華菱用戶胡志勇

胡志勇告訴記者，他主要跑新疆方向，從新疆運(yùn)輸瓜果到東部城市，來回一趟最遠(yuǎn)的時(shí)候有八千多公里。雖然走綠色通道，跑高速，但是在西部地區(qū)有的高速連續(xù)幾十公里的坡長，坡度也大，車輛需要強(qiáng)勁的動(dòng)力才能在高速路上平穩(wěn)行駛。車輛的動(dòng)力充足讓他很意外，他告訴記者：“以前油泵車輛我也用過，爬坡的時(shí)候，車速低于1500轉(zhuǎn)馬上就要減檔，別的車1500轉(zhuǎn)以上的馬力華菱車跑起來大概1200-1300轉(zhuǎn)，低速扭矩檔1100轉(zhuǎn)的時(shí)候減檔，動(dòng)力相當(dāng)好，這是我沒有想到的”。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力讓胡志勇非常意外之外，漢馬動(dòng)力的油耗也讓他很滿意。他告訴記者：“車輛的油耗還可以，油耗低于我的預(yù)期，跟以前的車輛綜合比較，華菱發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也讓我很滿意的?！倍尯居卤容^遺憾的是未能體驗(yàn)到應(yīng)用共軌缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，他說：“油泵車都是人來控制油耗，共軌車比較好控制油耗，待到換車的時(shí)候可以考慮一下共軌車?！倍嗄甑闹乜ń佑|，胡志勇已然快要成為半個(gè)重卡技術(shù)專家了。

星凱馬是我喜歡的車型

除了華菱的發(fā)動(dòng)機(jī)給胡志勇帶來意想不到的體驗(yàn)外，華菱星凱馬車型也讓胡志勇非常喜歡，經(jīng)過幾千公里的長途奔襲，車輛已是風(fēng)塵滿身，即便這樣，也掩蓋不住星凱馬車輛的霸氣外形。基于歐洲重卡技術(shù)平臺的星凱馬車型在車輛安全性、舒適性、操控性、底盤系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等各個(gè)方面，在八零后小伙胡志勇這兒很入眼。他告訴記者：“星凱馬霸氣高端的外觀我很喜歡，可以與轎車媲美的駕駛室，操控方便舒適，減震座椅也很舒服。”

華菱車安全性一直領(lǐng)先國內(nèi)諸多卡車品牌，除了在車身結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次采用籠式骨架，增強(qiáng)駕駛室抗撞能力外，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也要保障安全性。重卡，尤其是加長掛車的重卡行駛都有一個(gè)安全盲區(qū)，那就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車輛所產(chǎn)生的“內(nèi)輪差”可達(dá)2.5米左右，往往后輪才是最危險(xiǎn)的地方。胡志勇告訴記者：“星凱馬后視鏡角度相當(dāng)好，其他車轉(zhuǎn)彎時(shí)看不到掛車，這個(gè)車看后面很清楚，角度大，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更安全。在我之前接觸的重卡當(dāng)中，華菱在這一點(diǎn)做的比較好。而且駕駛室內(nèi)駕駛員前方視野也開闊，安全性更高。”

我和車還需要時(shí)間來磨合

胡志勇的這輛配裝漢馬動(dòng)力的星凱馬買來不久，此次跑新疆回來是車輛的首次運(yùn)行，胡志勇對車輛此次的長途奔襲初體驗(yàn)很滿意，他說：“不管什么車，好不好試一下就知道了，一趟就可以感覺到車輛的好壞，目前來看，這車我還是很滿意的。”

從駕駛室內(nèi)精心的改裝設(shè)計(jì)以及針對車輛提出的一些改進(jìn)意見，可以看得出胡志勇是一個(gè)很用心的重卡使用者，他告訴記者，“這車就像自己的搭檔一樣，我們需要時(shí)間磨合，而且要駕馭它，慢慢摸索它的操控最佳性能，我相信，這車的整體性能還有提升的空間，比如油耗還可以再低一點(diǎn)，開起來還可以更舒服一點(diǎn)”。

目標(biāo)：百萬公里不大修

從16歲開始，胡志勇就開始跑運(yùn)輸，多年的運(yùn)輸經(jīng)歷讓他對重卡別有一番研究。從車輛開進(jìn)服務(wù)站，他就開始給華菱技服工作人員提出車輛的改進(jìn)意見，從發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣路到駕駛室的壁燈設(shè)計(jì)，他都從行車便捷的角度提出設(shè)計(jì)意見。也是因?yàn)樘貏e愛護(hù)車輛，胡志勇對車輛的后期使用很有信心，他說：“如果按照我的跑法，車輛一般不會(huì)出現(xiàn)大修的情況。選擇華菱這樣一部質(zhì)量過硬、服務(wù)周全的好車，加上我自己平常愛車如子的精心維護(hù)，百萬公里無大修的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的?！?/FONT>