第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬

2019年2月國內(nèi)重卡品牌新聞傳播整體點(diǎn)評：

在2019年2月（2019年2月4日-2019年3月3日）的四周內(nèi)，國內(nèi)10家主流重卡企業(yè)（或品牌）的第一影響力指數(shù)為1381分。商務(wù)年會季節(jié)過去，再加上受市場淡季及春節(jié)假期的影響，本月重卡品牌傳播有些平靜，環(huán)比1月（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周得分（1469分）下降6%左右。

2月份，從各“重卡第一影響力指數(shù)”可以看出，前三名被中國重汽、福田戴姆勒歐曼和一汽解放包攬。盡管第一梯隊(duì)成員沒有發(fā)生太大變化。從季軍一躍成為冠軍，中國重汽的熱度一定程度上被董事長譚旭光所帶動(dòng)。無論行業(yè)網(wǎng)站還是實(shí)際新聞發(fā)布數(shù)量，譚老板都是響亮的存在。

除了一汽解放和中國重汽互換位置外，福田戴姆勒歐曼則持續(xù)坐鎮(zhèn)亞軍，但與冠軍的差距大幅縮小，僅有兩分差距。如此看來，3月的重卡第一影響力冠軍鹿死誰手，還未可知。

各重卡品牌傳播分化嚴(yán)重 

2月份，“重卡第一影響力指數(shù)”三甲或各項(xiàng)指標(biāo)皆名列前茅，或在某一細(xì)分指標(biāo)上優(yōu)勢明顯。如冠軍中國重汽，1月還處于季軍位置，2月前進(jìn)兩位來到第一名，并拿下行業(yè)新聞發(fā)布細(xì)分指標(biāo)冠軍；考慮到重汽沒能在微博上發(fā)力，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)足以讓對手震撼。

在“實(shí)際新聞發(fā)布量”上，陜汽重卡和中國重汽的數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。究其原因，一方面與企業(yè)營銷關(guān)系密切；另一方面，它們共同的老總譚旭光同樣貢獻(xiàn)了不少“流量”。每一次，譚旭光的講話和相關(guān)事宜，總能引發(fā)各界的關(guān)注和好奇。此外，福田戴姆勒歐曼位居第二位。

環(huán)比1月可以看出，各企業(yè)2月份實(shí)際新聞數(shù)量有所減少，特別是企業(yè)官方網(wǎng)站的新聞發(fā)布量，呈現(xiàn)大幅下滑，除了春節(jié)假期外，各重卡品牌在2月份的營銷活動(dòng)減少，也占重要因素。

在“行業(yè)網(wǎng)站發(fā)布量”上，各重卡品牌之間呈現(xiàn)出巨大差距。其中，中國重汽和一汽解放，同以93篇的數(shù)量，并列第一。

微博呈現(xiàn)邊緣化 福田戴姆勒稱霸新榜 

“微博發(fā)布量”排行同樣呈現(xiàn)出兩極分化，華菱重卡、徐工重卡、上汽紅巖等重卡品牌，成為該細(xì)分指標(biāo)的“三好學(xué)生”。微博更新頻次在每天一次以上，其他品牌則發(fā)微博次數(shù)均不太高。相對于各企業(yè)對微信的重視程度，顯然微博有被邊緣化的趨勢。

在“微信公眾號新榜”排行上，福田戴姆勒歐曼以無敵的姿態(tài)，表現(xiàn)出屠榜的勢頭。2月份，福田戴姆勒歐曼微信新榜總分為75分，除了第一周排名第二之外，其他幾周都位居第一，而且無論新榜指數(shù)還是微信總閱讀量都遙遙領(lǐng)先。除此之外，一汽解放在微信新榜領(lǐng)域也有不俗成績，以60分的成績位于第二名，并且成為2月唯一打敗過福田戴姆勒歐曼，拿到單周第一的重卡品牌。

總結(jié)

總體來說，2月份的重卡品牌第一影響力指數(shù)，與企業(yè)的營銷和傳播習(xí)慣有著密切關(guān)系。如今，春節(jié)假期已經(jīng)遠(yuǎn)離，重卡銷量的旺季已經(jīng)到來，3月份的重卡品牌影響力指數(shù)會呈現(xiàn)出怎樣的變化，誰是“黑馬”，誰又會是冠軍？小編和大家共同關(guān)注。