2011重卡行業(yè)或現(xiàn)三大趨勢

 

第一商用車網(wǎng) 采編部

 

轉(zhuǎn)眼間，21世紀的下一個十年已經(jīng)到來?；仡?010年的商用車市場，“重卡”無疑是年度最熱的關(guān)鍵詞，從年初開始一路火爆的重卡市場，使各家重卡企業(yè)都樂開了花。

 

在市場一片大好的環(huán)境下，2010年的重卡銷量創(chuàng)紀錄地突破了百萬輛大關(guān)。2011年，盡管多數(shù)人對重卡市場持謹慎樂觀態(tài)度，但重卡企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈步伐加快、服務(wù)競爭升級、重卡產(chǎn)品輕量化這三大趨勢將更為顯著。

 

重卡企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合步伐加快

 

市場業(yè)績的產(chǎn)銷兩旺，使各家重卡整車廠對自產(chǎn)動力總成的需求愈加強烈。一位業(yè)內(nèi)專家評價認為，如今整車廠和柴油機廠之間的關(guān)系，已經(jīng)從數(shù)年前的戰(zhàn)略合作，逐漸向股權(quán)合作演變，全產(chǎn)業(yè)鏈的集團公司越來越多。

 

目前，國內(nèi)主要整車廠都在構(gòu)建或重組自己的柴油機廠。一汽解放有錫柴和大柴配套，中國重汽有杭發(fā)廠和章丘廠兩個發(fā)動機生產(chǎn)基地，東風(fēng)商用車公司主要由東風(fēng)康明斯配套，并新建成3萬臺東風(fēng)dCi11發(fā)動機的動力總成基地。即使在濰柴動力控股的整車廠陜西重汽，也已涉足發(fā)動機領(lǐng)域，和康明斯合資生產(chǎn)11升發(fā)動機。而產(chǎn)品剛剛上市的集瑞聯(lián)合卡車，也在其UE重卡平臺上標配玉柴聯(lián)合動力的6K大排量發(fā)動機。

 

此外，第一商用車網(wǎng)記者了解到，2011年上半年，北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司中重型載貨車及發(fā)動機合資公司有望掛牌成立。該項目投產(chǎn)后，奔馳OM457系列發(fā)動機的年產(chǎn)能將達到4.5萬臺。

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江淮與NC2合作儀式現(xiàn)場

 

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2010年增速居重卡行業(yè)第一的江淮汽車，在2010年9月與納威司達和NC2 GlobalLLC簽署協(xié)議，擬成立整車及發(fā)動機兩家合資公司，未來在中、重型卡車的研發(fā)、生產(chǎn)上全面合作。同時合資公司還會有相關(guān)的發(fā)動機戰(zhàn)略來支持中、重卡的發(fā)展。據(jù)了解，納威司達的發(fā)動機系列稱為Maxxforce，包括7升、9升、10升、11升和13升。業(yè)內(nèi)人士分析，江淮汽車的這次合資，將在2011年為中國重型發(fā)動機市場再添一個新的競爭者。

 

細數(shù)一下，目前重卡行業(yè)沒有發(fā)動機配套廠的只有北奔、華菱以及一些像大運這樣的新進入者。但不難預(yù)測，2011您或者在不遙遠的將來，隨著其重卡銷量的日益增長，組建或并購發(fā)動機廠，掌握核心動力將是必然趨勢。

 

重卡企業(yè)服務(wù)競爭將趨于白熱化

   

2011年，將會是重卡企業(yè)服務(wù)手段“比拼”升級的一年。記者注意到，伴隨著2010年12月各重卡企業(yè)商務(wù)年會的召開，繼續(xù)大力度地提升服務(wù)水平，仍是各重卡企業(yè)增強市場競爭力的不二法門。

 

在陜汽召開的2011重卡商務(wù)年會上，其“十二五”規(guī)劃明確提出將構(gòu)建“服務(wù)型制造企業(yè)”。為此，陜汽不僅提升了“貼心服務(wù)”的內(nèi)容條款，而且針對配件配送啟動了“配件高鐵快線”工程。

 

12月22日，北奔重汽召開2011北奔重汽服務(wù)備件會議，本次會議不僅總結(jié)了北奔重卡服務(wù)中存在的問題，還對2011年服務(wù)內(nèi)容進行了周密的規(guī)劃與布置。
 

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2011北奔重汽服務(wù)與備件工作會議

 

12月25日，華菱汽車召開年度商務(wù)大會，華菱董事長劉漢如強調(diào)，2011年華菱不僅要完善重卡銷售網(wǎng)絡(luò)，而且將對重卡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行重點布局。

 

業(yè)內(nèi)人士分析說，重卡企業(yè)之所以對售后服務(wù)越來越重視，一個重要原因是隨著產(chǎn)品利潤的逐漸攤薄，售后服務(wù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤源?！案匾氖牵S著產(chǎn)品同質(zhì)化的加劇，服務(wù)的差異化將是企業(yè)競爭的破題之術(shù)”。

 

輕量化、大功率化趨勢更加顯著

 

近兩年國家及地方推行的公路養(yǎng)路費取消和計重收費政策，對商用車特別是重卡市場的影響，主要體現(xiàn)在車輛的輕量化和動力的重型化上。2010年，“輕量化”之風(fēng)在重卡行業(yè)中吹的更為猛烈，一汽、東風(fēng)憑借產(chǎn)品的輕量化優(yōu)勢，牽引車銷售遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。而中國重汽、陜汽、北奔等老牌重卡企業(yè)也在迎頭趕上，或推出、或改進自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競爭會更加激烈。

 

同時，在計重收費法規(guī)的持續(xù)影響下，再加上國內(nèi)油價的高企，不少人士由此認為，2011年重型卡車輕量化的大趨勢不可逆轉(zhuǎn)。“這是我國汽車工業(yè)與國際接軌最顯著的標志之一，而且是大方向、大趨勢，只是技術(shù)進步的快慢而已罷了?！辟Y深評論人楊再舜如是說道。

 

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輕量化版的德龍F3000

 

另一方面，隨著公路運輸業(yè)的發(fā)展，油價上漲、全國各地治載力度的加大，物流企業(yè)日益關(guān)注公路運輸?shù)母咝逝c經(jīng)濟性，這推動了重型卡車朝著高端化、大功率化的方向快速發(fā)展。據(jù)預(yù)測，2011年，14噸以上重型卡車主銷功率將在300馬力以上，350馬力以上牽引車細分產(chǎn)品將更多受到青睞。這一趨勢，在各家企業(yè)新一代重卡產(chǎn)品上表現(xiàn)的尤為明顯（重汽HOWO-A7、紅巖杰獅、陜汽德龍F3000、解放J6、東風(fēng)天龍、華菱星凱馬等均主配大馬力機型）。
 

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濰柴藍擎12升發(fā)動機