江淮星銳首發(fā)校車安全倡議書
“讓孩子坐上安全校車” 江淮星銳首發(fā)校車安全倡議書
【第一商用車網 原創(chuàng)】
校車事故頻發(fā)，祖國的花朵瞬間消失。
孩子是未來的希望，上學路不應該成為孩子和家長的噩夢，搭理發(fā)展安全校車已經刻不容緩。為了孩子的明天，我們將為專業(yè)級安全校車的普及獻出自己的一份力量。
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我們承諾，即日起每售出一輛江淮星銳專用校車，即捐助2萬元人民幣支持校車運營。
溫家寶總理曾提出要大力發(fā)展校車視野，用“最好的車輛”、“最好的司機”和“最好的交通管理”，為孩子們創(chuàng)造綠色通道，這需要全社會的共同努力。我們呼吁全社會共同關注和支持中國的校車事業(yè)，用最安全的專業(yè)級校車為孩子真正系上“安全帶”！
日前，江淮星銳在其新浪官方微博上發(fā)布了《校車安全倡議書》（以下簡稱“《倡議書》”）。這也是行業(yè)內首家發(fā)布校車安全倡議的企業(yè)。
《倡議書》一經發(fā)布，便引起微博網友的熱烈關注。許多網友對此紛紛表示支持。網名為Maximowei的網友表示：痛心的事故，讓我們不得不再次深思我們的體質和監(jiān)管……看到廠家以這種力所能及的方式快速發(fā)起、回應甚至是保護這些群體，是可敬和值得稱頌的。出發(fā)點非常好，希望能堅持下去，讓更多的人看到切實行動，強烈支持！
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針對為何會推出《倡議書》，江淮星銳相關人士向第一商用車網記者表示，受甘肅校車事故的觸動，從公益角度出發(fā)，江淮星銳發(fā)布了《校車安全倡議書》，希望能有助于校車的規(guī)范運營。每售出1輛江淮星銳校車，一次性支持2萬元的校車運營費，這不是對購買單位的承諾，而是星銳“對孩子的承諾”。
不過，建立安全的校車體制，讓孩子都坐上校車，遠不是一家企業(yè)、一封倡議書就能做到的。網名為“我只是小新”的網友表示：校車不是長的好看就安全了，還要有一套制度。
2010年7月1日，由國家質檢總局和國家標準委聯合發(fā)布的國家首部強制標準《專用小學生校車安全技術條件》正式實施。該標準對專用校車的安全性能做了詳細的規(guī)范要求。同年9月1日，《機動車運行安全技術條件》修改第二單開始實施，該標準對校車外觀、座椅、安全帶、乘坐人數等條款做了進一步細化。
然而，所有這些標準都只是針對車輛本身而言，并沒有一條針對“學校必須選擇怎樣的車作為校車”的強制性要求。
江淮多功能商用車公司營銷公司副總經理秦續(xù)俊在接受媒體采訪時曾表示，校車屬于一種專用車，單純依靠學校力量維持校車運營的模式，難以為繼，而且會造成校車產品質量的參差不齊。推進校車改革，需要政府大力支持，通過對采購、運營和管理三個環(huán)節(jié)的政策導向和補貼，保障高品質校車的安全運營。
雖然政策還不完善，雖然事故還在發(fā)生，雖然還有這樣或那樣的困難，但是警鐘已被敲響，民眾已被喚醒，政府開始關注，企業(yè)開始投入，學校開始重視。一切的努力，都只為能讓我們的孩子早日坐上真正安全的校車。
延伸閱讀：江淮星銳校車
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江淮星銳校車是在星銳歐系多功能商用車平臺上改裝而成的產品。從外觀標識到車身配置、電器設備、應急系統(tǒng)，該車全部嚴格按照校車國標設計完成，并且繼承了歐系客車的技術特征。
首先，在安全方面，星銳歐系短頭寬體式車身設計為學童提供了很好的保障。比如潰縮式車頭設計，一旦發(fā)生碰撞車頭自動下沉，可以在遭正面撞擊時起到緩沖作用。車身采用的高剛性車體結構能給孩子帶來堅實的專業(yè)級防護。而這正是校車國標中規(guī)定不能隨意用公交車、中巴車等普通客車或微型客車作為小學生校車的根本原因。
另外，當遇到突發(fā)狀況時，星銳校車還將啟動完備的應急系統(tǒng)，如停車警示標、緊急逃生門、發(fā)動機強制熄火裝置、應急照明燈、聲音呼叫系統(tǒng)等設備均能在發(fā)生意外時第一時間啟動，以保障孩子的安全。
同時，為了方便日常乘坐，星銳校車在設計時專門配備了自動伸縮的防滑踏板，專門打造的兒童座椅，座椅上配備的安全帶，小角度的平推式車窗等。為了進一步保障車輛運行安全，星銳校車還配備了“汽車黑匣子”，實時監(jiān)控記錄校車行駛狀態(tài)。
歷史回顧：甘肅校車事故
2011年11月16日，在甘肅慶陽正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門前，由楊海軍駕駛，核載9人、實載64人的正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園校車，與向西行駛的陜D72231東風牌自卸貨車迎面相撞，造成多人傷亡的重大事故。
