一周商用車壇麻辣點(diǎn)評(píng)（05.25～05.30）

 

商用車世界網(wǎng) 謝光耀

 

    綜述：5月28日～5月30日是中國(guó)端午節(jié)法定假期，一些本該本周發(fā)生的事件也許就此后移（比如油價(jià)上漲）。不過(guò)，一汽哈輕、濰柴重組、金龍?jiān)燹I車等故事仍值得一述。請(qǐng)看本周商用車壇麻辣點(diǎn)評(píng)——

 

1、為過(guò)祥和端午節(jié) 油價(jià)將漲未漲

 

老百姓提心吊膽：“那只靴子什么時(shí)候掉下來(lái)”

 

    事件回顧：5月24日，中石化董事長(zhǎng)表示，目前按照60元每桶的原油價(jià)格，中石化煉油業(yè)務(wù)就會(huì)處在一個(gè)虧損的狀態(tài)，如果按照22個(gè)工作日計(jì)算的話，最晚到5月28日也可以調(diào)整油價(jià)。5月27日，國(guó)家發(fā)改委有關(guān)部門就成品油價(jià)可能今晨上調(diào)的傳聞表態(tài)稱，近期不會(huì)上調(diào)油價(jià)，希望大家，“過(guò)一個(gè)快樂(lè)的端午節(jié)”。

 

    麻辣點(diǎn)評(píng)：從中石化高層的爆料，以及發(fā)改委的語(yǔ)氣中可以聽(tīng)出，漲不漲價(jià)已經(jīng)不是問(wèn)題，何時(shí)漲價(jià)才是真正要關(guān)注的焦點(diǎn)。油價(jià)上漲，會(huì)給商用車行業(yè)帶來(lái)利好還是利空？費(fèi)改稅不久的物流行業(yè)會(huì)從漲價(jià)中受益還是雪上加霜？一切都不言自明。

 

    對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，5月世界油價(jià)上漲猶如第一只掉下的靴子，中國(guó)油價(jià)上漲就是那只遲早要掉下來(lái)的第二只靴子。

 

    該來(lái)的總會(huì)來(lái)，誰(shuí)也擋不住，現(xiàn)在的問(wèn)題是，第二只靴子什么時(shí)候掉下來(lái)呢？開(kāi)車、用車的人都揪著心那。

 

 

2、京華即將成“煙云”  北汽能否領(lǐng)風(fēng)騷

 

北京公交：肥水不流外人田

 

    事件回顧：消息人士近日透露，本月初北京京華客車正式接到公交集團(tuán)的文件，宣布“從即日起，京華客車正式轉(zhuǎn)型，由過(guò)去自負(fù)盈虧的生產(chǎn)、銷售企業(yè)，轉(zhuǎn)型為公交維修服務(wù)公司。由公交集團(tuán)整合京華客車的債務(wù)、職工、土地等，其他包括商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等資產(chǎn)將與北汽控股進(jìn)行整合”。

 

    麻辣點(diǎn)評(píng)：跑在北京大街小巷的“京華”牌公交車，在某年后也許將成為歷史。

 

    在敗北長(zhǎng)豐爭(zhēng)奪戰(zhàn)后，北汽控股總算失之東隅收之桑榆：京華、京通即將劃入北汽。北汽打造客車大產(chǎn)業(yè)的序幕從此拉開(kāi)。

 

    現(xiàn)在還不清楚的是，北汽收購(gòu)京華、京通之后，北汽旗下的另一客車品牌福田歐V怎么辦呢？北汽是打算將京華、京通和歐V合并，對(duì)外只用歐V一個(gè)客車品牌，還是另起爐灶，除歐V之外再立一個(gè)北京的客車品牌？筆者預(yù)計(jì)，兩個(gè)北京本土客車廠的有形、無(wú)形資產(chǎn)并入北汽后的下一步，就是劃轉(zhuǎn)歐V或委托歐V經(jīng)營(yíng)，而“坐收漁翁之利”的歐V將不費(fèi)吹灰之力，接手曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

    京華客車在北京的公交市場(chǎng)占有重要份額，就在奧運(yùn)前的北京公交大換車中，京華客車仍然占有最大份額。京華客車雖然沒(méi)能走向全國(guó)，但是，在北京的公交市場(chǎng)一直也是占據(jù)頭魁。如今，京華公交車就要成煙云了，接過(guò)其商標(biāo)、專利、公告、設(shè)備等一系列資產(chǎn)的北汽能否在客車市場(chǎng)更有作為呢？

 

 

3、廈門金龍要生“二胎”轎車  戶口要到國(guó)外去拿

 

    事件回顧：據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》上周報(bào)道，廈門金龍集團(tuán)股份有限公司4月中旬發(fā)布的一份公告中稱，審議通過(guò)關(guān)于子公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 （即大金龍）投資項(xiàng)目的議案：大金龍投資13404萬(wàn)元，利用原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A＋轎車。項(xiàng)目主要針對(duì)發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)需求，自主開(kāi)發(fā)排量為1.3L至1.6L的A＋轎車，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)，銷往海外市場(chǎng)。該公告還對(duì)轎車項(xiàng)目的資金來(lái)源做出解釋：“該項(xiàng)目資金來(lái)源為金龍聯(lián)合公司三方股東按持股比例增資和企業(yè)自籌，其中擬由股東增資1億元?！?

 

    麻辣點(diǎn)評(píng)：根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第四十七條的規(guī)定：“跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其它類汽車整車產(chǎn)品的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額(含利用原有固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)等)不得低于15億元人民幣，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在50%之內(nèi)，銀行信用等級(jí)AAA。 跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)轎車類、其他乘用車類產(chǎn)品的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備批量生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的業(yè)績(jī)，近三年稅后利潤(rùn)累計(jì)在10億元以上(具有稅務(wù)證明)；企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在50%之內(nèi)，銀行信用等級(jí)AAA?！睆闹锌梢钥闯?，廈門金龍投資生產(chǎn)轎車，要想要在國(guó)內(nèi)拿到準(zhǔn)生證和戶口（公告），那基本是不可能的。就像很多人現(xiàn)在想生二胎，在國(guó)內(nèi)不符合計(jì)劃生育政策，無(wú)法報(bào)戶口，于是只好曲線救國(guó)，到國(guó)外去生孩子，給孩子一個(gè)外國(guó)國(guó)籍。這并不是崇洋媚外，實(shí)在是中國(guó)的戶口不好落??！

 

    對(duì)廈門金龍而言，既然現(xiàn)在投資轎車在國(guó)內(nèi)無(wú)法拿到準(zhǔn)生證，那只好去國(guó)外銷售了。

 

    現(xiàn)在的問(wèn)題是，就像很多業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑的一樣，1.3億能造出物美價(jià)廉、老外認(rèn)可的轎車嗎？盡管金龍高層解釋說(shuō)跟輕客混線，但轎車這種投資高、技術(shù)含量高的產(chǎn)品又豈是1.3億元能“打發(fā)”的？金龍如此決策， 跟金龍前兩年進(jìn)入海獅輕客的思路如出一轍。但是，1.3億元的投資只能造出輕客、微面等相對(duì)投資較少的汽車產(chǎn)品，造轎車，確實(shí)有些難度。雖然說(shuō)廈門金龍當(dāng)年靠著租用廠房和很少的投資就成就了后來(lái)的“中國(guó)客車專家”，但是，轎車和客車絕不可同日而語(yǔ)，更何況，現(xiàn)在轎車的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)遠(yuǎn)比當(dāng)年的客車激烈得多。

 

    更有人質(zhì)疑，一種轎車產(chǎn)品還未在國(guó)內(nèi)成熟，就拿去忽悠老外，最終的結(jié)果很可能是不但砸了金龍牌子，更砸了中國(guó)汽車的牌子。

 

    中國(guó)的孩子在國(guó)外生下來(lái)也許不難，難的是：能在國(guó)外生存下去嗎？

 

 

4、山東汽車格局重組  濰柴火中取栗

 

濰柴：“產(chǎn)業(yè)規(guī)劃沒(méi)我也照樣上”

 

    事件回顧：濰柴動(dòng)力股份有限公司于5月22日接第一大股東濰柴控股集團(tuán)有限公司（持有濰柴動(dòng)力14．92％的股份）通知，根據(jù)5月7日的山東省人民政府省長(zhǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要，原則同意對(duì)濰柴控股、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司及山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司實(shí)施重組，組建山東重工集團(tuán)有限公司（暫定名）。

 

    麻辣點(diǎn)評(píng)：雖然山東省政府沒(méi)有明說(shuō)濰柴是山東重工組建的主導(dǎo)者，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士都能看出它才是這一事件的有力推動(dòng)者和真正受益者。

 

    按照國(guó)家之前發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，四大四小重組格局中并沒(méi)有濰柴，反而是其老對(duì)手中國(guó)重汽榜上有名。不過(guò)，這似乎并未妨礙濰柴主導(dǎo)山東汽車產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)，而且可能刺激了濰柴跑得比老對(duì)手更快。這不，借著山東省調(diào)整零部件產(chǎn)業(yè)之機(jī)，濰柴5月率先重組了山汽和山工，其速度僅次于四大四小中的廣汽。

 

    濰柴：產(chǎn)業(yè)規(guī)劃沒(méi)我也照樣上。

 

 

5、哈輕10萬(wàn)輛基地將開(kāi)工 合資公司命運(yùn)成謎

 

“通用老矣，尚能飯否？”

 

    事件回顧：一汽集團(tuán)哈爾濱輕型汽車有限公司10萬(wàn)輛輕卡項(xiàng)目將于６月正式開(kāi)工建設(shè)。一汽哈輕是中國(guó)一汽集團(tuán)的北方輕型車基地，生產(chǎn)解放系列輕卡、皮卡。這家公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛輕卡工程項(xiàng)目投資總額為14.23億元，設(shè)計(jì)規(guī)模20萬(wàn)輛，今年6月開(kāi)工，2010年12月竣工。

 

    麻辣點(diǎn)評(píng)：一汽哈輕10萬(wàn)輛新基地即將6月開(kāi)工的消息剛剛傳出，大洋彼岸就傳來(lái)通用債轉(zhuǎn)股計(jì)劃流產(chǎn)，通用面臨破產(chǎn)保護(hù)的報(bào)道。本來(lái)是為一汽通用輕型商用汽車有限公司的成立做準(zhǔn)備，但這回，哈輕新基地能否順利納入合資公司囊中，真的有點(diǎn)懸。雖說(shuō)是涉及在海外新興汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張業(yè)務(wù)，但通用總部正焦頭爛額，無(wú)暇西顧，中外兩方合資協(xié)議何時(shí)能達(dá)成，估計(jì)還要看這個(gè)命懸一線的百年老企啥時(shí)候能緩過(guò)來(lái)。

 

    “通用老矣，尚能飯否？”