YC6MK：玉柴“擴重”道路上的拳頭產(chǎn)品
中型發(fā)動機一直以來都是玉柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢所在，在各動力領(lǐng)域，特別是在客車市場表現(xiàn)優(yōu)異。2003年以來，玉柴邁開了“擴重補輕”的步伐，開始向重型車動力市場這一發(fā)動機廠家必爭之地發(fā)力，其中，新一代重機YC6MK作為玉柴“擴重”道路上的一款拳頭產(chǎn)品，自投放市場以來，銷量逐年上升，獲得了主機廠和終端用戶的廣泛認(rèn)可和諸多好評。
動力性強 舒適性高
玉柴YC6MK系列發(fā)動機是特別針對12米以上大型公路客車、旅游客車、城市BRT客車等細(xì)分市場的特點，聯(lián)合歐洲AVL公司開發(fā)設(shè)計的性能全面提升、技術(shù)更加成熟的新一代四氣門重型發(fā)動機，具備強勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保等優(yōu)點。國Ⅳ機型采用博世高壓共軌+SCR技術(shù)，功率覆蓋320~420馬力，特別針對市場需求推出1900轉(zhuǎn)和2100轉(zhuǎn)兩種轉(zhuǎn)速的YC6MK產(chǎn)品供選擇，繼續(xù)引領(lǐng)大客動力升級新潮流。
YC6MK排量從YC6M的9.8升提高到10.3升，最大功率提升到420馬力，輸出扭矩提升至800?！っ住Ｍ瑫r，YC6MK采用高效增壓器，使發(fā)動機的油耗更低，加速更快，動力更強。四氣門專利技術(shù)使進(jìn)氣更充分，動力更強勁；超強的低速扭矩輸出，加速回應(yīng)快，性能更優(yōu)。
此外，YC6MK使用的四氣門技術(shù)使發(fā)動機進(jìn)排氣更平順，有效降低了發(fā)動機進(jìn)排氣噪聲，提高了駕乘人員的舒適性。全面優(yōu)化的活塞型線及配缸間隙，使得活塞拍擊聲更低，有效控制了機體噪聲的產(chǎn)生。另外，YC6MK采用的多層復(fù)合鋼板降噪油底殼，有效降低了整機噪聲和振動。以上幾個方面的優(yōu)化，使得YC6MK的整機噪聲比同類產(chǎn)品降低2~4分貝。
燃油消耗低 排放更低
整車油耗的高低絕大部分取決于發(fā)動機的油耗表現(xiàn)，在油價高企、路橋費用居高不下的當(dāng)前，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性為越來越多的用戶所關(guān)注。
YC6MK所應(yīng)用的成熟的專利四氣門技術(shù)，大幅增加并提高了發(fā)動機進(jìn)排氣的流通面積及效率，“肺活量”更大，吸氣更多，燃燒更充分；同時，大幅度降低機械損失達(dá)15%以上，增加了有效輸出功率，降低了油耗。智能化電控噴射系統(tǒng)的應(yīng)用精確地控制噴射正時和噴油量，大幅度提高了燃油經(jīng)濟性。另外，YC6MK全面應(yīng)用多功能省油開關(guān)，可以針對不同工況讓發(fā)動機按不同功率曲線運行，省油率更高。
YC6MK在提高燃油經(jīng)濟性的同時還兼顧了較高的排放水平。四氣門專利技術(shù)的應(yīng)用，帶來更高的燃燒效率，大幅度減少了有害氣體的排放，四氣門使燃燒組織更方便，從燃燒開始控制排放，一致性更高。另一方面，低慣量小孔徑中置噴油器的應(yīng)用，使噴油量與燃燒室匹配更合理，燃燒更充分。
玉柴YC6MK完全滿足國Ⅳ排放要求，選購YC6MK的用戶可以從容應(yīng)對當(dāng)前排放標(biāo)準(zhǔn)的切換。
可靠性高適應(yīng)性廣
可靠性更高是YC6MK另一大優(yōu)勢，經(jīng)過玉柴與歐洲AVL公司的聯(lián)合改進(jìn)，YC6MK可承受180巴的最大爆發(fā)壓力，與歐洲高端重型發(fā)動機完全接軌，具備更高的可靠性。其次，整體性缸蓋的采用，令氣道一致性更好，性能更出色，可靠性更高。YC6MK還采用了濕式缸套結(jié)構(gòu)，耐磨性更好，大幅度提升了缸套的使用壽命；標(biāo)配的智能省心濾，讓發(fā)動機的燃燒更潔凈，噴油系統(tǒng)更耐用，保養(yǎng)只換濾芯不換殼，省心更省錢。
在安全保障方面，為提高主動安全性，YC6MK采用了經(jīng)過改進(jìn)的缸內(nèi)制動系統(tǒng)（VVEB），該系統(tǒng)可使整車制動力提高55%，能在下長坡時防止出現(xiàn)制動力衰減等問題。
YC6MK在動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面的一系列優(yōu)勢，也決定了其具有更廣泛的適應(yīng)性。據(jù)悉，作為玉柴進(jìn)軍重型車動力市場的主打產(chǎn)品，YC6MK除了在客車市場這一玉柴傳統(tǒng)優(yōu)勢市場表現(xiàn)優(yōu)異以外，在專用車市場以及重卡市場也取得了不錯的成績。
