節(jié)能是重點(diǎn) 玉柴新老6M發(fā)動(dòng)機(jī)大比拼

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】 對(duì)于玉柴的6M重型發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人并不陌生。但是，很多人不知道的是，此6M非彼6M，2011款的YC6M，已非2010年的YC6M發(fā)動(dòng)機(jī)可比。

 

2011年，玉柴在原有的YC6M產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，推出新一代的節(jié)能版YC6M。這款10升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)從2003年投放至今，已有8個(gè)年頭，堪稱玉柴的拳頭重機(jī)產(chǎn)品，在重卡市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的用戶口碑。此次推出的新一代節(jié)能版YC6M發(fā)動(dòng)機(jī)，更是成為玉柴在今年重卡動(dòng)力市場(chǎng)上投放的主力產(chǎn)品。

 

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新一代節(jié)能版YC6M重機(jī)

 

新一代的YC6M發(fā)動(dòng)機(jī)究竟在哪些方面有所提升呢？第一商用車網(wǎng)為您全面解密。

 

新老YC6M對(duì)比：節(jié)能是重點(diǎn)

 

如果說(shuō)燃料能量為100%的話，那么一輛在公路上行駛的卡車，其發(fā)動(dòng)機(jī)將消耗全部燃料的69.2%左右，傳動(dòng)系統(tǒng)將消耗5.4％，制動(dòng)將消耗2.2%，空氣阻力會(huì)消耗10.9%，滾動(dòng)阻力會(huì)消耗7.1%，還有包括附件等其他方面的損耗。從以上數(shù)據(jù)中可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)是影響卡車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素。

 

在油價(jià)飛漲的今天，如何省油成為用戶最為關(guān)注的重點(diǎn)之一。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在用戶心中一直是“省油”的代名詞，此次推出的新一代YC6M發(fā)動(dòng)機(jī)更是冠以“節(jié)能版”的名字，立志要在“節(jié)能省油”方面下足功夫。

 

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節(jié)能增壓器

 

據(jù)介紹，新一代節(jié)能版的YC6M重機(jī)主要在噴油泵、增壓器、水泵、風(fēng)扇等部件上做了節(jié)能降耗優(yōu)化，以提高其節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

 

新YC6M重機(jī)采用了更為高效的HOLSET增壓器。該增壓器采用流暢、葉輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更為緊湊，有效減少了自身重量。除了結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化外，在性能方面，HOLSET增壓器采用了低慣量葉輪，響應(yīng)更迅速，性能得到全面升級(jí)。

 

“除卻上述幾方面的改進(jìn)，節(jié)能版YC6M還提升了電控省油裝置和VVEB缸內(nèi)制動(dòng)兩大性能配置。通過(guò)電控省油裝置，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滿載動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)節(jié)油模式的自由轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的；而VVEB缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)則可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的背壓下，有著更高制動(dòng)功率?？梢哉f(shuō)，通過(guò)以上的改進(jìn)升級(jí)，玉柴YC6M重機(jī)步入了一個(gè)新的節(jié)能高度?！庇癫馳C6M重機(jī)研發(fā)人員告訴記者。

 

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能耗下降 性能不減 服務(wù)不降

 

雖然新一代YC6M有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，但在動(dòng)力性、可靠性等各方面性能上，依然保持了上一代YC6M的優(yōu)點(diǎn)和特色，甚至有些方面有過(guò)之而無(wú)不及。

 

據(jù)了解，新YC6M排量仍為10升，最大扭矩1650牛米，但工作能力更強(qiáng)。改進(jìn)后的BOSCH燃油泵和四氣門技術(shù)，使進(jìn)氣更充分，高速性能更優(yōu)，運(yùn)輸效率更高；而超強(qiáng)的低扭矩輸出，使得YC6M動(dòng)力更強(qiáng)勁，加速響應(yīng)更快?？梢哉f(shuō)，玉柴新一代節(jié)能版重機(jī)YC6M很好地繼承了上一代YC6M優(yōu)良的爬坡性能。

 

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P8500強(qiáng)化型噴油泵

 

新一代YC6M重機(jī)采用了博世P8500噴油泵，該油泵較之前用的P7100油泵，油泵壓力提高了10%，達(dá)到120mpa以上，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

 

在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的前提下，節(jié)能版YC6M采用了柔性電磁離合器風(fēng)扇+風(fēng)扇傳動(dòng)輪系優(yōu)化組合策略。通過(guò)電磁離合風(fēng)扇柔性驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單可靠的機(jī)械控制，溫度控制精確，在需要最高冷卻效果時(shí)無(wú)滑差，電功率消耗小于50瓦；而風(fēng)扇傳動(dòng)輪系優(yōu)化系統(tǒng)，能有效降低耗功約50%，進(jìn)一步保障了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。新一代YC6M重機(jī)低速大扭矩、低速低油耗的特點(diǎn)，使其既適合現(xiàn)代高速高效公路重卡的發(fā)展趨勢(shì)，又以較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)高擋位行駛的特點(diǎn)，從而在礦用自卸車、工程自卸車、水泥攪拌車上同樣具有優(yōu)勢(shì)。

 

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電控省油裝置+VVEB缸內(nèi)制動(dòng)

 

與此同時(shí)，爆發(fā)力強(qiáng)、爬坡性能好的優(yōu)點(diǎn)，不僅讓新一代玉柴YC6M重機(jī)贏得了南方、西南省份用戶的信賴，也使北方地區(qū)的用戶逐漸接受并認(rèn)可玉柴YC6M重機(jī)。搭載玉柴重機(jī)的福田歐曼重卡在北方省市的熱賣，就很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)。

 

玉柴機(jī)器服務(wù)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新一代節(jié)能版YC6M重機(jī)在售后服務(wù)方面也“絲毫不減”。特別是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的配件庫(kù)不僅備貨比較充足，而且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉較深，無(wú)論用戶車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在什么地方出現(xiàn)問(wèn)題，玉柴的服務(wù)人員都能保證在24小時(shí)內(nèi)幫其解決，基本上不影響用戶的日常運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而玉柴服務(wù)站工作人員的主動(dòng)服務(wù)（不定時(shí)地與用戶交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決發(fā)動(dòng)機(jī)存在的潛在問(wèn)題），也讓玉柴重機(jī)始終深得用戶信賴。

 

產(chǎn)品鏈接：

 

玉柴YC6M柴油機(jī)是針對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路運(yùn)輸、港口物流等細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)，聯(lián)合歐洲AVL公司開發(fā)設(shè)計(jì)的四氣門柴油機(jī)，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，強(qiáng)勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保，是真正的重型牽引車升級(jí)版動(dòng)力。

 

主要技術(shù)參數(shù)：

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