林嘯虎:以3D物流車迎接歐系輕客新時代

 

第一商用車網(wǎng) 采編部 文/圖

 

2011年4月19日，江淮星銳攜旗下3輛數(shù)字化專用車亮相上海車展，即：1輛3D物流車、1輛數(shù)字化校車以及1輛數(shù)字化客車。不得不說，國內(nèi)歐系多功能商用車市場又殺出一匹黑馬。作為國內(nèi)數(shù)字化商用車的“先行者”，江淮星銳從市場預(yù)熱、試銷到全面銷售，在這段“摸索”期中做了哪些功課？又取得了哪些成績呢？

 

在車展現(xiàn)場，江淮汽車多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎接受了第一商用車網(wǎng)獨家采訪。 

 

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江淮多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎

 

第一商用車網(wǎng)：林總你好！請你給我們介紹一下這次參展的三輛車的情況。

 

林嘯虎：我們這次參展的車一共三輛，室內(nèi)展館一輛，室外展館兩輛，室內(nèi)展館的是標(biāo)準(zhǔn)14座客車，配置高檔豪華，如配備EBD、ABS、倒車?yán)走_等等。室外展館是兩輛專用車，其中一輛是專用校車，大家都知道我們現(xiàn)在都關(guān)心孩子關(guān)心下一代，我們的校車是按照國家最新的校車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來定制的。另外一輛是我們這次重點推出的一個3D物流車，它是集信息化、智能化、系列化、模塊化等等包括過程控制于一體的，可以說代表了今后的城市化運輸方案的解決，一種未來的方向。

 

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江淮星銳專用校車

 

第一商用車網(wǎng)：3D物流車具有哪些可操控性的功能，可以大大提高物流的效率呢？

 

林嘯虎：過去我們所講的物流是個搬運的概念，從這運到那，這是不準(zhǔn)確的，當(dāng)今的物流發(fā)展趨勢應(yīng)該是一種專業(yè)化、全球化、信息化和智能化的。所謂專業(yè)化，比如說運輸海鮮的就是運輸海鮮的車，運輸藥品的就是運輸藥品的車，必須專用。

 

什么是信息化？像我們以前運輸?shù)臅r候，把物品交給物流后我們根本不知道東西在哪了，按期未到達，會告知路堵、下雪、高速路封路等等理由，像我們3D物流車，通過物聯(lián)網(wǎng)全球監(jiān)控，在任何一個位置，達到什么位置，速度是多少等等一清二楚。

 

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江淮星銳3D物流車

 

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第三個智能化，就是在運輸過程中貨物狀態(tài)的監(jiān)控，比如說貨倉溫度的監(jiān)控等等，能夠把所有的貨物信息掃描后，自動傳到物聯(lián)網(wǎng)上，貨主可以同時知道我的貨裝在哪一輛車上了，車到了什么位置。從物流公司來說也有很大的好處，他可以很清晰地知道這個貨物是運給誰的，到哪去。在運輸過程中，總公司可以通過遠程遙控，來進行物流裝載的調(diào)配，確保最大限度地利用運力，而不要造成空行駛。我們國家現(xiàn)在為什么路上總擁堵，一個很大的問題是因為運輸效率極低，空駛的車子很多，通過3D物流車的推出，最大限度地減少擁堵，利于運力的調(diào)配，實時提高效率。

 

第一商用車網(wǎng)：可以說，星銳恰好處在一個創(chuàng)新的至高點上，作為一個新品，星銳能將創(chuàng)新提上日程，證明了江淮公司的遠見。你是怎么看創(chuàng)新這個問題的？

 

林嘯虎：這次上海車展倡導(dǎo)“創(chuàng)新未來”，我們的創(chuàng)新是什么？一是當(dāng)下的創(chuàng)新，還有一個是考慮到未來的發(fā)展方向，為未來創(chuàng)新。我們認為在未來的物聯(lián)網(wǎng)開始越來越普及的情況下，我們通過改善城市的流動性，改善物流方案來提高物流的效率，這樣可以使得城市的擁堵程度大大下降，同時也使得物流的安全、方便等方面得以提高。

 

星銳這款產(chǎn)品最大好處是提供一個行車的平臺，通過各種各樣的方案來解決當(dāng)下的問題，我們不是只買產(chǎn)品，我們提供的是一種改善性的方案。

 

第一商用車網(wǎng)：我們的校車除了專業(yè)化，還有沒有其他智能化的配置？

 

林嘯虎：校車上也有，比如說安全上的車載記錄儀、車況攝像、胎壓檢測、倒車影像系統(tǒng)等等，完全是為了確保下一代安全的問題，我們要把孩子的安全問題上升到維護社會穩(wěn)定的高度，我們也希望國家在這方面能夠?qū)嵤┮恍娭菩缘囊?guī)定，以及相應(yīng)的一些補貼。政府采購，強行配備是一個很好的解決方法。

 

第一商用車網(wǎng)：聽說江淮星銳與上海物流協(xié)會辦了一個推介會，是不是已經(jīng)有訂單了呢？

 

林嘯虎：有訂單了，現(xiàn)在是5臺先試用，后面將會有每家50臺以上的訂單，也就是意味著250臺左右的訂單。上海是長三角的龍頭，中國改革開放的前沿、樣板，上海市場是我們非常重視的。

 

已經(jīng)試用的，目前為止反應(yīng)非常好，這次我們特意選擇了不同領(lǐng)域的來試用，因為我們廠家雖然進行了多種實驗，但不能替代用戶的真實使用。讓什么樣的用戶來使用呢？必須讓有經(jīng)驗的有眼光的用戶使用，讓我們了解到我們與高端品牌還有哪些差距，這樣可以對我們現(xiàn)有產(chǎn)品和下一代產(chǎn)品改進提供一個明確方案。

 

第一商用車網(wǎng)：一季度我們的整體銷售如何？

 

林嘯虎：目前來看，市場預(yù)熱和啟動情況大大超出了我們的預(yù)料，從三月份開始我們已經(jīng)開始正式實銷，已經(jīng)賣出300臺左右，一半是終用戶。包括我們的4S店忠誠度和熱情度高漲，有的4S店已早早建好，就等著車，我們現(xiàn)在出廠質(zhì)量控制加嚴(yán)的，造成我們出廠的量不夠，所以我們5月份的任務(wù)是保證質(zhì)量穩(wěn)定的同時迅速提升產(chǎn)量。

 

第一商用車網(wǎng)：營銷渠道方面，我們原來在天津、合肥、武漢三個城市試銷，現(xiàn)在是不是已經(jīng)全面鋪開了呢？

 

林嘯虎：都鋪開了，安徽現(xiàn)在開了有4、5家；前天上海第一4S店已經(jīng)開始了；昨天無錫開了一家；26號是蘇州；28號是常州。之所以這樣快，因為我們的經(jīng)銷商一個對我們的品質(zhì)有信心，一個具有很高的忠誠度。我們現(xiàn)在通過中心城市一級經(jīng)銷商將網(wǎng)點做深，也就是我們講的渠道下沉，像百強縣等我們一定要滲透到。

 

第一商用車網(wǎng)：在海外方面，去年我們對烏克蘭有一個大單，現(xiàn)在準(zhǔn)備情況如何？

 

林嘯虎：現(xiàn)在因為烏克蘭政府的變化，現(xiàn)政府要對前政府所有簽訂的協(xié)議要審議，其他的沒有問題。我們現(xiàn)在重點放在巴西和阿爾及利亞這兩個大單，加起來1000臺左右。我們與國外的產(chǎn)品相比，在性價比上肯定高于國外產(chǎn)品，而且我們沒有出口限制，所以我們產(chǎn)品誕生一開始就同時瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)兩個市場。

 

第一商用車網(wǎng)：我們到2015年的規(guī)劃是5萬臺，現(xiàn)在規(guī)劃有沒有調(diào)整？

 

林嘯虎：沒有調(diào)整，現(xiàn)在5萬臺是確保目標(biāo)，5萬臺只少不多。因為通過中國今后的物流、通勤、客貨兩用、改裝市場會越來越大，隨著國家關(guān)注民生和開發(fā)大西北等等戰(zhàn)略舉措，以及城市對物流方式的改進，給我們的車帶來了非常美好的前途，前途無量。

 

第一商用車網(wǎng)：聽說到4、5月份長軸車一系列新品將陸續(xù)投產(chǎn)，能不能給我們介紹一下具體情況？

 

林嘯虎：今年我們的主打產(chǎn)品還是長軸產(chǎn)品，而短軸產(chǎn)品會有試銷，大概到明年中短軸產(chǎn)品將會上市，目前來說我們先將長軸市場做深做透，至于其他方面的研發(fā)，我們也在同時進行中。

 

第一商用車網(wǎng)：今年一季度輕客銷量增長較快，你對此有何看法？

 

林嘯虎：對于中國物流運輸來說，以后的發(fā)展趨勢必然是歐系輕客。主要因為：一個是節(jié)能減排，排放問題；一個就是環(huán)保要求提高了。國Ⅴ如果執(zhí)行的話，發(fā)動機價格自然比較昂貴，因為發(fā)動機占了成本的絕大部分比例。從購車成本上來說，企業(yè)必然選擇輕客，這就是一個性價比問題。

 

第一商用車網(wǎng)：目前市場競爭激烈，會不會走價格戰(zhàn)策略？

 

林嘯虎：首先，江淮星銳的定位是一款高端品牌，也決定了以后不可能走低價策略。以后無論什么時候，我們都不會走價格戰(zhàn)策略。因為那樣的話，對于一個品牌來說，就如同走向自殺之路。

 

第一商用車網(wǎng)：那么歐系輕客市場，將來會不會遇到大的瓶頸和障礙呢？

 

林嘯虎：我個人認為，現(xiàn)在的潮流和方向是沒有問題的，最大的威脅是宏觀經(jīng)濟。如果宏觀經(jīng)濟都不景氣，必然影響所有的消費，這個是必然的。首先，車價就放在這個地方；其次，就是取決于發(fā)展的平衡；最后，法規(guī)建設(shè)要上路，法制建設(shè)不規(guī)范的話，對正規(guī)廠家來說是一個極大的危害。這三個方面，做得比較好的話，歐系輕客市場將來會是一個比較健康的市場。