【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“金三銀四”終于來了。3月份，皮卡市場步入了正軌，各大品牌不遺余力地宣傳新產(chǎn)品或改款車型，新的皮卡品牌也紛紛登場；加之進(jìn)入春季這一購車旺季，工程項(xiàng)目、單位采購、自駕出游等需求點(diǎn)集中爆發(fā)，因此皮卡市場整體向好，市場需求與規(guī)模正持續(xù)擴(kuò)大。

那么，在皮卡消費(fèi)市場正得到充分刺激的當(dāng)下，各皮卡品牌又是如何通過不同的營銷手段吸引消費(fèi)者，同時(shí)提升自身品牌價(jià)值的呢？請看由第一商用車網(wǎng)帶來的詳細(xì)解讀。

頭部表現(xiàn)穩(wěn)定 中游競爭激烈

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在2023年3月（3月1日-3月31日）的“皮卡第一影響力指數(shù)”月度排名中，前十名分別為長城、長安、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、福田、江淮、江鈴、中興、上汽大通以及慶鈴，總得分達(dá)到了1448分，環(huán)比增長約17%，漲幅明顯；與去年同期相比下降2.9%，變化幅度不大。

具體來看，在3月的皮卡影響力排名中，長城以299分的高分位居榜首；長安維持了2月的強(qiáng)勢，分?jǐn)?shù)繼續(xù)上漲并依舊處于第二位；江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)緊隨其后，分列第三、第四；腰部品牌的排名則出現(xiàn)了較大程度的變化，福田升至第五名，江淮、江鈴、中興等品牌在排名或得分方面則出現(xiàn)了不同程度的下滑。

從上述排名不難看出，3月的皮卡市場在平靜的表面下暗流洶涌。在市場體量不斷增大的過程中，頭部皮卡品牌“你追我趕”，都不敢輕易掉隊(duì)；其他品牌也積極尋求新的增長點(diǎn)，試圖從中分得一杯羹；總得分環(huán)比明顯提升則意味著相比于1月、2月，3月各品牌開始集中發(fā)力，誰能獲得更多的話語權(quán)，誰就能在市場中占得先機(jī)，為全年的表現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？傮w而言，各皮卡品牌在宣傳層面的表現(xiàn)整體符合第一商用車網(wǎng)此前的預(yù)期，主流皮卡品牌的宣傳活動(dòng)將更加不遺余力，這也折射出當(dāng)下皮卡市場“內(nèi)卷”之嚴(yán)重。

銷量表現(xiàn)良好 出口強(qiáng)勢依舊

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年3月份皮卡市場銷售47798輛，環(huán)比增長11%，增幅較明顯，但同比仍下降13%。其中，主流皮卡品牌市場表現(xiàn)較為穩(wěn)定，且縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量占比同比去年增長平穩(wěn)。

長城皮卡3月全球銷量達(dá)19981輛，以絕對優(yōu)勢占據(jù)著皮卡市場的“半壁江山”；江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、江鈴皮卡則保持了強(qiáng)勢的地位，雖然暫時(shí)無法對長城構(gòu)成威脅，但始終占據(jù)穩(wěn)定的份額。在一季度皮卡市場良好起步的加持下，2023年皮卡市場預(yù)計(jì)將恢復(fù)增長。

值得一提的是，與此前的市場格局相同，海外市場繼續(xù)成為了部分皮卡廠商銷量的重要貢獻(xiàn)者。長城皮卡在國內(nèi)和海外市場的表現(xiàn)都極為出色，新品上市后的活力也很強(qiáng)，其3月海外銷量為8739輛，占到了其全球銷量的43.7%。江淮皮卡、上汽大通、福田皮卡的出口走勢也較強(qiáng)，出口占比超過銷售總量的30%。同時(shí)，隨著出口市場的暴增，上汽大通、江淮皮卡、長安皮卡等品牌快速崛起，表現(xiàn)較為強(qiáng)勢。隨著中國汽車品牌在海外形象的不斷提升，皮卡出口量將持續(xù)增長，成為各品牌下一個(gè)重要的“賽道”。

多個(gè)新品牌、新車型集中亮相

隨著皮卡文化的逐漸盛行，不少品牌已經(jīng)意識到，市場上的現(xiàn)存車型恐將無法滿足消費(fèi)者日益豐富的用車需求。可以看到，“新產(chǎn)品”是3月皮卡市場最重要的關(guān)鍵詞。

2023年3月“皮卡第一影響力指數(shù)”大事件統(tǒng)計(jì)

“沒有金剛炮，不攬瓷器活。”3月初，長城自動(dòng)擋皮卡金剛炮上市，起售價(jià)格為9.78萬元。該車基于長城炮同平臺打造，具有高承載、高可靠、高安全性的先天優(yōu)勢，加之其提供柴油和汽油兩種動(dòng)力形式、兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式以及標(biāo)箱、長箱、平箱三種貨箱形式，使其成為性價(jià)比超高的創(chuàng)業(yè)利器。

相比于長城在商用皮卡方面的穩(wěn)扎穩(wěn)打，鄭州日產(chǎn)則選擇在戶外越野用戶的需求上進(jìn)行投入。鄭州日產(chǎn)針對細(xì)分市場推出的銳騏7虎嘯外觀充滿硬派氣質(zhì)，動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)飾用料也極具競爭力；不僅如此，該車還裝備了極為豐富的越野配置，包括涉水喉、絞盤支架、拖車?yán)K、多功能卡扣等，還自帶2.8噸的拖拽資質(zhì)，充分滿足了廣大越野玩家的戶外用車需求。

 此外，要說3月份皮卡市場最引人注目的“新角色”，當(dāng)屬福田全新皮卡品牌“火星”和江鈴全新皮卡品牌“大道”。

作為繼大將軍皮卡之后的又一力作，福田全新皮卡品牌正式命名為“火星”。該車型搭載皮卡行業(yè)首款48V柴油混合動(dòng)力，同時(shí)使用全尺寸車身架構(gòu)，提供了巨大的改裝潛力，真正實(shí)現(xiàn)由用戶“定義”車。未來，火星皮卡將持續(xù)推動(dòng)皮卡消費(fèi)市場的壯大，滿足消費(fèi)者日益豐富的出行和運(yùn)載需求，填補(bǔ)國內(nèi)全能混動(dòng)皮卡的市場空白。

3月20日，江鈴皮卡全新品牌“大道”在北京正式發(fā)布。大道開創(chuàng)了皮卡全新PUV品類，其中P代表Possibility（無限可能），U代表Unique（專屬），V代表Vehicle（生活者之車），這標(biāo)志著大道將為市場提供真正能夠滿足用戶全方位需求的車型。同時(shí)，發(fā)布會(huì)還推出了全新的巡天技術(shù)架構(gòu)和大道乘用版、商用版、越野版車型，精準(zhǔn)滿足用戶差異化需求。無論從產(chǎn)品理念還是產(chǎn)品力方面，大道都將為皮卡市場帶來全新的發(fā)展風(fēng)潮，引領(lǐng)皮卡步入全場景時(shí)代。

結(jié)束語

可以看出，“乘用化”不約而同地成為了當(dāng)下皮卡新產(chǎn)品的特點(diǎn)，滿足不同用戶多元化的用車需求是各品牌正在發(fā)力的方向。此外，頭部品牌擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，因此無論是市場表現(xiàn)還是營銷手段，都形成了頭部品牌擠壓其他品牌的顯著特征。在皮卡市場已如此“內(nèi)卷”的情況下，中游品牌必須做出回應(yīng)，否則必將“不進(jìn)則退”。