安進(jìn)：江淮-NC2重卡合資急不得

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀  文/圖

    在2010北京車展前夕的江淮汽車新聞發(fā)布會上，出現(xiàn)了4位神秘客人。高鼻梁藍(lán)眼睛，2男2女，被江淮汽車奉若上賓。

    他們是誰？是江淮的海外經(jīng)銷商？還是江淮的戰(zhàn)略合作伙伴？

    第一商用車網(wǎng)記者獲悉，這4位神秘客，正是2009年喧囂一時(shí)的江淮、納威司達(dá)&卡特彼勒合資事件的主角之一——NC2 Global LLC（納威司達(dá)和卡特彼勒的合資公司）全球高管。

    與此同時(shí)，在4月23日開幕的北京國際車展上，江淮商用車與NC2聯(lián)合參展，江淮的威鈴III中卡配裝了納威司達(dá)的“萬國”ACTEON4.8發(fā)動(dòng)機(jī)，NC2也把美國長頭“變形金剛”重卡TRANSTAR和LONESTAR帶到展臺上。

    兩起事件聯(lián)系到一起，令人浮想聯(lián)翩。JAC-NC2的合資是否即將水落石出？

         

                             江淮格爾發(fā)新款駕駛室

         
 
                   INTERNATIONAL“萬國”的LONESTAR長頭重卡

    然而，江淮汽車總經(jīng)理安進(jìn)告訴記者，中外雙方合資急不得，“撮合的婚姻難美滿”。

    “聯(lián)合參展表明，雙方‘戀愛’關(guān)系進(jìn)展順利，而且我們對合資前景也十分看好，比如江淮格爾發(fā)的平頭車與NC2的‘萬國’長頭車具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，能夠組成更強(qiáng)的產(chǎn)品線；商用車發(fā)動(dòng)機(jī)也會形成全系列化。但具體的合資談判不能操之過急。”

    說到這里，安進(jìn)半開玩笑半認(rèn)真地表示：“其實(shí)，關(guān)于合資的事，我們比你們還著急。但是，合資的前提是相互尊重、共同爭取合資企業(yè)的利益，只有中外雙方達(dá)成共同的訴求點(diǎn)和利益點(diǎn)，才能真正水到渠成。”

    此外，他認(rèn)為，由于江淮汽車是上市公司，即使未來雙方達(dá)成最終協(xié)議，向證監(jiān)會、發(fā)改委等監(jiān)管部門報(bào)批等不可或缺的環(huán)節(jié)，也需要較長的“程序”時(shí)間。

    2009年9月，江淮汽車披露公告，宣布與美國NC2 Global LLC正式簽署中重卡合資合作框架協(xié)議，雙方將以各50%的出資比例在合肥設(shè)立合資公司，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)、制造和銷售中重型卡車和卡車零部件等業(yè)務(wù)。江淮汽車將把其幾乎全部的中重卡資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，作為出資投入合資公司，包括研發(fā)設(shè)施、生產(chǎn)基地、銷售網(wǎng)絡(luò)等；NC2以現(xiàn)金出資，并為合資公司提供某些工業(yè)產(chǎn)權(quán)。合資公司的投資總額將不少于20 億元，注冊資本將不少于8億元。此后，關(guān)于合資的進(jìn)展就一直是媒體和業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。
 
         

                  INTERNATIONAL“萬國”的TRANSTAR長頭重卡