氫能的關(guān)鍵技術(shù)上邁出了關(guān)鍵步伐。

本次成功點(diǎn)火的YCK05燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，能廣泛應(yīng)用于公交、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送等場(chǎng)景。見證此次點(diǎn)火成功的北京理工大學(xué)教授孫柏剛教授表示，YCK05燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率與氫燃料電池相當(dāng)，甚至優(yōu)于市面上部分燃料電池產(chǎn)品，不僅氫能利用效率高，還解決了純電系統(tǒng)的里程焦慮，而且充氫比燃油車加油的時(shí)間還短，一旦技術(shù)成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善，燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的推廣將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)悉，為了更好滿足客戶需求，玉柴在輕型、中型、重型燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)均開展了技術(shù)研究和儲(chǔ)備。在今年兩會(huì)上，玉柴代表許燕妮建議國(guó)家出臺(tái)和完善氫氣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的政策法規(guī)，加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，支持加快氫氣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的政策法規(guī)；并且，她還向總理展示了玉柴YCK05N和YCK15N兩款燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的模型。

濰柴：要發(fā)布首款重型商用車氫內(nèi)燃機(jī) 

在“雙碳”目標(biāo)下的節(jié)能減排方面，濰柴成績(jī)令全球矚目，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)熱效率突破。2022年1月8日，濰柴動(dòng)力發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)，據(jù)悉該發(fā)動(dòng)機(jī)降低碳排放幅度可達(dá)10%。

小編從濰柴動(dòng)力2021年報(bào)上了解到，除開致力于提升內(nèi)燃機(jī)熱效率，濰柴還通過布局低燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)低碳燃燒技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)碳排放大幅降低，其中通過布局氫內(nèi)燃機(jī)，未來可實(shí)現(xiàn)零碳排放。

2021年11月17日，譚旭光發(fā)布“六個(gè)走在最前”動(dòng)員令，其中在科研創(chuàng)新成果走在最前中提到，發(fā)布首款重型商用車氫內(nèi)燃機(jī)，攻克碳循環(huán)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，助推碳達(dá)峰、碳中和。

譚旭光

康明斯：計(jì)劃2050實(shí)現(xiàn)“脫碳” 15L氫內(nèi)燃機(jī)將啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證

康明斯一直致力于為用戶提供的多元化的動(dòng)力解決方案。小編了解到，早在2021年7月，康明斯就宣布開始?xì)鋬?nèi)燃機(jī)開發(fā)的前瞻測(cè)試。之所以選擇氫內(nèi)燃機(jī)，是因?yàn)閷?duì)于高載荷和高功率密度應(yīng)用來說，電動(dòng)解決方案無法滿足其運(yùn)行要求，而燃料電池尚不具備經(jīng)濟(jì)可行性。氫內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)則恰逢其時(shí)，可以為這些應(yīng)用提供經(jīng)濟(jì)的零碳解決方案。

康明斯氫內(nèi)燃機(jī)測(cè)試

在技術(shù)上，依托全球天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域幾十年的研發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，康明斯認(rèn)為，其在氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢(shì)。通過大量使用可兼容通用的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量可靠耐用；使用全新的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)和新型燃燒系統(tǒng)，助力氫氣快速燃燒，并最大限度提供功率密度和效率。

據(jù)康明斯中國(guó)官微1月29日消息，康明斯已和物流運(yùn)輸公司W(wǎng)erner Enterprises共同宣布，Werner公司車隊(duì)將啟動(dòng)康明斯最新15L氫內(nèi)燃機(jī)運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證。該15L氫內(nèi)燃機(jī)可使用康明斯電解槽生產(chǎn)的綠氫作為燃料，實(shí)現(xiàn)零排放。

上柴動(dòng)力：氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng) 爭(zhēng)取一年時(shí)間完成樣機(jī)開發(fā)點(diǎn)火

小編從上柴官網(wǎng)上注意到，其于2021年12月16日發(fā)布了《公司氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目日前啟動(dòng)》一文。從該文我們可了解到，上柴在去年12月召開了一場(chǎng)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。產(chǎn)品研發(fā)部成立了產(chǎn)品研發(fā)部成立了跨科室的開發(fā)小組，組長(zhǎng)莊健博士向來自于技術(shù)、規(guī)劃、采購、試驗(yàn)等部門的項(xiàng)目組成員匯報(bào)項(xiàng)目前期調(diào)研情況，并詳細(xì)介紹了氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線、開發(fā)方案、開發(fā)計(jì)劃、組織架構(gòu)與分工及管理方式。

該文還透露，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)上柴來說是一個(gè)新的領(lǐng)域，項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)多，時(shí)間進(jìn)度緊，但公司決心已下，必須爭(zhēng)分奪秒，全力以赴，爭(zhēng)取用一年時(shí)間，完成樣機(jī)開發(fā)點(diǎn)火及有關(guān)優(yōu)化標(biāo)定工作。

吉利商用車：AVL氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入研究階段 熱效率預(yù)測(cè)在45%以上

作為全國(guó)人大代表，吉利商用車集團(tuán)首席科學(xué)家劉漢如在2021和2022年兩會(huì)上均為氫內(nèi)燃機(jī)發(fā)聲。在劉漢如看來，氫內(nèi)燃機(jī)是碳中和目標(biāo)下重型商用車的重要解決方案之一，他建議將氫內(nèi)燃機(jī)納入氫能戰(zhàn)略，設(shè)立氫氣內(nèi)燃機(jī)專項(xiàng)，建立若干示范工程等。

劉漢如

據(jù)劉漢如透露，國(guó)內(nèi)汽車及內(nèi)燃機(jī)企業(yè)已開始著手性能樣機(jī)開發(fā)，很快就進(jìn)入到樣車開發(fā)階段。而劉漢如背后代表的吉利商用車集團(tuán)和漢馬科技在氫氣內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目方面也已有動(dòng)作。小編了解到，基于漢馬動(dòng)力13L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的AVL氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入研究階段，熱效率預(yù)測(cè)在45%以上。

結(jié)語

從各家企業(yè)目前情況來看，我國(guó)氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)尚處于開發(fā)早期階段。由于氫內(nèi)燃機(jī)具有多種燃料適應(yīng)性、燃燒效率高等優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，市場(chǎng)前景被看好，大家都認(rèn)為其是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要技術(shù)路徑。

目前，國(guó)家部委支持技術(shù)路線多元化發(fā)展，氫內(nèi)燃機(jī)有望納入氫能戰(zhàn)略。然而，“羅馬非一日建成”，氫內(nèi)燃機(jī)要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，還有很長(zhǎng)的一段路要走，合理的政策鼓勵(lì)和支持是必不可少的推動(dòng)因素。