公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇 石家莊-北京客運(yùn)線路將取消？
調(diào)查：公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇 石家莊-北京客運(yùn)線路將取消？
第一商用車(chē)網(wǎng)記者 李韌 文/圖
說(shuō)起“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”，恐怕再?zèng)]有那一個(gè)城市能比石家莊體現(xiàn)的更為明顯。此前更有報(bào)道稱(chēng)，迫于鐵路競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，石家莊運(yùn)輸公司欲叫停北京線路，為此，第一商用車(chē)網(wǎng)記者近日采訪了石家莊客運(yùn)總站相關(guān)負(fù)責(zé)人。
石家莊客運(yùn)總站
“減少班次，調(diào)低票價(jià)”
“到北京的客運(yùn)線路，并沒(méi)有停運(yùn)，只是減少了班次，也相應(yīng)調(diào)低了票價(jià)?！币晃皇仪f客運(yùn)總站的負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。
這位負(fù)責(zé)人還介紹說(shuō)，受動(dòng)車(chē)組以及高鐵的影響，現(xiàn)在站里運(yùn)行線路以長(zhǎng)途高速公路為主，發(fā)車(chē)方向省內(nèi)主要通達(dá)沒(méi)有動(dòng)車(chē)或者動(dòng)車(chē)比較少的城市，而省外雖然輻射安徽、福建、黑龍江等15個(gè)省市，但運(yùn)行線路以中小城市居多，“像安徽省，站里甚至有到渦陽(yáng)、臨泉這樣的小縣城的車(chē)次?！?/FONT>
記者注意到，雖然是周末，但候車(chē)大廳里依然稀稀落落的沒(méi)有幾個(gè)人?！拔覝?zhǔn)備到邯鄲的，本打算坐動(dòng)車(chē)，但錯(cuò)過(guò)了時(shí)間，又有急事，只能來(lái)這里坐客車(chē)了。”記者身邊一位乘客這樣說(shuō)道。
“如今，公路運(yùn)輸所具有的優(yōu)勢(shì)，正在逐漸消弱?！睋?jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，在公鐵競(jìng)爭(zhēng)中，公路客流運(yùn)輸日益走向被動(dòng)的局面。隨著動(dòng)車(chē)班次的增多，公路運(yùn)輸一直獨(dú)有的等待時(shí)間短、方便及時(shí)的優(yōu)勢(shì)正日益不明顯，再加上動(dòng)車(chē)車(chē)票和客車(chē)票價(jià)逐漸拉近，“現(xiàn)在，人們出行基本上第一考慮就是坐火車(chē)。”
發(fā)車(chē)最勤的車(chē)次也難有滿載
在站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，記者見(jiàn)到了一位駕駛蘇州金龍海格大巴的師傅。據(jù)他介紹，這趟車(chē)往返于石家莊與遼寧鞍山市之間，每天下午四點(diǎn)半從石家莊站發(fā)車(chē)，“每天只有一班，行程12個(gè)小時(shí)，雖然和火車(chē)時(shí)間差不多，但是高出近兩倍的票價(jià)，讓很多人還是愿意坐火車(chē)?！?/FONT>
從石家莊到遼寧省鞍山市的長(zhǎng)途大巴
在開(kāi)往北京的大巴里，臨近發(fā)車(chē)，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)上依然有許多空座，“到北京的動(dòng)車(chē)票價(jià)僅比客車(chē)高出10元，而且僅僅需要兩個(gè)小時(shí)就抵北京西站，比客車(chē)快了近一倍，所以，這么一權(quán)衡，要是你，你會(huì)選擇坐客車(chē)嗎？”該車(chē)的司機(jī)，這樣反問(wèn)記者。
記者了解到，石家莊-邢臺(tái)線，是站里發(fā)車(chē)最勤的車(chē)次，從早上7點(diǎn)到下午6點(diǎn)每20分鐘就有一班?！半m然從石家莊到邢臺(tái)也有很多的火車(chē)列次，票價(jià)比客車(chē)便宜很多，但相對(duì)于火車(chē)站的排隊(duì)擁擠，客車(chē)的方便、保證每個(gè)人都有座位的優(yōu)勢(shì)，還是給我們帶來(lái)了很多的乘客?！?/FONT>
而據(jù)石家莊至邯鄲的一位大巴司機(jī)介紹，雖然站里有許多像至邯鄲、邢臺(tái)、保定等地的“城際客車(chē)”，在乘車(chē)舒適度以及行車(chē)時(shí)間等方面也未必比動(dòng)車(chē)組差，“票價(jià)也和動(dòng)車(chē)差不多，但是我們的客車(chē)卻依舊很少有滿載的情況出現(xiàn)。”
