助力排放升級 博世柴油系統(tǒng)解決方案亮相上海車展

 

作為全球領(lǐng)先的汽車與智能交通技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世攜一系列創(chuàng)新柴油系統(tǒng)解決方案亮相2015上海國際車展，包括適用于經(jīng)濟型乘用車、輕型商用車及微型客車的共軌系統(tǒng)CRS1-18、共軌系統(tǒng)CRS2-20以及尾氣后處理系統(tǒng)Denox5等，助力中國整車廠實現(xiàn)第四階段油耗法規(guī)以及更為嚴苛的排放標準。

 

柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS1-18

 

中國連續(xù)六年位居全球最大的汽車市場之位。而在所有車型中，國內(nèi)消費者對越野車和多功能用車的偏愛尤為明顯，使得這兩種車型成為國內(nèi)市場銷量增長最快的車型。2014年，越野車年銷量與2013年相比增長了36%。將于2016年起開始實施的第四階段《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》進一步提升了乘用車燃油消耗標準，規(guī)定乘用車新車平均燃料消耗量到2020年需降至每百公里5升，這為汽車行業(yè)的節(jié)能減排帶來了巨大的挑戰(zhàn)，更使得越野車和多功能用車等車身重量較高的乘用車面臨緊迫的技術(shù)升級需求。

 

柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS2-20

 

柴油車型的應(yīng)用成為當下汽車企業(yè)實現(xiàn)目標的有效途徑。得益于柴油共軌技術(shù)實現(xiàn)的高燃燒效率，柴油車型與同級別汽油車相比，平均油耗可以降低25%。憑借在節(jié)能減排方面的優(yōu)異表現(xiàn)，柴油車型在全球汽車市場得到了廣泛認可，目前在歐洲市場，80%的新注冊的SUV車型為柴油車型。目前，配備了博世高壓共軌系統(tǒng)的車輛油耗已可滿足四階段油耗標準，如上汽的名爵6可達到百公里5.3升的油耗，東風小康的風光可實現(xiàn)百公里油耗5升。

 

“不斷發(fā)展進步的清潔柴油技術(shù)是助力轎車滿足第四階段油耗的切實可行的解決方案?！辈┦啦裼拖到y(tǒng)中國區(qū)總裁兼博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理王偉良表示?！安┦缹⒊掷m(xù)加大投入力度，致力于幫助本地客戶滿足不斷升級的排放及油耗標準。”

 

尾氣后處理系統(tǒng)Denox5

 

本屆上海國際車展期間，多達19款國內(nèi)外知名汽車企業(yè)生產(chǎn)的柴油車型參展。經(jīng)濟、環(huán)保、可滿足不斷升級的排放法規(guī)和油耗標準的清潔柴油技術(shù)依然存在巨大發(fā)展?jié)摿Γ侵χ袊囆袠I(yè)實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展的有效方案。

 

關(guān)于博世柴油系統(tǒng)

 

博世柴油系統(tǒng)是汽車工業(yè)在全球范圍的合作伙伴。從1927年連續(xù)生產(chǎn)柴油噴射泵開始，博世的名字就和柴油領(lǐng)域的所有重要的革新——從分配泵到電控系統(tǒng)再到共軌系統(tǒng)和廢氣后處理系統(tǒng)聯(lián)系在一起。目前，博世在全球擁有約58,000位柴油專家，在世界各大洲都擁有技術(shù)、生產(chǎn)和售后服務(wù)支持，是客戶有力的本地合作伙伴。

 

2004年，博世與無錫威孚集團有限公司聯(lián)合投資設(shè)立外商投資有限公司——博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司。該公司坐落于無錫高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，致力于現(xiàn)代柴油噴射技術(shù)和尾氣后處理系統(tǒng)的研發(fā)、匹配、銷售和制造。秉承博世全球合作理念，博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司持續(xù)改進其技術(shù)、產(chǎn)品及商業(yè)流程，以滿足并超越客戶的期望。