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2018年9月份，重卡市場遭遇進(jìn)入下半年來以來的三連降，23%的同比降幅與8月份持平。與卡車市場密切相關(guān)的柴油機(jī)市場與和重卡市場“同病相憐”，遭遇了21%的下滑，這也是柴油機(jī)市場和重卡市場連續(xù)三月同時遭遇下降。除了“下滑”，柴油機(jī)市場還有沒有別的看點(diǎn)？請看第一商用車網(wǎng)的分析。

2018年9月份，我國車用柴油機(jī)市場共計銷售23.12萬臺，同比下降21%，較去年同期減少6.3萬臺（注：此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計到濰柴9月份的銷量）。

縱觀近幾年1-9月車用柴油機(jī)銷量及增幅走勢圖可見，柴油機(jī)市場的谷底出現(xiàn)在2015年，當(dāng)年9月份僅銷售了19.68萬臺，同比下降12%，當(dāng)年1-9月累計銷售195.74萬臺，同比下降19%；2016年市場開始增長，但增幅不是特別明顯，2016年前9月僅比2015年同期多銷售了9萬余臺；2017年，市場呈現(xiàn)出較高的增長態(tài)勢，當(dāng)年9月同比增幅和1-9月累計增幅分別達(dá)到28%和29%，這和同期的重卡市場火爆是直接相關(guān)的（2017年9月重卡市場同比增幅達(dá)到91%，1-9月累計增幅也達(dá)到78%）。2018年9月份，柴油機(jī)市場雖然遭遇了21%的下降，但考慮到此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計到濰柴這一柴油機(jī)大戶9月份的銷量（2017年9月份濰柴銷量為4.3萬臺），剔除去年同期濰柴銷量后市場同比約下降8%，這應(yīng)該是9月份車用柴油機(jī)市場比較真實的成績。

從累計銷量來看，2018年1-9月柴油機(jī)市場累計銷售218.73萬臺，同比下降17%，剔除去年同期濰柴銷量后市場同比累計約下滑4%。

2018年9月份車用柴油機(jī)市場銷量表（單位：臺）

（注：此數(shù)據(jù)表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量）

由上表可見，9月份車用柴油機(jī)市場同比下降21%（剔除2017年同期濰柴銷量，實際約下滑8%）。具體到銷量前十企業(yè)來看，4增6降，僅有玉柴、云內(nèi)動力、江鈴和長城汽車四家企業(yè)實現(xiàn)增長，增幅最高的是本月排名第四的江鈴，同比增長了43%。遭遇下滑的6家企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，降幅最高的是重汽，9月份銷量同比下降了36%，福田和一汽的降幅也有20%之多。

（注：此圖表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量）

從市場份額來看，9月銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到87.24%，其中排名前五的企業(yè)就分食了60.63%的份額。玉柴、云內(nèi)、和福田9月份的份額均超過10%，江鈴和全柴的份額也接近10%。排名2-5位的幾家企業(yè)的差距非常小，柴油機(jī)市場次席的位置競爭非常激烈。

（注：此圖表未統(tǒng)計到濰柴2018年銷量。）

從累計銷量來看，車用柴油機(jī)市場在2018年1-9月累計下降17%，具體到9月份前十企業(yè)來看，2增8降，降幅最大的是福田，前9月銷量累計下降9%，東風(fēng)股份和重汽的降幅也達(dá)到7%。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，在接下來的第四季度，受重卡市場連續(xù)下降的不利影響，車用柴油機(jī)市場的整體發(fā)展態(tài)勢仍十分令人堪憂。