三一重卡王道系列王道435上市后，在整車安全性能上，可圈可點。整車除了標配德國VOSS線束、ABS控制器、威博科制動總泵等國際品牌零部件，更有此前小編為大家詳細介紹過的標配雙預(yù)警系統(tǒng)，為駕駛員保駕護航。

那是否還有能夠讓卡友耳目一新的配置呢？

“王道系列車型有發(fā)動機有缸內(nèi)制動嗎？”

關(guān)于卡友的留言，小編可是有牢記在心滴~

必須有！今日安排!

世界著名品牌皆可博缸內(nèi)制動，來了解下？

50年發(fā)動機制動器研發(fā)大佬——皆可博制動器

皆可博制動器的歷史，還得從柴油發(fā)動機的先驅(qū)和“皆可博制動器”的發(fā)明者——塞萊斯L康明斯（Clessie L. Cummins）開始說起。

在1931年8月份，塞萊斯先生和他的幾個小伙伴駕駛其大名鼎鼎的“印第安納”卡車，穿越整個美國。而在一次車輛下長坡時，剎車突然失靈，車上的人差點失去生命，所幸車輛及時剎住。意外事故后，塞萊斯先生萌發(fā)了研發(fā)制動器的想法。

1955年，塞萊斯先生開始著手研究如何將發(fā)動機能夠產(chǎn)生制動力。經(jīng)過測試和研發(fā)，1961年，皆可博制動器正式生產(chǎn)。

如今，經(jīng)過了長時間市場驗證，皆可博在北美為帕卡、沃爾沃和戴姆勒等世界名牌汽車全系列產(chǎn)品配套。

什么樣的工作原理——讓車輛有效制動？

目前，三一重卡所搭載的發(fā)動機缸內(nèi)制動，為皆可博壓縮釋放發(fā)動機制動器。

皆可博缸內(nèi)制動工作原理

啟動時，當發(fā)動機未噴油，皆可博的壓縮釋放制動器會打開壓縮行程頂部附近的排氣門，將高度壓縮的空氣通過排氣系統(tǒng)排出。車輛的能量用于推動發(fā)動機壓縮空氣，但只有很少的能量返回至活塞上，而隨著此循環(huán)的重復(fù)，卡車前進的能量被耗散，從而使卡車減速。

01、發(fā)動機制動

通過在壓縮高峰時從氣缸中取出空氣，消除了壓縮空氣的回彈效應(yīng)，從而使發(fā)動機產(chǎn)生制動。

02、發(fā)動機停止制動

壓縮過程中吸收的能量通過膨脹循環(huán)的回彈返回給活塞。

告別傳統(tǒng)剎車的不安全、不穩(wěn)定性

那么，皆可博缸內(nèi)制動，具體有何優(yōu)勢呢？

1、能夠滿足車輛85%的制動需求。

2、通過保持更高的平均下坡速度而提升生產(chǎn)率。

3、縮短在平地上的減速時間/距離，使重載車輛從90 kph減速至70 kph所需時間和距離相比僅使用車輪制動器時減少30%。

4、大幅減少制動器磨損。

5、消除由于摩擦制動器的高溫而導(dǎo)致的制動失效；使其保持較低溫度以便在需要時發(fā)揮最大的效用。

6、能在重載工況下保證車輛70-80kmph速度下長坡，提升下坡效率和安全性。

道路千萬條，安全第一條。三一重卡王道系列車型，標配皆可博缸內(nèi)制動，只為卡友提供更安全的車輛，助力卡友更高效更經(jīng)濟、更順利地運營車輛。