初衷為節(jié)能　十年深入本地化

博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司是博世集團(tuán)與無錫威孚高科技股份有限公司于2004年以66：34的股比成立的合資公司，成立之初的目標(biāo)就是面向中國(guó)提供節(jié)能減排的技術(shù)和產(chǎn)品，業(yè)務(wù)范圍包括排放系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)、代用燃料（如天然氣、雙燃料等）、汽油高壓噴射的高壓泵泵體等。

經(jīng)過十年不懈努力的發(fā)展，博世柴油系統(tǒng)已建成了涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、流通、銷售、售后等各環(huán)節(jié)的完整本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，本地生產(chǎn)的機(jī)械零部件數(shù)量逐步上升，本地采購(gòu)比例也在持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，本地化的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略也使得就職管理崗位的本地人才不斷增多。

研發(fā)方面，2005年投產(chǎn)、2011年擴(kuò)建的博世中國(guó)柴油技術(shù)中心能容納超過480名工程師進(jìn)行本地研發(fā)工作，業(yè)務(wù)能力完整覆蓋了工程設(shè)計(jì)以及應(yīng)用領(lǐng)域，能獨(dú)立提供包括系統(tǒng)與產(chǎn)品開發(fā)、排放優(yōu)化、車輛標(biāo)定與可靠性驗(yàn)證等全部環(huán)節(jié)的產(chǎn)品開發(fā)。

產(chǎn)品層面，從單一零部件到共軌系統(tǒng)、商用車尾氣后處理系統(tǒng)和天然氣動(dòng)力系統(tǒng)，再到能夠滿足客戶特定需求的交鑰匙式解決方案均可涵蓋。目前，博世柴油系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的產(chǎn)品包括針對(duì)乘用車的　CRS2-14、CRS1-16、CRS1-18；面向商用車的CRSN3-18、CRSN3-20；還有尾氣后處理系統(tǒng)De-noXtronic6.5。同時(shí)，由國(guó)內(nèi)主機(jī)廠生產(chǎn)，配備有博世清潔柴油技術(shù)的車輛不僅能夠滿足國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，還遠(yuǎn)銷英國(guó)、美國(guó)、西歐等排放法規(guī)嚴(yán)格的海外市場(chǎng)。

此外，為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)，更好地服務(wù)于行業(yè)與市場(chǎng)的節(jié)能減排需求，博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司在青島國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建立的第二工廠也將于2014年10月正式投產(chǎn)。

看好柴油技術(shù)節(jié)能潛力 關(guān)注售后服務(wù)

在談到柴油技術(shù)未來發(fā)展時(shí)，王偉良告訴記者：“我們認(rèn)為在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，清潔柴油技術(shù)將在改善環(huán)境和提高能效方面發(fā)揮很大潛力。因此，博世也會(huì)在這方面繼續(xù)努力，進(jìn)一步提高柴油車的節(jié)能減排水平?！苯衲曛匦滦抻喌摹冻擞密嚾剂舷牧肯拗怠贰?biāo)準(zhǔn)規(guī)定將進(jìn)一步加嚴(yán)乘用車燃料消耗量限值，提高乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入的最低要求，在2020年實(shí)現(xiàn)平均油耗百公里5升的目標(biāo)。對(duì)此，王偉良表示，目前汽油、柴油消耗量的比例在變化，柴油的比例越來越多，柴油轎車也是未來的一個(gè)發(fā)展方向?！爸v到柴油轎車的比例，我個(gè)人認(rèn)為5%~10%的可能性非常大。這個(gè)比例取決于未來幾年在技術(shù)路線方面柴油技術(shù)是否更有競(jìng)爭(zhēng)力?！蓖鮽チ急硎荆安裼蛙囋谖磥?~10年都將在節(jié)能減排的道路上發(fā)揮作用，博世也在研究如何讓柴油和天然氣有機(jī)結(jié)合從而發(fā)揮更大節(jié)能減排作用，在推廣新能源的過程中，柴油混合動(dòng)力具有很大的優(yōu)勢(shì)和潛力?！?/FONT>