“智慧”聯(lián)動(dòng) 海格與斯堪尼亞的戰(zhàn)略抉擇

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

    最近一周的的時(shí)間內(nèi)，海格和斯堪尼亞先后發(fā)布了針對(duì)用戶的運(yùn)輸管理解決方案。是合謀還是巧合？

    7月27日蘇州金龍宣布G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)全國(guó)上市，而斯堪尼亞則于8月初正式向中國(guó)引入“黑匣子”車隊(duì)管理系統(tǒng)。兩家中外公司的戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)，令人不禁浮想聯(lián)翩。

“異曲同工”

    熟悉蘇州金龍和斯堪尼亞的人都知道，前者位列國(guó)內(nèi)大中型客車產(chǎn)銷前三甲，后者被譽(yù)為“公路之王”，在卡車及巴士專用底盤開發(fā)和制造上享有盛名。雙方自2006年締結(jié)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以來，成果累累，既有能明顯看到的合作結(jié)晶——斯堪尼亞•海格聯(lián)合品牌客車Touring“統(tǒng)領(lǐng)”、A90、A80、A50等，也有外人覺察不到的變化——雙方在車身、底盤技術(shù)上的互相支持、互相學(xué)習(xí)與共同開發(fā)，以及海格客車品質(zhì)與人性化的不斷提高。

    實(shí)際上，斯堪尼亞的“黑匣子”系統(tǒng)，之前在歐洲已經(jīng)得到廣泛運(yùn)用，并已搭載在其最新一代P,G,R系列重卡駕駛室上，為運(yùn)輸用戶的車隊(duì)管理及運(yùn)營(yíng)管理提供即時(shí)支持。也正是由于斯堪尼亞的啟示，蘇州金龍于兩年前立項(xiàng)，開始進(jìn)行車輛智能管理系統(tǒng)的開發(fā)工作。可以說，海格G-BOS的研發(fā)，是蘇州金龍中西結(jié)合、洋為中用的成果，更是蘇州金龍自主創(chuàng)新、自主開發(fā)的結(jié)晶。

    對(duì)比之下，海格客車的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)與斯堪尼亞的“黑匣子”，有不少異曲同工之處。首先，兩者所體現(xiàn)的理念高度一致，都著眼于為運(yùn)輸用戶提供全價(jià)值鏈的整體解決方案。在當(dāng)前日新月異的競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境下，在制造質(zhì)量過硬的汽車產(chǎn)品基礎(chǔ)上，介入運(yùn)輸用戶的運(yùn)營(yíng)管理全過程，為客戶創(chuàng)造更多的使用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，是蘇州金龍與斯堪尼亞的共識(shí)所在。

    其次，兩者均重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)管理效率和效益的提高。這一預(yù)期結(jié)果，主要通過軟硬件設(shè)備對(duì)車輛及駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和定量分析來實(shí)現(xiàn)。

    以G-BOS為例，G代表著3G（GPS、GIS、GPRS），是多種信息化技術(shù)在客車上的集成應(yīng)用，BOS是“客車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”Bus Operation System的英文簡(jiǎn)稱。也就是說，這套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)借助全球衛(wèi)星定位、車載記錄與通訊設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)的辦公電腦和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理中心，集成了行駛信息采集、燃油監(jiān)測(cè)、即時(shí)追蹤、司機(jī)行為監(jiān)控、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)/圖像傳輸、維護(hù)保養(yǎng)提示、遠(yuǎn)程診斷、故障報(bào)警等多方面實(shí)用功能，并能根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)，為客運(yùn)用戶提供實(shí)時(shí)的車輛運(yùn)行分析報(bào)告，幫助客戶更好地管理車隊(duì)、規(guī)范駕駛員行為并降低運(yùn)營(yíng)成本。

    這樣一個(gè)集駕駛員管理、車輛管理和運(yùn)輸管理于一身的智能型“大腦”，正是G-BOS和“黑匣子”的精髓所在。
 
      

                    海格客車G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)車載設(shè)備界面
 
           

                  斯堪尼亞“黑匣子”車隊(duì)管理系統(tǒng)部分硬件組件

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    第三，兩者對(duì)于改善安全駕駛都大有裨益。在“以人為本”的社會(huì)中，安全駕駛，是道路駕駛的核心要訣。如上所述，由于通過車載設(shè)備來監(jiān)控、記錄乃至分析駕駛員的行為，駕駛員的一舉一動(dòng)都在機(jī)務(wù)管理者的掌握之中，這有利于幫助改進(jìn)司機(jī)的不良駕駛行為，從而大大減少安全隱患。

疊加效應(yīng)？

    海格客車與斯堪尼亞的戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)，算得上是2010年商用車行業(yè)的大事件之一，對(duì)該行業(yè)的影響自然也會(huì)逐漸凸顯出來。

    一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙方的舉措，背后應(yīng)該有深層次的“君子協(xié)定”，即斯堪尼亞在卡車領(lǐng)域和斯堪尼亞•海格聯(lián)合品牌的出口客車上選裝“黑匣子”車隊(duì)管理系統(tǒng)，而蘇州金龍則是在大中型客車領(lǐng)域大展手腳，為客運(yùn)用戶提供G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

    “由于很多大型物流企業(yè)既經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸，也從事貨物運(yùn)輸，因此，雙方很可能形成合力，在向道路運(yùn)輸行業(yè)的推廣時(shí)形成1+1>2的疊加效應(yīng)?！鄙鲜鋈耸糠治稣f道。

    實(shí)際影響還不止于此。

    目前，商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，幾乎所有的主流制造商們都已經(jīng)意識(shí)到，僅僅制造好的產(chǎn)品是不夠的，只有跳出“賣產(chǎn)品”、“賣增值服務(wù)”的范疇，實(shí)現(xiàn)“賣解決方案”的真正轉(zhuǎn)變，才能贏得用戶的更多尊重與認(rèn)可。因此，幾乎可以肯定的是，用不了多久，商用車業(yè)界更多類似智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和“黑匣子”的技術(shù)手段就會(huì)涌現(xiàn)出來，形成“百家爭(zhēng)鳴”的局面。

    “不積跬步，無以致千里”。在2010這樣一個(gè)商用車的景氣年里，海格客車用“智•贏未來”這樣一個(gè)全新的品牌理念與實(shí)踐，為客車、客運(yùn)行業(yè)注入了一針新的活力。誰能說這樣一套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)和支持方案，不能推動(dòng)中國(guó)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與進(jìn)步呢？

    只不過，在競(jìng)爭(zhēng)過于激烈、市場(chǎng)還不規(guī)范、運(yùn)輸成本偏高的時(shí)代背景下，我們需要的仍然是時(shí)間。
 
         

                            標(biāo)有G圖案的海格智慧客車
 
        

             斯堪尼亞“黑匣子”車隊(duì)管理系統(tǒng)可幫助企業(yè)有效實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理