輕量化趨勢(shì)下 重汽優(yōu)勢(shì)何在？
第一商用車網(wǎng)記者 張忠昱
11月8日，中國重汽“百日收獲行動(dòng)”蘭州促銷工作會(huì)于蘭州舉行。此次工作會(huì)，以探討西北地區(qū)促銷工作為主。前來參會(huì)的人員包括中國重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德，市場部經(jīng)理李朋星，銷售部副總經(jīng)理王德春等重汽公司銷售部高層，以及甘肅、山西、陜西、內(nèi)蒙古等西北地區(qū)分公司經(jīng)理和經(jīng)銷商300余人。
會(huì)上，于有德向與會(huì)嘉賓介紹了重汽今年的生產(chǎn)經(jīng)營情況。今年1～9月，重汽的產(chǎn)銷量分別為94929輛和97518輛，市場占有率達(dá)到21.58%。截止10月，重汽的銷量大約為10.6萬～10.7萬輛。對(duì)于明年14萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，于有德表示，雖然今年的重卡市場很不錯(cuò)，但明年的重卡市場應(yīng)該不會(huì)有太大變化，不會(huì)像今年有如此大的起伏?！安贿^，這還要看明年國家的政策”。
據(jù)了解，目前，在治超及計(jì)重收費(fèi)大形勢(shì)的推動(dòng)下，用戶偏向于購買自重輕、載重能力強(qiáng)的重卡。而多數(shù)卡車品牌為了迎合用戶的需求，紛紛推出輕量化車型。面對(duì)市場競爭，重汽有何“良方”？
安全是王道？
“從安全性上講，重汽的車有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?！庇谟械赂嬖V記者，重汽的車主要走歐系路線，沿承了歐系車型的厚重感與安全性。但針對(duì)中國用戶“多拉快跑”的期望，就產(chǎn)生了偏差。相反，日系車型的輕量化與經(jīng)濟(jì)性更加受歡迎?！斑@是國內(nèi)用戶對(duì)車型理解上的差異?！庇谟械抡f道，“據(jù)我了解，重汽的車在事故中，對(duì)駕駛員的保護(hù)效果最好?！彼v了個(gè)真實(shí)的事例，一次一輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品的重汽車，在行駛途中遇到事故，駕駛室被撞出30多米，而駕駛室內(nèi)的兩名司機(jī)均安然無恙。
“我們不會(huì)盲目迎合市場低端化產(chǎn)品的需求，這對(duì)于行業(yè)的發(fā)展是不健康的。”李朋星在與記者交流中談到。目前，國內(nèi)重卡市場的主流需求是低價(jià)格、低配置，用戶能馬上拿車賺錢就行。而重汽一直堅(jiān)持的技術(shù)發(fā)展路線，與當(dāng)前國內(nèi)用戶的需求存在一定的偏差。如何平衡這個(gè)矛盾呢？“目前，我們也在積極探討這個(gè)問題?！?nbsp;
在向世界先進(jìn)水平靠近的同時(shí)，重汽也在積極研發(fā)輕量化車型?！鞍l(fā)展輕量化車型，主要是從兩方面進(jìn)行。一是改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，二是選用新型材料。例如選用漢德森橋、真空輪胎、空氣懸掛系統(tǒng)等?！庇谟械略诮邮苡浾卟稍L時(shí)說道，“但我們絕不會(huì)以損失產(chǎn)品質(zhì)量作為減重的條件?！睋?jù)會(huì)場一位內(nèi)蒙古的經(jīng)銷商介紹，在其經(jīng)銷點(diǎn)推出的一款HOWO 6×2自卸車，在自重方面并不輸給其他品牌，甚至比其他品牌的車還要輕。
“銷售人員要成為用戶的顧問”
“便宜5000元的車就一定是好么？不一定。貴10000元的車就一定不好么？不見得?！蓖醯麓赫f道，“一個(gè)便宜的產(chǎn)品，可能每年會(huì)給用戶增加5萬～8萬元的運(yùn)輸成本。只有能給用戶帶來利益最大化的產(chǎn)品才是最好的產(chǎn)品?！?
他列舉了很多車型的最佳配置，以及空載與滿載時(shí)應(yīng)如何跑車才能達(dá)到省油目的。比如，重汽卡車的最大經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在1300～1700轉(zhuǎn)，空車可以跑110～115公里/小時(shí)，使轉(zhuǎn)速達(dá)到1650轉(zhuǎn)左右。不過高轉(zhuǎn)速行駛，必然會(huì)感覺沒勁，所以建議選擇420馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)、12擋超速擋，讓車空載時(shí)跑的更快、更有勁?！斑@里要算一筆賬，選擇420馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)比300馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)貴大約2萬元，但是可以節(jié)約時(shí)間成本及油耗成本，總體算下來，一年反倒可以多掙8萬元。”
“我們的銷售人員不能只是單純的賣車，而要成為用戶的銷售顧問，給用戶提供最佳的配置方案?！蓖醯麓焊嬖V記者。
