10月重卡市場孕育巨變

EGR大戰(zhàn)一觸即發(fā)  前三甲可能重新排定
 
                            10月重卡市場孕育巨變
 
《商用汽車世界網(wǎng)》謝光耀
 
    重汽8000余臺，一汽4800臺，東風(fēng)5300臺，陜汽5100臺，福田歐曼4300臺，北方奔馳1900臺，上汽依維柯紅巖1200臺……
 
    這是《商用汽車世界》記者日前獨家獲悉的各重卡企業(yè)9月份銷售量。與2007年熱熱鬧鬧的“金九銀十”旺季相比，實施國3后的重卡市場今年9月風(fēng)光不再。從附表中也可知，各主流企業(yè)9月份銷量與8月份淡季銷量基本持平，部分企業(yè)還略有下滑?！皩嶋H上，各個廠家之前對9月份的銷售都期望較高，也采取了不少促銷和降價策略，一些企業(yè)甚至對用戶購買國3車型優(yōu)惠1萬～2萬元。但現(xiàn)在來看，促銷效果不太明顯，形勢很不樂觀。如果10月份的市場難改頹勢，各廠家全年銷售目標(biāo)恐難以實現(xiàn)。”一位主流重卡企業(yè)高層這樣認(rèn)為。
 
    與上述現(xiàn)狀相伴隨的是，9、10月份重卡市場進一步顯露出國3政策調(diào)節(jié)的力度，市場在蹣跚前行中孕育著巨變。
 
多數(shù)企業(yè)銷售轉(zhuǎn)向國3為主  EGR大戰(zhàn)一觸即發(fā)
 
    記者了解到，在預(yù)上牌的國2重卡基本消化完畢后，9月份各家企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)向以國3車型銷售為主?！耙黄夥?月份銷售的重卡有70%～80%是國3車?！币黄Q(mào)易總公司產(chǎn)品部經(jīng)理支大峰透露。陜汽銷售公司市場部市場研究科科長曹英告訴記者，陜汽9月份銷量中國3車比例達到70%～80%，這一比例在8月份只有50%左右。此外，重汽9月份銷售的重卡有80%是EGR（廢氣再循環(huán)）國3車型。
 
    “各個企業(yè)國3車銷售情況不一樣。東風(fēng)、一汽把預(yù)上牌的國2車數(shù)量算入5、6月份的銷售數(shù)據(jù)中，因此8、9月份以來其開票銷量多數(shù)是國3車。歐曼搶在7月1日前上牌的國2車比較多，至今仍有很大一部分作為二手新車銷售，因此9月份銷量中國3產(chǎn)品比重相對就小一些?！辈苡⒎治稣f。即便如此，歐曼收到的10月份訂單中也有約60%國3車型。北方奔馳一位內(nèi)部人士透露，北奔9月份銷售1900臺重卡，其中只有200～300臺是國3車。
 
    “重汽國3車型銷售這么好，銷量占比這么高，主要就是由于裝配的EGR發(fā)動機比高壓共軌發(fā)動機便宜一萬多元?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。而隨著多數(shù)企業(yè)國3車銷售漸入正軌，各配套發(fā)動機企業(yè)“秘密”開發(fā)的EGR發(fā)動機也開始浮出水面。據(jù)透露，一汽研發(fā)的內(nèi)置式EGR國3發(fā)動機已經(jīng)通過臺架試驗，正在申請型式核準(zhǔn)，很快就能投入生產(chǎn)；濰柴、玉柴開發(fā)的EGR發(fā)動機也有望在年底獲批。
 
    “最快在年底，最晚在明年春天，國3市場上將是各品牌EGR發(fā)動機的天下，高壓共軌發(fā)動機難成主流?！敝Т蠓逭J(rèn)為。盡管博世近期又一次下調(diào)電控共軌系統(tǒng)的價格，每套系統(tǒng)降低約5000元，但仍難扭轉(zhuǎn)不利局面，東風(fēng)柳汽、華菱、江淮格爾發(fā)等紛紛改用重汽EGR國3發(fā)動機，泛濰柴系企業(yè)也在期待著濰柴版EGR發(fā)動機的量產(chǎn)。
 
前三甲可能重新排定  各廠家積攢力量準(zhǔn)備“嚴(yán)冬”
 
    中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，一汽1～8月份繼續(xù)以94853輛位居行業(yè)頭把交椅，東風(fēng)、重汽分別累計銷售89226輛和85049輛重卡，位列第二和第三。但從8、9月份數(shù)據(jù)可以看出，重汽與一汽、東風(fēng)的差距正在迅速縮小，就在3個月之前，重汽1～6月銷售重卡69594輛，比一汽同期銷量少17115輛，比第二名東風(fēng)的同期銷量少9789輛。到了9月份，重汽1～9月累計銷量就達到93000多輛，比一汽、東風(fēng)分別只差6000輛和1000輛。
 
    這就意味著，重汽很可能在10月份一躍超過東風(fēng)，直逼一汽?！爸仄衲?～9月份銷售重卡近9.5萬臺，年底有望實現(xiàn)12.5萬輛的預(yù)定目標(biāo)，前三季度回款額與銷售收入已經(jīng)跟去年持平。但從宏觀上來說，市場總體形勢不好，企業(yè)的經(jīng)營壓力確實很大?！敝仄麄髦鞴芄现毖圆恢M。在采訪中，各企業(yè)相關(guān)負責(zé)人也紛紛表示，要積蓄力量準(zhǔn)備應(yīng)對市場“嚴(yán)冬”。支大峰向記者坦言，下半年經(jīng)濟形勢不太好，全球經(jīng)濟震蕩、國內(nèi)信貸緊縮、原材料上漲、國3實施引發(fā)的產(chǎn)品漲價、成品油價格上漲等不利因素對重卡市場影響很大，“希望中央經(jīng)濟工作會議之后能有所改觀吧！”
 
附表：國內(nèi)重卡行業(yè)前七家企業(yè)銷售情況（單位：輛）
 
廠家     1～8月累計銷售   8月當(dāng)月銷售   9月當(dāng)月銷售     1～9月累計銷售
一汽        94853            4372           約4800          約99653
東風(fēng)        89226            5536           約5300          約94526
重汽        85049            9485           8000多          93000多
陜汽        52977            4447           約5100          約58077
福田        45713            4481           約4300          約50013
北奔        19083            1645           約1900          約20983
紅巖        19031            1105           約1200          約20231
（注：1～8月份銷售數(shù)據(jù)源自中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊。9月份銷售數(shù)據(jù)由企業(yè)相關(guān)負責(zé)人提供。）
 
 
    本文作者現(xiàn)為《商用汽車世界》總編輯，曾擔(dān)任《商用汽車新聞》執(zhí)行主編、《中國汽車報》商用車?？骶帯?BR> 
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