上海日野的“矛盾論”
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2011年銷售發(fā)動機(jī)1.5萬臺，比去年同期小幅增長；2010年發(fā)動機(jī)銷量同比增長近一倍……
在國內(nèi)商用車高速發(fā)展的近兩年，上海日野每年萬余臺的銷量，相對于中國龐大的重型柴油機(jī)市場，幾乎可以忽略不計。但是，沒有一個重型車整車企業(yè)和發(fā)動機(jī)企業(yè)可以忽視上海日野的存在，上海日野在中國的重柴市場，仍然有著舉足輕重的地位，這又是為什么呢？
“小”還是“大”
上海日野有多小？
今年的銷量1.5萬臺，僅看這個數(shù)字，很多人會說小。但要從年銷售額超過10億元來說，就并不小了。
更進(jìn)一步而言，在規(guī)模上，相比國內(nèi)一些發(fā)動機(jī)廠，上海日野只能算是一個“小廠”?！吧虾Ｈ找爸挥袉T工400-500人，連大學(xué)里的一個階梯教室都不能坐滿?！鄙虾Ｈ找爸蟹娇偨?jīng)理魏埃勇笑稱。但是，如此少的人數(shù)，跟2011年的銷售額和產(chǎn)銷量相比，那么勞動生產(chǎn)率則又是很高了。
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J08E國4 SCR技術(shù)245-300馬力發(fā)動機(jī)
如果論產(chǎn)品線，上海日野也相對較小。在產(chǎn)品線上，上海日野顯得較為單一，9年中，只推出了3款產(chǎn)品：P11C、J05E、J08E。這三款發(fā)動機(jī)各司其職，P11C主打大馬力重卡與客車動力，J08E主打中重型商用車動力，J05E則是工程機(jī)械專用機(jī)。
但是，如果從細(xì)分領(lǐng)域的市場占有率來說，則又是大了。據(jù)介紹，上海日野在2010年約銷售發(fā)動機(jī)14000臺，這個看上去并不大的數(shù)字，卻已占據(jù)國內(nèi)高端商用車發(fā)動機(jī)銷量的近50%。
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“落后”還是“先進(jìn)”
在很多同行看來，上海日野在企業(yè)規(guī)模和年銷量上是“落后”的。
規(guī)模小和產(chǎn)品線的單一，限制了上海日野的產(chǎn)能，沒有產(chǎn)能，銷量自然也上不去。2011年，上海日野預(yù)計銷售發(fā)動機(jī)15000臺，和其他發(fā)動機(jī)廠十萬甚至數(shù)十萬臺的銷量比起來，顯得微不足道；跟國內(nèi)柴油機(jī)市場每年數(shù)百萬臺的銷量比起來，更是可以忽略不計。
對于這些在外界看來的“落后”表現(xiàn)，上海日野自己又是怎樣認(rèn)為的呢？
“一直以來，上海日野發(fā)動機(jī)走的都是高端路線，在價格上，自然要比其他同類型的發(fā)動機(jī)高一些?！鄙虾Ｈ找跋嚓P(guān)人士表示，但是“一分錢一分貨”，貴有貴的道理，只要貴得合理，就是有價值的?！吧虾Ｈ找笆且患易非笃焚|(zhì)的企業(yè)，”魏埃勇的回答是，“公司一貫的理念是品質(zhì)至上，當(dāng)其他方面與高品質(zhì)的追求發(fā)生沖突時，我們會毫不猶豫地選擇后者?！?/FONT>
除了追求高品質(zhì)，上海日野還把眼光放到了更長遠(yuǎn)的未來。在中國執(zhí)行國III排放標(biāo)準(zhǔn)的五年前，上海日野便帶著其國III發(fā)動機(jī)產(chǎn)品布局中國市場。盡管自2008年7月1日起，我國開始全面執(zhí)行國III排放標(biāo)準(zhǔn)，但直至今日，大量國II新車仍能在市場上銷售和上牌。
“較高的排放標(biāo)準(zhǔn)并未在中國普遍執(zhí)行，但這是未來發(fā)展的必然方向?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對此表示。
“很多客戶對我們發(fā)動機(jī)的品質(zhì)非常認(rèn)可。雖然當(dāng)有些人了解到我們不生產(chǎn)更低排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)時，沒有選擇購買上海日野，但當(dāng)排放標(biāo)準(zhǔn)提高時，我們的機(jī)會就來了。”上海日野高層說道。
上海日野在規(guī)模與銷量上的暫時“落后”，從另一面看來，恰恰是其產(chǎn)品品質(zhì)與戰(zhàn)略眼光的超前。
在品質(zhì)上，長期堅持日式管理，從日本進(jìn)口主要元件，保障了上海日野發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定與可靠。“國產(chǎn)化可以降低成本，但不能以犧牲品質(zhì)為前提。任何時候產(chǎn)品的品質(zhì)都要擺在第一位，寧可少賺錢或慢賺錢，也不能在品質(zhì)上有絲毫的馬虎。原汁原味的日野品質(zhì)，才是上海日野追求的目標(biāo)?！闭巧虾Ｈ找暗倪@份執(zhí)著與堅持，為其贏得了越來越多國內(nèi)商用車高端用戶的認(rèn)可。
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P11C國3 電控共軌325-380馬力發(fā)動機(jī)
可見，憑借對高品質(zhì)的堅持，在高端商用車動力市場上，上海日野已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他發(fā)動機(jī)企業(yè)。
在排放標(biāo)準(zhǔn)上，作為一家從國III起步的發(fā)動機(jī)企業(yè)，上海日野也走在了國內(nèi)多數(shù)同行的前面。其主力產(chǎn)品P11C系列發(fā)動機(jī)進(jìn)入中國市場時，中國的商用車市場還處于國II階段，即便是排放要求最嚴(yán)格的北京，也是在2005年12月30日才開始對輕型車實(shí)施國III排放標(biāo)準(zhǔn)。時至今日，國內(nèi)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)何時實(shí)施仍無定日，但上海日野P11C和J08E系列發(fā)動機(jī)已完全滿足歐IV排放要求，并已完成相關(guān)的投放測試。
“堅持”還是“放棄”
在當(dāng)前的市場環(huán)境下，堅持往往意味著失去一些市場和機(jī)會。比如在排放的問題上，如果堅持，也許就不能迎合更多整車企業(yè)的要求；在規(guī)模上，如果要追求“量”，也許就得犧牲一些“質(zhì)”。在“堅持”還是“放棄”這對矛盾面前，上海日野更多選擇了堅持。
無論是對品質(zhì)的堅持，還是對產(chǎn)品定位的執(zhí)著，都源自上海日野對中國發(fā)動機(jī)市場長遠(yuǎn)且深入的理解?！皣鴥?nèi)商用車動力市場有它的特殊性，”上海日野一位高層分析認(rèn)為，“與國外市場相比，中國商用車市場仍處在一個較低的技術(shù)水平。據(jù)推算，國內(nèi)發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)要比國外發(fā)達(dá)國家落后十幾年甚至幾十年?！痹谒磥?，未來幾年，國內(nèi)商用車動力市場對高端發(fā)動機(jī)的需求依然有限，“在這種情況下，上海日野無論是快速推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程，還是盲目擴(kuò)大規(guī)模，都是非常危險的?！?/FONT>
對待發(fā)展，上海日野是謹(jǐn)慎的，她一直很理性地看待中國商用車動力市場，并從中找到自己前行的方向?！半m然中國市場在不斷向前發(fā)展，但要追上國外的先進(jìn)技術(shù)水平，并非短時間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)?！痹摳邔诱J(rèn)為，上海日野作為國內(nèi)高端發(fā)動機(jī)的代表企業(yè)，依然會繼續(xù)“小而精”的發(fā)展下去，“我們很理解現(xiàn)在銷量很少的原因，但不管怎樣，上海日野還是要堅持自己的原則。當(dāng)然，隨著國內(nèi)用戶對更高品質(zhì)發(fā)動機(jī)的需求不斷提高，對‘高端’的界定標(biāo)準(zhǔn)也在提高，用戶對上海日野發(fā)動機(jī)正逐漸變得更加容易接受。也許會有那么一天，當(dāng)國內(nèi)商用車市場的整體發(fā)展水平達(dá)到一定高度，上海日野發(fā)動機(jī)會讓每一位用戶都能買得起，到那一天，我們擴(kuò)大規(guī)模的時機(jī)就到來了?！?/FONT>
