有得一比 由高考作文看重卡新生代前景

 

第一商用車網(wǎng)記者 武玉彤

    高考結(jié)束已有一段時(shí)日，但考生們愁眉苦臉的日子還在繼續(xù)。在幾家歡喜幾家愁的6、7月，那些被考官們打?yàn)榱惴值母呖甲魑囊踩栽诰W(wǎng)絡(luò)上瘋傳，成了很多網(wǎng)友們娛樂八卦的笑談。

    近日，第一商用車網(wǎng)記者在無意中從網(wǎng)上看到了兩篇零分高考作文，一笑而過之后，便由2010年的好幾篇高考作文命題，想到了近一兩年在市場(chǎng)上扎堆而入的新兵團(tuán)重卡，覺得高考作文還真是寓意深刻，透過它可以解釋諸多社會(huì)現(xiàn)象，就拿近一兩年進(jìn)軍重卡的新軍團(tuán)來說，覺得也是好有一比，便借題發(fā)揮一下。

新生代重卡為何“有魚吃還捉老鼠”？

    2010年高考語文科全國(guó)I卷高考作文題：漫畫作文，餐桌，許多貓吃魚，就一只貓捉老鼠，別的貓說：“有魚吃還捉老鼠？”

           
   
    對(duì)于“有魚吃還捉老鼠”這句話的理解，還真是仁者見仁、智者見智。老鼠比魚好吃嗎？當(dāng)然沒有。那貓干嗎有魚吃了還要使出渾身解數(shù)來抓老鼠呢？俗話說不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，那只吃魚而不抓老鼠的貓是不是也不是好貓了？如果貓只吃魚，隨遇而安，那它又怎么體現(xiàn)其他的本領(lǐng)與價(jià)值？所以貓們也一定堅(jiān)信：不能永遠(yuǎn)只靠吃魚而活著，還得學(xué)會(huì)捕老鼠。

    由此，記者聯(lián)想到了近一兩年來，對(duì)中國(guó)重卡市場(chǎng)這塊大“蛋糕”垂涎欲滴的新生代重卡企業(yè)們：山西大運(yùn)、集瑞聯(lián)合卡車、長(zhǎng)安重汽、力帆駿馬、徐工科技、廣汽日野、恒天重工、云頂重卡——這些新生代重卡幾乎沒有一個(gè)是從重卡起家的，有原來做摩托的、造轎車的、造農(nóng)用車的，甚至有些做零部件的也憋足了勁；還有華晨要造卡車的“緋聞”也曾在業(yè)界廣為流傳。記者覺得他們的這種做法用“有魚吃還捉老鼠”來形容就很貼切。

        

                               集瑞聯(lián)合卡車
   
    看看這些“貓”們?cè)瓉淼摹安妥馈鄙夏募覜]有“魚”？可為何他們?yōu)楹我病坝恤~吃還捉老鼠”？暫且撇開他們能否捕到額外“大餐”不說，就先說說這些重卡新兵團(tuán)為什么要堅(jiān)持挺進(jìn)重卡市場(chǎng)吧？其實(shí)，不管是貓，還是重卡新兵，如果不思進(jìn)取，只在一個(gè)圈圈里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，早晚有坐吃山空的一天，而惟有自己學(xué)會(huì)另外一項(xiàng)“捕鼠”的本領(lǐng)——在車型技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌營(yíng)銷等層面不斷提升、不斷擴(kuò)大，它們才能在日趨白熱化的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額。這也是大運(yùn)、長(zhǎng)安重汽等“有魚吃還要捉老鼠”的根本出發(fā)點(diǎn)。

    當(dāng)然，他們這樣看來有點(diǎn)“霸道”的行為早就引起了諸多“老將”的不滿甚至不屑，但是，不安于“有魚吃”的現(xiàn)狀，而且不遺余力地苦練“捉老鼠”的生存本領(lǐng)，重卡新兵們還是很有可能在群雄逐鹿的中國(guó)汽車市場(chǎng)分得更大份額的。

重卡新兵團(tuán)應(yīng)該“仰望星空”

    2010年高考北京作文題：仰望星空與腳踏實(shí)地。

    好多人也許這樣理解，在仰望星空的時(shí)候，不能忘了腳踏實(shí)地。畢竟，星空再美麗也不屬于廣闊的大地，人只有腳踏實(shí)地，才可以用自己的每一個(gè)腳印折射出星空的絢麗。這話說得沒錯(cuò)，可是“仰望星空”與“腳踏實(shí)地”在同一時(shí)間同一地點(diǎn)并不是矛盾的，腳踏實(shí)地的同時(shí)仰望星空，至少也是有前景可期的。

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    在汽車業(yè)內(nèi)，也有一些人曾勸過新生代重卡企業(yè)，不要費(fèi)勁了，造重卡也不是誰想造就能造的，還是回家腳踏實(shí)地，把自己的一畝三分地耕好，把摩托車、農(nóng)用車、小轎車賣好，把零部件做好吧！
      
        
   
    看到有人給他們潑冷水，記者倒是想：應(yīng)該支持重卡新兵們仰望星空的理想，“腳踏實(shí)地”也許只是原地踏步的借口。如果大家都腳踏實(shí)地地在現(xiàn)有車間里造自己的東西，沒有改革，那中國(guó)汽車業(yè)又如何繼續(xù)發(fā)展？難道只有老資格才能造重卡嗎？新兵團(tuán)就一定不能成功嗎？所以說，如果國(guó)內(nèi)的重卡新兵團(tuán)能勇敢地站在重卡“星空”下，做著自己幾年后叱咤風(fēng)云的夢(mèng)，那也是需要?dú)馄堑摹?BR>
    而且，這與他們腳踏實(shí)地做好現(xiàn)有產(chǎn)品是不相悖的。也許這些重卡新軍團(tuán)在目前乃至近幾年內(nèi)不能撼動(dòng)一汽、東風(fēng)、重汽、福田等重卡領(lǐng)軍企業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，但這些新面孔，卻為目前的重卡競(jìng)爭(zhēng)格局帶來了新的挑戰(zhàn)，這些新鮮血液的輸入，讓目前的重卡市場(chǎng)顯得更有生氣與拼勁。所以，記者真想對(duì)重卡新兵們說一句：“仰望自己的星空，讓別人去說好了！”

新兵團(tuán)重卡面臨難題甚多

    2010年普通高等學(xué)校招生考試重慶卷作文題。以“難題”為題目，寫一篇文章。

    雖然小編也贊同并有點(diǎn)佩服重卡新軍團(tuán)們這種躍躍欲試的沖勁，但在稱贊的同時(shí)，又不免在心里把它和今年的高考作文題“難題”掛起鉤來。

    的確，重卡這個(gè)門檻跨進(jìn)來確實(shí)也不太難，但要想走好卻很難。福田在重卡領(lǐng)域的成功決非偶然，“凌野”自生自滅的命運(yùn)更不是偶然。就從技術(shù)來說，造重卡是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并不是哪家買個(gè)“殼”，不差錢，找個(gè)靠山，拼裝拼裝就好了。以至于有一些業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測(cè)，未來5年之后，除中國(guó)重汽、一汽、東風(fēng)、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、北奔、陜汽七大重卡車企尚有一拼外，其他無論是老牌的還是新生的重卡車企都可能面臨被淘汰出局或兼并收購(gòu)的命運(yùn)?？磥恚夹g(shù)對(duì)這些新兵們而言還真是個(gè)“難題”！

    其次，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，09年14噸以上重卡生產(chǎn)企業(yè)就高達(dá)28家，前10家銷量占比83.09%；前5名的表現(xiàn)更驚人，竟然為95.5%。由此可見，重卡市場(chǎng)其實(shí)是前5名企業(yè)控制了絕大部分市場(chǎng)份額，今年也將是如此。要想在別人打拼了N年的市場(chǎng)上跑馬圈地，搶奪一杯羹，可想而知其難度之大！再加上諸多實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)企業(yè)的陸續(xù)涌入，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就更多了。這是擺在重卡新兵眼前的又一個(gè)難題。該如何“答卷”，還需掂量掂量。

    還有，近期國(guó)內(nèi)還出臺(tái)了關(guān)于限制重型汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)政策，這又不能不說是擺在重卡新兵眼前的一個(gè)“攔路虎”。

    分析雖如此，但萬事也難料，不能完全以新老論英雄，雖有春蘭、凌野失敗的前車之鑒，但目前這支重卡后備軍并非當(dāng)年的春蘭凌野，重卡市場(chǎng)也不是十年前銷量只有十幾萬輛的“盤子”，說不準(zhǔn)十年之內(nèi)，重卡老大的位置不知是誰的呢？至于這些“新兵”能給未來的重卡市場(chǎng)帶來多大的沖擊與活力，我輩只需潛伏觀望。