繼往開來 玉柴持續(xù)引領(lǐng)氣體機(jī)市場未來之路

 

前言：
 

2010年5月31日，國家發(fā)展改革委發(fā)布“關(guān)于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格”的通知，節(jié)選重要幾項(xiàng)如下：
 

1)擴(kuò)大價(jià)格浮動幅度。國產(chǎn)陸上天然氣一、二檔氣價(jià)并軌后，將出廠基準(zhǔn)價(jià)格允許浮動的幅度統(tǒng)一改為上浮10%，下浮不限，即供需雙方可以在不超過出廠基準(zhǔn)價(jià)格10%的前提下，協(xié)商確定具體價(jià)格。
 

2)理順車用天然氣與汽油比價(jià)關(guān)系。各地要按照與90號汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車用天然氣價(jià)格，保持車用氣的合理比價(jià)。目前車用天然氣價(jià)格較低、一步執(zhí)行到位確有困難的地區(qū)，此次可先按不低于0.6：1的比價(jià)關(guān)系調(diào)整，兩年內(nèi)調(diào)整到位。
 

3）確保出租車和城市公交行業(yè)穩(wěn)定。對城市公交，由地方財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

 

政策從來都是剛性的，對于產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有十分重要的作用，天然氣價(jià)格政策的出臺，一石激起千層浪，未來的天然氣市場走向撲朔迷離。
 

一、連續(xù)年銷量過萬臺，天然氣客車的前景一度無限美好。

 

天然氣客車一直以來在客車特別是公交客車中占有重要地位，幾年來銷量持續(xù)攀升，2009-2010年上半年天然氣公交客車銷量占比公交銷量的30%，年銷量在1萬臺以上。特別值得推崇的是，目前天然氣客車的發(fā)動機(jī)、供氣系統(tǒng)以及氣瓶等核心部件幾乎都是自主品牌成熟產(chǎn)品，特別是核心部件發(fā)動機(jī)已經(jīng)有專用天然氣發(fā)動機(jī)可以使用，從數(shù)據(jù)分析可以看出，天然氣市場占有率第一的玉柴在6-18米客車上，提供了系列的專用天然氣發(fā)動機(jī)滿足市場需要。
 

在國家客車燃料多元化發(fā)展戰(zhàn)略中，天然氣客車已經(jīng)成為燃油以外使用面積最廣，技術(shù)最為成熟的產(chǎn)品。也是新能源客車的重要組成部分。
 

隨著國家在天然氣領(lǐng)域的布局規(guī)劃，以及加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，團(tuán)體客車以及短途客運(yùn)也不斷細(xì)分出天然氣客車市場。
 

據(jù)報(bào)道，2010年交通運(yùn)輸部副部長高宏峰在日前召開的“推廣天然氣汽車座談會”上表示，推廣天然氣汽車符合國家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，要在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上開展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大使用范圍。他強(qiáng)調(diào)，要充分認(rèn)識到推廣天然氣汽車是落實(shí)國家能源政策的一項(xiàng)重要措施，符合國家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，技術(shù)可行，應(yīng)予以支持。同時(shí)需要在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上開展試點(diǎn)工作，逐步擴(kuò)大使用范圍。對天然氣汽車推廣過程中存在的問題進(jìn)行深入研究，加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、政策的研究與制定，從戰(zhàn)略高度評估天然氣汽車推廣應(yīng)用的效果，進(jìn)而制定相應(yīng)的規(guī)劃和推進(jìn)模式。
 

以上數(shù)據(jù)及資料顯示，主管部門政策上支持天燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展，實(shí)際運(yùn)營中天然氣客車技術(shù)已經(jīng)成熟，多年來的運(yùn)營表明天然氣客車運(yùn)營安全系數(shù)不低于燃油客車。理論上，天然氣客車是中國客車未來發(fā)展方向之一。
 

二、天然氣客車大批量存在的原因有哪些？
 

1）相對低廉的燃料運(yùn)營成本是天然氣客車存在的根本原因。

 

一直以來，天然氣相對低廉的燃料運(yùn)營成本是受到客戶追捧的根本原因。從實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，相同路程消耗的天然氣和柴油比率是4：3（天然氣計(jì)量單位為立方、柴油計(jì)量單位為升），也就是說，實(shí)際運(yùn)營的天然氣量比柴油多33%。
 

按照調(diào)整天然氣價(jià)格調(diào)整前計(jì)算，以成都車用壓縮天然氣價(jià)格為例計(jì)算天然氣公交同比柴油公交的燃料節(jié)省成本。天然氣價(jià)格2.70元/立方米，柴油6.54元/升。天然氣的運(yùn)營成本換算成柴油相當(dāng)于節(jié)省45%的成本。
 

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2）專用氣體機(jī)研發(fā)應(yīng)用，確保了天然氣客車的高品質(zhì)性能。
 

氣體機(jī)的性能主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：動力性，可靠性和經(jīng)濟(jì)性，早期的氣體機(jī)從汽油機(jī)修改，動力性指標(biāo)很差，專用氣體機(jī)的出現(xiàn)，解決了動力性這一瓶頸。專用氣體機(jī)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，動力性與同功率柴油機(jī)基本相當(dāng)。但由于氣體機(jī)排溫相對柴油機(jī)高，使得氣體機(jī)的可靠性低于柴油機(jī)。
 

作為行業(yè)氣體機(jī)第一品牌的玉柴動力從專業(yè)獨(dú)創(chuàng)的角度解決了燃?xì)饪蛙囋凇皠恿π?，可靠性，?jīng)濟(jì)性”三方面對于發(fā)動機(jī)的要求。十五年氣體機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的玉柴，在氣體機(jī)研發(fā)配套以及技術(shù)創(chuàng)新方面不斷前進(jìn)，目前，“ECW（電控增壓）” 和“Lean Burn（稀薄燃燒）”兩大技術(shù)，作為玉柴氣體機(jī)的價(jià)值DNA，使玉柴氣體機(jī)在動力性、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性、可靠性和環(huán)保四大方面達(dá)到完美平衡。
 

ECW電控增壓技術(shù)（Electric Control Wastegate），利用電子控制技術(shù)根據(jù)增壓壓力對增壓器的渦輪旁通閥開度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，達(dá)到低成本閉環(huán)控制進(jìn)氣壓力和流量，保證氣體機(jī)增壓器能在低速狀態(tài)下提供較大空氣流量，從而保證良好的動力性能。
 

A、加快了氣體機(jī)的瞬間動態(tài)動力響應(yīng)能力；
 

B、實(shí)現(xiàn)了和柴油機(jī)相同的扭矩曲線，提升發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)加載能力。
 

玉柴氣體機(jī)采用了ECW技術(shù)徹底解決了這一性能瓶頸。提升了氣體機(jī)的動力性，降低了客戶的氣體機(jī)購置成本，創(chuàng)造了更多客戶價(jià)值。

 

稀薄燃燒是玉柴氣體機(jī)為客戶創(chuàng)造燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性的重要手段。
 

玉柴氣體機(jī)稀薄燃燒的過量空氣系數(shù)范圍在1.1-1.5之間，使得玉柴氣體機(jī)達(dá)到12：1的高壓縮比，大大提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。同時(shí)，隨時(shí)根據(jù)車輛的動態(tài)工況提供最恰當(dāng)?shù)目杖急?，促使燃燒盡量充分，降低燃油消耗，保證時(shí)時(shí)省油。從客車使用來看，相同線路相同車型運(yùn)營，玉柴天然氣的燃料消耗同比其他天然氣發(fā)動機(jī)節(jié)省5%以上。
 

3）完整全系列氣體機(jī)的出現(xiàn)，為天然氣客車全系列大批量市場化提供了產(chǎn)品平臺。
 

很多發(fā)動機(jī)企業(yè)都在研發(fā)天然氣發(fā)動機(jī)，但是成為系列來滿足舒暢需求的只有玉柴動力。在成熟的柴油發(fā)動機(jī)上，玉柴開發(fā)了產(chǎn)品組合十分合理的全系列天然氣發(fā)動機(jī)滿足市場全系列覆蓋的有情況要求。YC4FA、YC4D、YC4G、YC6J、YC6G、YC6G、YC6M平臺上開發(fā)的CNG發(fā)動機(jī)，可以匹配8米到13.7米的主流公交客運(yùn)市場，同時(shí)滿足18米BRT動力需求，在包括全國大范圍內(nèi)海南、重慶、成都、哈爾濱、天津、西安、北京、杭州、新疆等公交、客運(yùn)公司運(yùn)營，并獲得客戶的充分認(rèn)同。
 

4）國家天然氣的戰(zhàn)略布局為天然氣客車的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。
 

隨著國家能源戰(zhàn)略的調(diào)整，目前我國有多個(gè)氣源送達(dá)各個(gè)城市，其中包括西氣東輸五大目標(biāo)市場（上海、浙江、江蘇、安徽和河南）、俄羅斯天然氣引入(供應(yīng)環(huán)渤海、長三角、珠三角等區(qū)域)、海氣登陸。氣源的戰(zhàn)略布局為新的LNG客車市場的形成提供基礎(chǔ)和保障。
 

5）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的下沉，為天然氣客車的運(yùn)營提供了保障。
 

發(fā)動機(jī)的維修一般都是由發(fā)動機(jī)企業(yè)來進(jìn)行，主機(jī)廠不負(fù)責(zé)，所以，發(fā)動機(jī)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋在客車運(yùn)營中顯得十分重要。
 

由于國家氣源的分布原因，70%的天然氣客車分布在西北和西南地區(qū)，運(yùn)營區(qū)域過于偏遠(yuǎn)對發(fā)動機(jī)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、備件網(wǎng)絡(luò)提出更嚴(yán)格的要求。

玉柴2010年服務(wù)站達(dá)到2000家，分布在全國內(nèi)陸每個(gè)省份，包括遙遠(yuǎn)的西藏，基本上下沉到縣鄉(xiāng)級地區(qū)，服務(wù)站布局以50公里為半徑無縫對接。這對保證客戶服務(wù)，特別是對外出服務(wù)提供了硬件的保障。
 

2010年，玉柴提出服務(wù)與銷售網(wǎng)絡(luò)同級下沉，“一級站核心管理，二，三級分級支持”的服務(wù)站布局理念，在確保目前的服務(wù)優(yōu)勢的同時(shí)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，確保服務(wù)和市場同步。
 

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三、天然氣客車，未來路在何方？
 

1）應(yīng)用技術(shù)的成熟和國家基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，為天然氣客車創(chuàng)造了物質(zhì)基礎(chǔ)。
 

應(yīng)用技術(shù)的成熟，核心零部件的自主化、系列化，為天然氣客車的市場化提供了技術(shù)上、服務(wù)上和性能上的多方面全方位保障。國家的天然氣能源戰(zhàn)略布局，以及眾多站點(diǎn)的建設(shè)，已經(jīng)為天然氣公交營運(yùn)提供了基礎(chǔ)設(shè)施的保證。
 

2）天然氣漲價(jià)從市場化角度來講將幾乎宣布了天然氣客車走入沒落。
 

從天然氣公交客戶角度來說，運(yùn)營燃?xì)獬杀镜褪翘烊粴夤淮嬖诘淖詈诵膬r(jià)值，天然氣價(jià)格上漲后，天然氣公交的未來在何方？
 

如果從政策來看，按照天然氣與90號汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，天然氣與柴油的比價(jià)在0.71：1，實(shí)際運(yùn)營的天然氣量比柴油多33%。按照目前發(fā)改委的天然氣漲價(jià)要求，相同里程天然氣發(fā)動機(jī)的燃?xì)鈨r(jià)格是柴油機(jī)價(jià)格的燃油價(jià)格的94%，幾乎相等，從這個(gè)角度上來說，基本上天然氣客車存在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不大。同時(shí)目前的公交客車基本都有燃油補(bǔ)貼，此次發(fā)改委的指導(dǎo)意見是天然氣公交補(bǔ)貼由地方政府處理，一旦天然氣補(bǔ)貼不占優(yōu)勢，這一輪天然氣漲價(jià)將吹響天然氣公交車退市的號角。
 

3）綜合因素影響，未來的天然氣公交運(yùn)營可能存在幾種可能：
 

政府政策引導(dǎo)天然氣公交繼續(xù)發(fā)展。
 

從各地報(bào)道可以看出，LNG氣源到達(dá)的諸多城市如深圳，福州，廈門，珠海等等，LNG公交車已經(jīng)成為市場的增長點(diǎn)。政府將大舉推廣LNG公交作為新能源的一種。如果政策不變動，這個(gè)市場估計(jì)三年內(nèi)年銷量在3000臺左右。
 

從LNG公交客車市場出現(xiàn)，玉柴就在這個(gè)市場達(dá)到100%占有率，從這個(gè)角度預(yù)期，玉柴天然氣未來三年可以達(dá)到接近10000臺。
 

政府對于公交車的燃?xì)庋a(bǔ)貼可能會重新拉動很多燃?xì)夤豢蛙嚨某霈F(xiàn)。
 

國家政策提及，對于公交客車地方財(cái)政適當(dāng)補(bǔ)貼，財(cái)政補(bǔ)貼的力度如何將決定一些地區(qū)天然氣客車的走向。只要經(jīng)濟(jì)角度來說劃算，就會促進(jìn)天然氣公交的購買，否則反之。

西南西北的天然氣產(chǎn)地的公交將可能出現(xiàn)繼續(xù)火熱的局面。
 

雖然國家的天然氣價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整，但是，也留下一個(gè)定價(jià)的遐想空間，即天然氣最低價(jià)格國家不限制，也就是說如果天然氣產(chǎn)地區(qū)域?qū)ψ詤^(qū)域的價(jià)格傾斜或者通過補(bǔ)貼傾斜的話，將完全可能出現(xiàn)繼續(xù)公交車全部天然氣的情況。

從數(shù)據(jù)分析，西南西北市場作為天然氣的主力市場，年需求穩(wěn)定在8000臺左右，如果地方政策傾斜，這個(gè)市場需求將持續(xù)穩(wěn)。從某種意義上說，這個(gè)市場將是完全受燃?xì)鈨r(jià)格和補(bǔ)貼政策影響的市場。

 

短途客運(yùn)市場可能會受到壓抑。
 

因?yàn)榧託庹军c(diǎn)布置的限制，短途客運(yùn)天然氣客車的市場剛剛興起，按照國家政策，地方的補(bǔ)助僅限于公交的話，則短途客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益不會因?yàn)橛透臍舛兒?，可能會壓抑短途客運(yùn)的增長。
 

小結(jié)：
 

以上分析，可以看出，未來的天然氣市場，可能分為三者情況，LNG公交客車持續(xù)火爆，CNG公交客車市場將更多決定于天然氣價(jià)格和政府補(bǔ)貼政策，短途客運(yùn)天然氣車輛需求將被壓抑，而LNG市場玉柴占有率高達(dá)100%，可以預(yù)期，無論天然氣價(jià)格調(diào)整如何，玉柴的天然氣發(fā)動機(jī)必將續(xù)寫過去十五年卓越的歷史。