定位中高端 重汽首款長頭卡車“威濼”解析
第一商用車網(wǎng)記者 李韌 文/圖
12月18日，傳得沸沸揚揚的重汽威濼長頭卡車，終于在重汽商務年會上正式亮相。
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重汽商務年會現(xiàn)場展出的威濼長頭牽引車
一向生產(chǎn)平頭卡車的重汽，為何要在今年開發(fā)長頭卡車？作為2011年重卡市場第二款長頭卡車新品（首款新品是東風商用車上海車展上推出的天龍長頭車），重汽威濼與其他競品的差異化之處在哪里？明年，重汽威濼長頭牽引車的銷售目標又是多少？
第一商用車網(wǎng)記者為您一一解開這些謎底。
看重石油煙草等細分市場
記者了解到，威濼長頭卡車雖然是牽引車，但因為目前銷量少，暫時被劃分到重汽特種車產(chǎn)品公告下。
據(jù)重汽集團濟南特種車公司總經(jīng)理陳虎介紹，重汽開發(fā)長頭卡車，一方面是因為國內(nèi)平頭卡車事故傷亡率居高不下，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的安全意識不斷提高。長頭卡車因為具有更高的安全性，正在被人們重新認可；另一方面，盡管長頭卡車貨箱長度較短，還沒有被大部分注重經(jīng)濟性的司機所接受，但也有一部分司機，“他們平常運輸?shù)呢浳锊欢?，比如說石油和煙草運輸行業(yè)，他們并不太在乎車廂有多長，但在車輛的安全上，他們特別在意。因此，在這兩個行業(yè)里，長頭卡車就有一定的市場。”
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中國重汽集團濟南特種車公司總經(jīng)理陳虎
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陳虎提到，長頭卡車風阻比平頭小，燃油經(jīng)濟性比平頭車更好。“高速行駛時，空氣阻力是影響車速的主要因素。長頭車的設計有效降低了風阻系數(shù)，因此，它具有很好的燃油經(jīng)濟性?！?/FONT>
此外，在他看來，維修方便，也是長頭車的一大優(yōu)點?！靶枰S修的時候，它不像平頭車那樣要把整個駕駛室翻轉(zhuǎn)起來，而只需打開車頭前面的引擎蓋。因此，相對于平頭車，長頭車在維修時有更多的活動空間?！?/FONT>
定位中高端 明年目標1千輛
談到重汽威濼的市場定位，陳虎透露說，重汽要打造的是一款中高端長頭卡車，“它雖然脫胎于HOWO A7，但價格要比A7高出15000元，基本型在30萬元左右?！?/FONT>
由于是定位中高端，這款車在配置上多了許多國際元素，比如德國MAN車橋和車架、ZF轉(zhuǎn)向機和油泵、WABCO空壓機和離合器操縱系統(tǒng)、瀚瑞森懸架等?！暗鹊街仄蚆AN合作的D08發(fā)動機一上市，就會在長頭車上裝配?！?/FONT>
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重汽威濼長頭牽引車
對于一些用戶擔心的自重大的問題，陳虎解釋說道，盡管長頭卡車比平頭車確實要重，但經(jīng)過一系列的調(diào)整，完全可以滿足用戶的運輸要求。“我們現(xiàn)在的車身自重是8.7噸，這個重量對超載用戶是可以接受的，但對于很多標載用戶來說，就偏重了。”因此，重汽威濼長頭牽引車通過一系列輕量化材料的應用，比如少片簧、瀚瑞森橡膠懸架，MAN技術車架、鋁殼變速箱、曼MCY13(Q)車橋等，“可以讓我們的車輛自重降低到8噸以下，這個自重對于標載輕載用戶來說，完全可以接受?！?/FONT>
“但是，這么高配置的平頭車的銷量也不是很好，在市場本來就很狹小的長頭市場，重汽威濼能賣好嗎？”記者追問。
陳虎對此認為：“長頭卡車本來就是一個高端市場，如果走低端，銷量反而會不好?！北M管如此，對于明年的市場預測，陳虎依然謹慎，“2012年，威濼長頭牽引車的銷量目標是1000輛?！?/FONT>
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威濼長頭卡車配置詳細解析
1.駕駛室
基于A7本體的長頭駕駛室，人性化，內(nèi)部空間大，美觀，舒適，安全；
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基于A7本體的長頭駕駛室
內(nèi)飾：采用暖色調(diào)，駕駛室內(nèi)部更加溫馨舒適，環(huán)繞化儀表盤，操作方便；
臥鋪：高頂駕駛室有上下臥鋪，上臥鋪為分體式，下臥鋪為折疊式；平頂駕駛室為單臥鋪；
儀表盤：液晶顯示器顯示車輛狀況和行車信息，并帶有溫度自控加熱功能，適合高寒作業(yè)；
駕駛室前后懸：前懸固定式，內(nèi)部集成減震膠套；后懸采用螺旋彈簧減震，帶橫向穩(wěn)定裝置。
2.動力系統(tǒng)
發(fā)動機：采用A7專用270-375馬力EGR節(jié)能發(fā)動機，動力強，適應性好；
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離合器及其操縱：采用中國重汽430mm拉式膜片彈簧離合器；離合器操縱為液壓操縱氣助力，組合式踏板；
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變速箱：鋁殼長頭車專用直插式HW10CL變速器，重量大大減輕；
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車橋：7噸浮鉗式盤式制動前軸；曼MCY13(Q)單級減速驅(qū)動橋，速比3.08、3.36、3.7、4.11。重量輕，傳動效率高，傳動能力強，承載能力大，可靠性高，壽命長；
發(fā)動機懸掛：前懸采用新型橡膠塊，能更好吸收發(fā)動機震動和沖擊帶來的能量；后懸中的橡膠塊采用楔形支承，減震效果好，性能穩(wěn)定，安全性高。
3.其他系統(tǒng)
進氣系統(tǒng)：空濾器為雙濾芯旋流式，前進氣道安裝旋風預濾裝置，對大顆粒進行初級預濾，有效保護濾芯；
冷卻系統(tǒng)：A7冷卻模塊，維修方便，通用性好；
排氣系統(tǒng)：采用方形消聲器，并設計安裝隔熱板；設計安裝EVB輔助系統(tǒng)，可有效減少制動蹄片的磨損，延長保養(yǎng)周期；
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燃油系統(tǒng)：為了延長續(xù)航能力，采用鋁合金雙油箱長途模式（短途可選裝單油箱），整車布局緊湊、合理；
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：采用ZF8098方向機，使整車轉(zhuǎn)向靈活，安全可靠；駕駛員可根據(jù)自身情況調(diào)節(jié)方向盤上下高度與前后位置，緩解駕駛員的疲勞強度；
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制動系統(tǒng)：WABCO制動系統(tǒng)，VOSS快插接頭，有效保證制動系統(tǒng)的密封性、安全性。VOSS快接插頭拆裝，維修更方便；
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電力系統(tǒng)：采用HOWO-A7整車電控系統(tǒng)，其中包括組合儀表（CMIC）和中央控制單元（CBCU與HOWO通用），系統(tǒng)智能化設計，帶故障提醒功能，維修方便，可靠安全。
4.其他配置
車架：車架總成采用MAN輕量化車架結構，縱梁為單層梁，橫梁為大跨度連接板，重量輕，強度高，車架受力均勻；
前后懸架：前懸采用MAN技術帶復合式襯套的少片簧并設計增加橡膠副簧，可以有效降低震動強度，提高整車平順性，大大降低整車質(zhì)量；
變速器輔助支撐：采用單片板簧+橡膠減震式懸架結構，沖擊小，減震性好，整車更舒適。
