汽車下鄉(xiāng)政策應(yīng)否延續(xù)再起分歧

 

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹：汽車下鄉(xiāng)政策近兩年來對汽車市場起到了很強的拉動作用。去年交叉型乘用車（微客）增速超過80%，今年預(yù)計有近30%的增長。

 

一汽吉林：商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前3個季度汽車下鄉(xiāng)補貼金額達(dá)到80億元，拉動汽車消費208萬輛，是2009年同期的1.4倍。相對于2009年微客銷量火爆增長的態(tài)勢，今年微客增長率雖低于汽車市場整體水平，但政策的拉動作用依然較大。一汽吉林借政策東風(fēng)，憑自身努力連續(xù)兩年取得超過微車行業(yè)的增長速度。

 

海馬鄭州：2008年，微客市場的銷量達(dá)到100萬輛；2009年，隨著汽車下鄉(xiāng)政策的實施微客市場銷量已經(jīng)達(dá)到195萬輛；今年將在230萬輛以上。短短兩年里，市場銷量翻了一番，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期整體汽車行業(yè)的增長速度，可見汽車下鄉(xiāng)政策的拉動作用很明顯。

 

汽車下鄉(xiāng)政策最直觀的作用就是節(jié)省了農(nóng)民的購車成本，能夠拉動潛在需求。我們認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)政策對于企業(yè)來說最重要的意義在于政策的引導(dǎo)作用，通過國家的政策傾斜，引導(dǎo)農(nóng)民在選車時更多考慮微客，這種風(fēng)向標(biāo)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于表面上的補貼作用。

 

吉奧汽車：汽車下鄉(xiāng)政策已執(zhí)行了近兩年，從目前的實施情況看，成效非常顯著，對微客銷量的拉動最為明顯。以吉奧為例，2009年，吉奧全系產(chǎn)品總銷量4.8萬輛，其中吉奧星旺微客銷售超過3萬輛。今年1月～9月，吉奧近5萬輛的總銷量中微車占一半，可見汽車下鄉(xiāng)政策帶來的拉動作用。汽車下鄉(xiāng)政策的實施，對拉動汽車消費、擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)汽車換代乃至整個微客行業(yè)產(chǎn)品的換代更新都起到了重大的推動作用。

 

汽車下鄉(xiāng)政策是否需要繼續(xù)實施

 

上汽通用五菱：汽車下鄉(xiāng)政策有力地促進(jìn)了微車行業(yè)的增長，使市場在2009年井噴式增長后今年仍保持穩(wěn)定增長。上汽通用五菱希望汽車下鄉(xiāng)政策明年能夠繼續(xù)實施，讓更多的農(nóng)民買車享受到優(yōu)惠，促進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化發(fā)展，同時拉動微型商用車行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。

 

昌河汽車：現(xiàn)在社會各界都在議論汽車下鄉(xiāng)政策明年是否延續(xù)，昌河汽車認(rèn)為應(yīng)該延續(xù)。去年，國家開始實施汽車下鄉(xiāng)政策不僅為了應(yīng)對金融危機(jī)，擴(kuò)大汽車市場需求，更重要的作用在于為農(nóng)民謀福利，解決中國城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡的問題。對汽車行業(yè)來講，政策需要一定延續(xù)性，否則很難改變汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)實惠的微車占汽車總量的比重增大，中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)才會健康發(fā)展。如果汽車下鄉(xiāng)政策到今年年底截止了，那么明年的微客市場可能出現(xiàn)一些波動。

 

一汽吉林：一汽吉林作為小型車基地，當(dāng)然希望汽車下鄉(xiāng)政策能夠延續(xù)，但我們不會完全依賴政策。在過去的兩年里，我們從一汽集團(tuán)層面明確了微車戰(zhàn)略，明晰了產(chǎn)品規(guī)劃，實施了強網(wǎng)、擴(kuò)網(wǎng)、靚網(wǎng)戰(zhàn)略，佳寶、森雅的品牌知名度穩(wěn)步提升，為應(yīng)對未來市場競爭奠定了基礎(chǔ)。盡管如此，我們還是希望汽車下鄉(xiāng)政策能夠延續(xù)，或出臺其他長期下鄉(xiāng)激勵政策，以便農(nóng)村市場得到健康長遠(yuǎn)發(fā)展。

 

吉奧汽車：企業(yè)希望這一政策能夠繼續(xù)實施，進(jìn)一步提升微客這一生產(chǎn)資料在農(nóng)村市場的占有率。近年來，國內(nèi)一些大城市汽車保有量急劇增加，有的城市已接近飽和。在廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車保有量還很低。全國有牌照的農(nóng)用車保有量達(dá)到1700萬輛，這些農(nóng)用車既不節(jié)能又不環(huán)保，安全性也很差。如果明年汽車下鄉(xiāng)政策能夠延續(xù)，可以繼續(xù)為廣大農(nóng)民購車帶來實惠，促進(jìn)市場需求，推動眾微客企業(yè)的發(fā)展。

 

崔東樹：作為企業(yè)和農(nóng)民來講，都希望汽車下鄉(xiāng)政策能夠延續(xù)。我認(rèn)為這個政策明年繼續(xù)實施有一定的難度。汽車下鄉(xiāng)作為一項特殊時期推出的政策，如果長期實施可能導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展不均衡，企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，低價值產(chǎn)品過多，微車過快發(fā)展能否提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，這些問題都需要考慮。我認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)政策應(yīng)該逐步退出。如果說明年這項政策不繼續(xù)實施，那么肯定對微車市場有一定影響，但這種影響不會太大。

 

某微車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人：對于我們企業(yè)來說，不贊成汽車下鄉(xiāng)政策明年繼續(xù)實施。因為汽車下鄉(xiāng)政策實施后，整個微車行業(yè)蓬勃發(fā)展，這點值得肯定。但隨之帶來的是無效產(chǎn)能的增加，現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品大部分是低技術(shù)的復(fù)制，不利于微車行業(yè)的產(chǎn)品升級和技術(shù)改進(jìn)。我們希望明年汽車下鄉(xiāng)政策能夠進(jìn)行一些調(diào)整，重點支持一些高技術(shù)產(chǎn)品，促進(jìn)微車行業(yè)的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)改造。如果汽車下鄉(xiāng)政策明年不再實施，今年又有這么多微車企業(yè)進(jìn)入市場，明年的競爭將很殘酷，價格戰(zhàn)、大幅促銷很可能上演。

 

 

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汽車下鄉(xiāng)給消費者帶來了什么？

 

崔東樹：汽車下鄉(xiāng)政策為農(nóng)民帶來了實惠。農(nóng)民的消費能力不太強，汽車下鄉(xiāng)幾千元的補貼對于農(nóng)民來講是不小的數(shù)目，降低了農(nóng)民購車的門檻，迅速激發(fā)了消費者的購買熱情。這項政策對改善農(nóng)民的生產(chǎn)、生活條件，幫助農(nóng)民發(fā)家致富有很重要的意義。對于微車企業(yè)來講，這兩年微車銷量快速增長有利于他們的發(fā)展。像五菱、長安這樣的企業(yè)越做越強，東風(fēng)渝安這樣的企業(yè)快速成長，另外很多企業(yè)看到了微車發(fā)展的潛力，紛紛進(jìn)入。

 

東風(fēng)渝安：汽車下鄉(xiāng)政策不僅使長期未被挖掘的農(nóng)村市場消費潛力爆發(fā)，真正實現(xiàn)惠農(nóng)強農(nóng)的目標(biāo)，也是拉動消費、帶動生產(chǎn)的一項重要措施，很大一部分農(nóng)村消費者因這項政策的刺激產(chǎn)生了購車意愿。今年，企業(yè)推出了“東風(fēng)小康民生工程 惠民大行動”雙補貼活動，廠家現(xiàn)金補貼10%，加上國家汽車下鄉(xiāng)10%，企業(yè)的目標(biāo)就是要讓中國更多的老百姓享受到汽車生活。

 

一汽吉林：汽車下鄉(xiāng)政策提升了農(nóng)民購買能力，加快農(nóng)村消費升級，改善農(nóng)民生產(chǎn)、生活條件。對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說提升了市場容量，改變了產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展方向。同時，使企業(yè)更關(guān)注售后服務(wù)工作，通過服務(wù)下鄉(xiāng)，為農(nóng)民用戶帶來便捷。

 

吉奧汽車：汽車下鄉(xiāng)這一利好政策補貼的對象是農(nóng)民。目前中國有8億多農(nóng)民，其中很多人正奔向小康。除農(nóng)用車外，微客和輕卡等車型也是農(nóng)村市場需求的主要車型，對農(nóng)民來講，微車既是生活用品，也是生產(chǎn)資料。因此農(nóng)民擁有一輛微車，不僅能夠解決出行問題，也有助于改善生活水平。國家推出的汽車下鄉(xiāng)政策，切實給農(nóng)民帶來了實惠。 拿一輛3.38萬元吉奧微客來說，汽車下鄉(xiāng)補貼3380元，加上吉奧汽車的各項優(yōu)惠，農(nóng)民只需花費不到3萬元就可以買到一輛性能不錯的微客。

 

如果汽車下鄉(xiāng)政策不能繼續(xù) 如何看待明年微客市場

 

一汽吉林：如果汽車下鄉(xiāng)政策明年停止實施，我們預(yù)測未來幾年微車市場的平均增幅會維持8%左右?，F(xiàn)在看來，微車市場的需求會多樣化，各產(chǎn)品的差異會逐步加大以滿足消費者多樣化的需求。另外，節(jié)能環(huán)保、安全舒適的概念會成為行業(yè)追逐的新方向。為應(yīng)對這些變化，一汽吉林已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。

 

海馬鄭州：肯定會對微客市場持續(xù)增長帶來一定的影響，畢竟對于微客這個消費群體來說，價格敏感度比較高。同時應(yīng)該看到，隨著我國二三級市場，特別是農(nóng)村市場對汽車需求被激活，強大的需求仍然會帶動微客市場保持高速增長；另外國家針對小排量汽車的節(jié)能補貼政策已經(jīng)明確，車船稅也會向以微客為代表的微車傾斜。綜合來看，即使汽車下鄉(xiāng)政策不延續(xù)，國家持續(xù)的政策引導(dǎo)和微客市場的潛在需求也會保證微客市場保持一定的增長速度。

 

吉奧汽車：汽車下鄉(xiāng)政策是在全球金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為刺激國內(nèi)汽車消費而制定，取得了非常不錯的效果。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，農(nóng)民生活水平的提高，對汽車的需求會越來越強烈，實用性強、價格實惠的微客對于農(nóng)民來說是最好的選擇。對于汽車企業(yè)來說，雖然汽車下鄉(xiāng)政策有可能不再實施，但是各車企針對微客的優(yōu)惠政策不會改變，微客和皮卡在農(nóng)村的需求也會越來越強烈。對于明年的微客市場，吉奧有信心再創(chuàng)新高。

 

陜汽通家：這兩年，汽車下鄉(xiāng)政策給消費者帶來了實惠，促進(jìn)了微車行業(yè)的發(fā)展。如果明年政策不再繼續(xù)，我們認(rèn)為微車市場還能保持平穩(wěn)增長。今年很多企業(yè)進(jìn)入微客市場，不是想依靠汽車下鄉(xiāng)政策推動銷量，也不是要與老企業(yè)分現(xiàn)有的“蛋糕”，而是要在微客市場增量上獲取份額。我們判斷，微客行業(yè)未來5～8年會保持15%左右的平穩(wěn)增長。