第一商用車網(wǎng) 侯震

開年以來，在山東卡友圈，“DPF”成為大家熱烈討論的話題。

原本，山東省規(guī)定自2018年1月1日起，針對未加裝DPF（柴油機顆粒捕集器）的國Ⅲ排放標準重型柴油營運貨車，不僅實施不予環(huán)檢，還將注銷車輛營運證的規(guī)定。但近日，第一商用車網(wǎng)通過對山東濟南、淄博、德州和東營等地重卡市場的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前這一政策推行遇到不小的阻力，部分地區(qū)的實施力度和期限有可能進一步延后，為市場和用戶留出更長的緩沖期。

安裝費2-3萬元  山東國三車用戶加裝DPF“亞歷山大”

據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，山東地區(qū)重卡市場保有量高達70萬輛，是國內(nèi)重卡保有量最多的幾個省份之一，其中國三排放車輛占比較大，保守估算數(shù)量在20萬輛左右。因此，加裝DPF政策的推行和實施，對山東重卡用戶影響著實不小。

在調(diào)查中記者了解到，一輛國三車加裝DPF的成本起步價接近2萬元，排量稍大的車型加裝費用高達3.8萬元。這對普通卡友來說，壓力不小。而且，據(jù)淄博一位重卡代理商說，現(xiàn)有的國三車很多采用的是EGR技術(shù)發(fā)動機，這種發(fā)動機技術(shù)加裝DPF后，車輛會出現(xiàn)發(fā)悶、動力不足和油耗增加的現(xiàn)象?！耙虼?，政策嚴格執(zhí)行的話，不少山東國三車用戶很可能會選擇換新車?！?/p>

加裝DPF這一規(guī)定始于2017年7月，當時山東省下發(fā)了《關(guān)于切實做好國Ⅲ標準重型柴油營運貨車尾氣檢測管理工作的通知》，該通知首先在濟南、濟寧、德州、淄博和臨沂等7個通道城市實施。該通知規(guī)定，自2017年8月1日起，未安裝顆粒物捕集器（DPF）的國Ⅲ標準重型柴油營運貨車，將不予環(huán)檢；自2018年1月1日起，對達不到排放標準及沒有加裝DPF的國Ⅲ排放標準重型柴油營運貨車，和私自停止DPF運行等行為的重型柴油營運貨車，將注銷車輛營運證。

從業(yè)內(nèi)人士分析來看，由于這一政策實施阻力較大，2017年下半年山東并未真正實行這一加裝DPF的政策，算是給了市場一個緩沖期。那么，進入2018年以來，該政策實施情況又如何呢？

“敏感的”DPF  濟南以外地區(qū)未真正實施該政策

從第一商用車網(wǎng)調(diào)查采訪的結(jié)果來看，目前，山東地區(qū)除濟南外，其他地區(qū)幾乎都暫緩了加裝DPF政策的實施，即便執(zhí)行，力度也不大，為市場和用戶再次留了緩沖期。

濟南一位主流重卡品牌項目經(jīng)理對此表示，加裝DPF的政策在濟南已經(jīng)實施，只是現(xiàn)在沒有實施初期（2018年初）那么嚴格；但受該政策壓力，當?shù)睾芏鄧囉脩舳荚趽Q新車。

這位項目經(jīng)理負責(zé)魯北8個地區(qū)的業(yè)務(wù)，對這一政策的實施情況較為了解。據(jù)他透露，除濟南和德州部分地區(qū)在2018年初嚴格執(zhí)行加裝DPF的政策外，其他如聊城、淄博、濱州、東營、泰安和萊蕪等地，并未實施該政策，或?qū)嵤┝Χ葲]有濟南這么嚴，這些地區(qū)只有部分國三車用戶換新車。不過，他認為，“這一政策遲早會在山東全面落實和實施”。

淄博一位重卡經(jīng)銷商的說法，與這位項目經(jīng)理的說法基本一致。他表示，淄博雖然實施了該政策，但在執(zhí)行中沒那么嚴格；如果國三車達到環(huán)保排放標準，有營運證，不加裝DPF在當?shù)匾部烧＿\營。

“不過，一個新的情況是，淄博現(xiàn)在有些大型生產(chǎn)企業(yè)，包括廠礦企業(yè)，受環(huán)保政策壓力，為了謹慎起見，已經(jīng)不允許國三車進場裝貨，只讓國四或國五車輛進廠拉貨、送貨，這對從事物流的企業(yè)和散戶來說影響比較大?！边@位淄博經(jīng)銷商說道。

東營一位重卡經(jīng)銷商在談到推行DPF政策時表示，當?shù)貓?zhí)行這一政策的難度不小，目前還未落地實施。這位東營經(jīng)銷商認為，加裝DPF，尤其對前兩年剛買國三車的用戶來說，可能存在一定程度的“誤傷”?！斑@批購車不久的用戶，投入的成本可能還未收回；再讓他們花2萬-3萬元加裝DPF，他們可能不愿意?！?/p>

“現(xiàn)在，整個山東重卡市場對這個事情最敏感，已經(jīng)出現(xiàn)用戶維權(quán)的情況。目前，這一政策在龍口地區(qū)并未真正實施?！币晃积埧谥乜ù砩陶f道。

濟南淄博1月銷量增長  山東市場未來或受政策推動上揚

進入2018年以來，加裝DPF的政策已經(jīng)影響到山東重卡市場的走勢。

“1月份，僅我這個部門在濟南就銷售了50多輛，銷量較去年同期大幅增長?！鄙鲜鲋乜ㄆ放祈椖拷?jīng)理說，1月20日之前，受該政策影響，濟南重卡市場可謂火爆，每天好幾撥人看車；1月20日之后，政策力度減弱，市場又出現(xiàn)觀望態(tài)勢。他分析稱，這一方面是與物流市場行情不好有關(guān)；二是馬上過春節(jié)，很多用戶可能會等到年后再決定是否換車?！岸敱逼渌貐^(qū)的重卡市場，換車的國三車用戶沒有那么多，但對當?shù)刂乜ㄊ袌鲆财鸬搅艘欢ǖ耐苿幼饔??！?/p>

上述淄博經(jīng)銷商也表示，加裝DPF的政策已經(jīng)促使當?shù)夭糠謬囉脩籼崆皳Q車，對當?shù)刂乜ㄊ袌銎鸬搅酥谱饔?，尤?月份下半月以來，感覺比較明顯。

“最近，我的很多客戶都因此開始批量換車，尤其是那些長期為大型企業(yè)運貨的客戶都在考慮換車。其他經(jīng)銷商我不知道，反正我這邊1月份的銷量是增長的?！边@位經(jīng)銷商說，1月份，他所在公司的銷量為20輛左右，2月份訂單已經(jīng)有20多輛；他預(yù)計今年的銷量肯定要超過2017年，公司目標是保150輛，爭取突破200輛。據(jù)了解，這位代理商2017年的銷量在100輛左右。

“目前，很多國三車用戶都在觀望，不知道是否現(xiàn)在就該把自己的國三車賣掉，直接換新車；還是花2萬-3萬元，加裝一個DPF顆粒捕集器，多跑幾年再換新車?！迸c濟南和淄博兩個地區(qū)不同，龍口經(jīng)銷商表示，龍口地區(qū)的重卡市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢，一些用戶由于看不清形勢，紛紛持觀望態(tài)度。

上述東營經(jīng)銷商說，“長遠來看，對于山東地區(qū)的國三車用戶，他們的車即便裝了DPF也與國四、國五排放的車輛不同，等以后政策要求淘汰國三車的時候，加裝了DPF的國三車，很可能還是會按照國三車淘汰?！边@位經(jīng)銷商說，有些用戶很務(wù)實，不愿多花2萬-3萬元去加裝DPF，而選擇直接換車。所以，他認為，加裝DPF政策可能會加速國三車的淘汰，助推山東重卡市場增長。

他分析稱，東營重卡市場以?；愤\輸車為主，車輛運營年限只有10年。通過近兩年?；奋囕v大罐換小罐的標準化執(zhí)行，市場已經(jīng)淘汰了部分國三車；老的國三車，到現(xiàn)在也快到報廢年限了，這批老用戶不會花2萬-3萬元加裝DPF，過兩年再花錢換車，不值當，這批用戶可能會選擇提前換車。因此，他認為，東營地區(qū)真正需要加裝DPF的國三車數(shù)量較少。

盡管全省范圍內(nèi)推行DPF還未全面落地，但從重卡車企和經(jīng)銷商的角度而言，這一政策的實施，對未來山東重卡市場的增長或具有積極作用。