抓住機遇 玉柴在山西開辟LNG車新綠洲

 

山西作為能源大省，煤炭以及煤層氣資源都十分豐富。這給省內(nèi)外的煤炭運輸，以及燃氣商用車提供了大量的商機。廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）牢牢抓住了這一機遇，成就玉柴在山西自卸車市場的主宰地位，并進一步開辟出一片LNG車的新“綠洲”。

 

LNG車的“綠洲”

 

山西從2010年開始推行“氣化山西”戰(zhàn)略，擬充分利用山西的煤層氣、焦爐煤氣、煤制天然氣的資源，以凈化空氣、減少排放，進行能源利用方式的變革。這就給了山西LNG車輛的銷售一個市場空間和機遇。

 

山西鑫秀節(jié)能科技服務(wù)有限公司項目經(jīng)理張小玲介紹說，公司從去年3月開始到現(xiàn)在，銷售安徽的集瑞聯(lián)合重工有限公司制造的聯(lián)合LNG卡車100多臺，成為聯(lián)合卡車在山西最大的經(jīng)銷商。聯(lián)合重卡的定位是中高端產(chǎn)品，主要以發(fā)動機作為衡量標準。聯(lián)合卡車主配置玉柴的YC6K發(fā)動機，而這款發(fā)動機是由設(shè)計歐洲某大公司卡車用最新發(fā)動機的AVL原班團隊研發(fā)而成，真正做到了技術(shù)領(lǐng)先，耗能性，特別是可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢突出。

 

雖然聯(lián)合重卡的價格比一般的同類產(chǎn)品要高出1萬-2萬元，但是公司有兩個條件十分吸引用戶。首先，公司為用戶提供了一個更好的融資平臺，相比一般貸款，可以使用戶獲得更多的優(yōu)惠；其次，公司目前是山西省交通運輸行業(yè)唯一拿到國家節(jié)能減排專業(yè)補貼的企業(yè)，可以給予用戶一定的購車資金支持。到現(xiàn)在為止，公司還沒有出現(xiàn)融資貸款的風險問題。很多用戶已經(jīng)安全還款一年多了，公司承擔的貸款風險系數(shù)越來越小。

 

據(jù)了解，2012年LNG商用車在山西的銷量為5000臺，今年有望增長到近1萬臺。張小玲表示，公司比較看好聯(lián)合LNG卡車的銷售，已經(jīng)從以前的大客戶成為聯(lián)合卡車的經(jīng)銷商。如果明年公司的補貼到位，還準備進一步擴大聯(lián)合重卡的銷售。

 

LNG車還有機會

 

作為一個從業(yè)近20年的汽車經(jīng)銷商，恒圣也充分意識到“氣化山西”所包含的商機。

 

“2012年10月，市場對LNG車反應(yīng)強烈，公司一下收到200臺訂單”，胡金剛于是來到東風總部，但當時東風只有子公司生產(chǎn)LNG商用車，配置的是東風自產(chǎn)發(fā)動機。胡金剛向廠家提出，鑒于山西用戶的使用偏好，他們先行定制20臺LNG卡車，要求配置玉柴發(fā)動機。后期因為氣站等種種因素的制約，這批LNG車的運作并不理想。

 

“雖然在這個項目中花了幾十萬元，但我們由此把燃氣車研究透了。我認為，不能忽視氣體機，將來我們也不準備放棄它”，胡金剛進一步解釋說，山西目前正處于能源轉(zhuǎn)型的過程，將來還會在煤層氣、焦煤氣的深加工上大力發(fā)展。在山西介休，國家就批復(fù)了4家焦化企業(yè)，雖然現(xiàn)在還沒有開工，但是將來煤炭轉(zhuǎn)化是一個必然的發(fā)展趨勢。等到煤炭市場好轉(zhuǎn)時，氣體車還是一個發(fā)展方向，因為目前山西的燃氣車主要是使用“西氣東輸”的天然氣，這畢竟要比山西本地的煤層氣成本要大的多，自然價格就比較高。

 

另外，胡金剛還介紹說，在“氣化山西”戰(zhàn)略中，當?shù)卣€將車輛使用的燃氣數(shù)換算成燃油的噸數(shù)，每噸給予2000元的補貼。由于申領(lǐng)補貼必須是具備一定資質(zhì)的物流運輸公司，因此在當前大部分運輸車輛都是散戶的情況下，能領(lǐng)到補貼的還只是少數(shù)。同時，當?shù)卣畬ξ锪鬟\輸公司還有稅收方面的優(yōu)惠，因此恒圣預(yù)測未來的物流市場有走向集中的趨勢，公司最近在跟蹤物流公司的訂單，就是要為將來LNG車的進一步擴大銷售做好鋪墊。