北奔重汽2010年三部曲
上半年力爭2.5萬輛 自卸車要強(qiáng)基固本 努力克服物流車短板
第一商用車網(wǎng)記者 張忠昱 文/圖
4萬輛?北奔的這個(gè)目標(biāo)不禁讓人有些擔(dān)心。今年,北奔將目標(biāo)定在3萬輛,但2.8萬輛的最終銷量,使人浮想聯(lián)翩:北奔拿什么來實(shí)現(xiàn)更高的銷售目標(biāo)呢?
北奔重汽2010年商務(wù)年會(huì)
對于2009年的重卡市場,北奔重汽總經(jīng)理、黨委書記王世宏表示,在全行業(yè)都預(yù)測重卡市場將下滑20%-40%的前提下,各企業(yè)本應(yīng)在2008年底做好的預(yù)排期工作,普遍完成得都不理想。由于沒有人能料到政府調(diào)控力度能如此之大,致使形勢變化如此之快,因此,雖然元月后工程車需求達(dá)到井噴,但廠家苦于有合同卻供不上車,“即便是重汽,每月產(chǎn)能達(dá)到1.5萬輛,也出現(xiàn)了供貨不足的情況。”
雖然未能達(dá)到預(yù)計(jì),但相比2008年2.5萬輛的銷量,北奔2008年銷售量已經(jīng)提高至28018輛,較去年增長12%。“數(shù)字本身并不重要!”王世宏說道,“重要的是面對市場,北奔是否還有發(fā)展的空間?!?BR>
一機(jī)集團(tuán)董事、北奔重汽總經(jīng)理、黨委書記王世宏講話
據(jù)他分析,2009年北奔未達(dá)到3萬輛銷售目標(biāo)的要因之一就在于,供貨進(jìn)度沒有得到有效安排,對市場的預(yù)測分析不夠準(zhǔn)確,導(dǎo)致一線市場丟單。不只是09年,對于前幾年的保守排產(chǎn),王世宏心中也一直有一種難以排遣的郁悶。在2010年這個(gè)“十一五”計(jì)劃的最后一年,北奔終于選擇了放手一搏。他給生產(chǎn)線立下目標(biāo):明年1月的產(chǎn)量不能低于3800輛,2月產(chǎn)量不低于3000臺(tái),3月產(chǎn)量目標(biāo)要達(dá)到5000臺(tái);力爭2010年上半年保2.2萬輛、爭2.5萬輛。
對于2010年市場的判斷,王世宏依然維持其一貫保守的風(fēng)格。他認(rèn)為,明年的重卡市場與今年相比會(huì)穩(wěn)定上升,整體市場容量在68萬輛左右。另外,受春節(jié)時(shí)間影響(明年春節(jié)比今年春節(jié)來得要晚些),重卡旺季很可能在春節(jié)前就啟動(dòng)。春節(jié)后的3月和4月是銷售大月,5月和6月銷量可能會(huì)出現(xiàn)下降趨勢,因此,做好明年上半年的分銷工作,是北奔突破4萬輛的重中之重。
“自卸車勝 則北奔勝”
在明年4萬輛的銷售目標(biāo)中,北奔優(yōu)勢產(chǎn)品自卸車占了50%的預(yù)期比例。因此,北奔高層明言:“自卸車勝,則北奔勝!”
對于達(dá)成明年目標(biāo)的主力軍——自卸車,北奔遵循了“不同市場,不同用途,不同配置,不同價(jià)位”的原則,將產(chǎn)品細(xì)分為五大系列——坑口車、公路運(yùn)輸車、砂石運(yùn)輸車、煤炭運(yùn)輸車及城市運(yùn)輸車。對優(yōu)勢較明顯的坑口自卸車和排渣自卸車,北奔將通過調(diào)整配置,提高車輛承載性和可靠性,繼續(xù)拉大與其他品牌的差距;對于稍顯不足的運(yùn)輸型自卸車,北奔也在產(chǎn)品種類、部件配置及價(jià)格上做了較大調(diào)整,力圖在保質(zhì)量的前提下,進(jìn)一步提高性價(jià)比。
同時(shí),在專用車細(xì)分領(lǐng)域,對明年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分看好的北奔充滿信心?!邦A(yù)計(jì)明年北奔的NJ2534B攪拌車需求量將超過1500輛,散裝水泥車將超1000輛,軍車將達(dá)1000輛,外貿(mào)將達(dá)2000輛?!北北贾仄麪I銷公司總經(jīng)理董正明說道。
北奔營銷公司總經(jīng)理董正明講話
力克物流車短板
數(shù)據(jù)顯示,2009年,自卸車占重卡整體需求的26.23%,牽引車和載貨車各占35%以上,專用車占2.65%。預(yù)計(jì)2010年,自卸車需求量將在15萬輛,牽引車需求量在35萬輛,載貨車及專用車需求量在20萬輛。根據(jù)北奔公司的規(guī)劃,明年4萬輛的銷售目標(biāo)中,自卸車2萬輛,牽引車、載貨車及專用車各1萬輛。但面對相對劣勢的牽引車和載貨車市場,北奔將有何種舉措?
北奔重卡
據(jù)介紹,為了實(shí)現(xiàn)牽引車1萬輛的銷售目標(biāo),2010年北奔將推出整備質(zhì)量輕于8.5噸,準(zhǔn)拖掛質(zhì)量40噸的高效型牽引車。這款高效牽引車以及北奔輕量化載貨車,將重點(diǎn)突破公路運(yùn)輸車市場,其高速、高效、高可靠性的特點(diǎn),能夠較好滿足計(jì)重收費(fèi)、限載及排放要求等國家規(guī)定,適于在長途物流運(yùn)輸、低平板及集裝箱掛車運(yùn)輸中使用。
另外,不斷豐富產(chǎn)品線,推出更高檔次的形象產(chǎn)品,也將是北奔突破4萬輛的重要舉措。第一商用車網(wǎng)記者據(jù)悉,采用H06新款駕駛室的北奔中高端重卡已于12月29日下線,明年4月份正式面向大眾。
看來,為了明年4萬輛的銷售目標(biāo),北奔已經(jīng)做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備。但究竟能否達(dá)成目的,就且看明年今時(shí)的北奔商務(wù)年會(huì)了。