第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

“今年一個(gè)季度比不上去年一個(gè)月的銷量?！?/p>

“現(xiàn)在的情況，10個(gè)經(jīng)銷商有9個(gè)半銷量是下滑的，而且下滑幅度可能還不小?！?/p>

“去年3月賣了70多輛，今年3月還不到10輛”……

3月，本應(yīng)是傳統(tǒng)的市場旺季，但是今年的山東輕卡市場可謂一片慘淡。

市場慘淡的背后原因有哪些呢？未來會(huì)不會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)呢？請看第一商用車網(wǎng)的調(diào)查報(bào)道。

3月山東輕卡銷量大降  經(jīng)銷商有些無奈

近日，小編采訪了山東多地的8家輕卡經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的輕卡行情非常差，絕大多數(shù)經(jīng)銷商表示，今年3月的銷量和去年同期不可同日而語。而3月一般是市場復(fù)蘇的月份，是一季度的銷售重點(diǎn)，但糟糕的行情讓山東各輕卡經(jīng)銷商的銷量出現(xiàn)了同比大幅下滑。

“現(xiàn)在的行情非常差，甚至可以說有史以來沒有這么差過?，F(xiàn)在3月份還有一周左右結(jié)束，從目前的情況來看，今年一個(gè)季度比不上去年一個(gè)月的銷量?！?臨沂市祥濤商貿(mào)有限公司的李經(jīng)理如是說道。

山東東虹云內(nèi)汽車銷售有限公司（下稱“山東東虹”）的許偉也表示，今年一季度的銷量相比去年同期下滑了很多。山東東虹位于山東省濰坊市，去年全年其總銷量達(dá)1萬輛左右，是規(guī)模非常大的一家輕卡經(jīng)銷商。

位于濟(jì)南的濟(jì)南福奧汽車銷售有限公司（下稱“濟(jì)南福奧”），去年一季度銷售輕卡100多輛，今年一季度的銷量則是“和去年沒法比”。滕州市宏騰汽車銷售服務(wù)有限公司的趙經(jīng)理則表示：“現(xiàn)在的情況，10個(gè)經(jīng)銷商有9個(gè)半銷量是下滑的，而且下滑幅度可能還不小?！?/p>

此外，青島奧隆汽車銷售服務(wù)有限公司、淄博凱泰汽車貿(mào)易有限公司（下稱“淄博凱泰”）、濟(jì)南可珊工貿(mào)有限公司共三家經(jīng)銷商，也表示今年的銷量同比去年出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，淄博凱泰因?yàn)楫?dāng)?shù)氐囊恍┨厥庠蜾N量下滑更為明顯：由于淄博市更加嚴(yán)苛的環(huán)保政策，導(dǎo)致淄博陶瓷、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)的工廠持續(xù)外遷，淄博市的物流運(yùn)輸需求大幅下滑，再加上今年以來的清冷行情，淄博凱泰今年3月到目前為止的銷量還不足10輛，而去年3月其銷量則有70多輛。

在小編采訪的8家山東輕卡經(jīng)銷商中，只有臨沂魯西汽車貿(mào)易有限公司表示目前行情還可以，其一季度銷量預(yù)計(jì)將與去年一季度持平。

總的來看，2022年一季度的山東輕卡銷量，尤其是3月單月的銷量，將會(huì)出現(xiàn)大幅度的下滑。下滑的原因主要有兩個(gè)：疫情影響以及高油價(jià)。

疫情是主因  高油價(jià)疊加影響雪上加霜  運(yùn)價(jià)難上漲

春節(jié)后的這輪疫情反彈，山東也是受影響比較重的地區(qū)之一，因此山東各地市大多在執(zhí)行比較嚴(yán)格的防疫政策，人們出門的意愿不大，而且出門辦事的成本也在上升，從而壓抑了輕卡市場需求。

“現(xiàn)在濰坊也有新增的確診病例，雖然不多，但是在這種情況下，防疫壓力還是比較大，有一些小區(qū)都封閉了，客戶沒法到我們這里來選車買車，我們也沒法走出去，這樣就影響了客戶的購車欲望，畢竟輕卡不是一個(gè)簡單的消費(fèi)品，不是單單通過網(wǎng)購就可以買賣的，多數(shù)客戶買車前還是要看到實(shí)車，親自體驗(yàn)一下的。而且，車輛的上牌、過戶等手續(xù)都需要人線下去做。在當(dāng)前的防疫背景下，購車更加麻煩，尤其現(xiàn)在油價(jià)高企，柴油價(jià)格已經(jīng)漲至8塊多，客戶購車的欲望自然也就不高?！痹S偉說道。

濟(jì)南福奧的阻小姐，還分享了自己的一次經(jīng)歷，來講述當(dāng)下輕卡經(jīng)銷商辦理相關(guān)業(yè)務(wù)的困難之處：“我前兩天出門辦理公司業(yè)務(wù)，到了地方對方需要我出示核酸陰性證明，其實(shí)我在社區(qū)做過核酸，但是他們不認(rèn)可那個(gè)結(jié)果，我只好又去醫(yī)院做了一次，等結(jié)果出來了才開始正常辦事，簡簡單單的一件事，卻耗費(fèi)了我一整天的時(shí)間。”

多數(shù)經(jīng)銷商遭遇的困境與山東東虹和濟(jì)南福奧是類似的，疫情成為了當(dāng)下影響輕卡市場的最大因素，因?yàn)橐咔椋鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，物流需求下降，同時(shí)疫情也壓抑了客戶買車的欲望，并提升購車各個(gè)流程中的時(shí)間成本。

此外，對3月的山東輕卡市場來說，還有另外一個(gè)攔路虎：高油價(jià)。小編調(diào)查了解到，山東多個(gè)地市的柴油價(jià)格已經(jīng)上漲至超過8元，只有臨沂由于車輛保有量大，小加油站比較多，目前柴油價(jià)格還可以保持在8元以下。高油價(jià)讓用戶的使用成本直線上升，在這種情況下，用戶即便是有購車需求，也會(huì)選擇先觀望一段時(shí)間。此前，有新聞指出，目前油價(jià)高企，貨運(yùn)費(fèi)用應(yīng)該會(huì)有所上調(diào)，但根據(jù)小編了解到的情況來看，山東部分地區(qū)運(yùn)費(fèi)的確有小幅上漲，但上漲幅度完全無法與油價(jià)的上漲幅度相比，運(yùn)營成本“居高不下”。

油價(jià)高企，運(yùn)費(fèi)難漲，再加上疫情影響，造成了目前山東輕卡市場的困境。

新能源未能成為替代品  藍(lán)牌新規(guī)影響不大

油價(jià)高企，那么，新能源車是否會(huì)成為山東輕卡客戶的替代選擇呢？

從目前的情況來看，新能源未能成為替代品?！澳壳?，有一些客戶會(huì)主動(dòng)來了解下新能源車，但是基本上沒有來買的，因?yàn)樾履茉窜囓噧r(jià)更高，而且續(xù)航里程有限，一般來說只有200公里左右，這些是客戶比較擔(dān)心的?！鄙綎|東虹的許偉說道。山東其他經(jīng)銷商給出的答復(fù)大多與許偉的回答情況類似。

的確，新能源輕卡對比柴油輕卡在使用成本方面具備巨大優(yōu)勢，在油價(jià)高企的當(dāng)下體現(xiàn)得更為明顯。但是新能源輕卡的購車成本相比柴油輕卡要高出幾萬元，同時(shí)其在續(xù)駛里程方面的欠缺依然是客戶關(guān)心的重點(diǎn)，因此還并未成為替代之選。

同時(shí)，3月，也是藍(lán)牌輕卡新規(guī)施行的第一個(gè)月，新規(guī)是否也對市場產(chǎn)生了較大影響呢？

對此，山東大部分經(jīng)銷商表示，新規(guī)從傳聞到正式實(shí)施有一年左右，時(shí)間比較長，客戶對新規(guī)是比較接受的，因此“對當(dāng)下輕卡市場的影響比較有限”。但有一家經(jīng)銷商則把新規(guī)的施行當(dāng)作機(jī)遇，提前囤入了一批寬體輕卡，因?yàn)閷掦w車在新規(guī)施行之后會(huì)成為一種稀缺產(chǎn)品。

未來或有小爆發(fā)  疫情防控是關(guān)鍵

雖然3月的山東輕卡市場可謂慘淡經(jīng)營，但放眼未來，還是有一些好消息可以期待的。有不少經(jīng)銷商表示，未來幾個(gè)月，山東輕卡市場可能會(huì)迎來一個(gè)小爆發(fā)。

“過去幾年的高銷量，確實(shí)讓現(xiàn)在的山東輕卡市場趨近于飽和，車多貨少，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)難以上漲。但是，有一些市場需求還是客觀存在的，有些客戶手中的車車齡比較大了，車況也比較差，他們有換車的需求?，F(xiàn)在受疫情影響，還有高油價(jià)的壓制，讓他們暫時(shí)處于觀望狀態(tài)，但是這部分市場需求只是被抑制了，不是消失了，將來疫情被防控住，社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)正?；?，這部分需求就會(huì)被釋放出來，所以我看好未來幾個(gè)月輕卡銷量會(huì)迎來一個(gè)小爆發(fā)?！痹S偉說道。

由此來看，防控疫情的成果，社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的正?；?，成為了二季度山東輕卡市場復(fù)蘇的關(guān)鍵。

編后語

疫情反彈，給3月的山東輕卡市場帶來了巨大影響。隨著疫情防控工作的推進(jìn)，山東清零的日子也許不會(huì)太過遙遠(yuǎn)。屆時(shí)，山東輕卡市場能否順利迎來爆發(fā)呢？我們拭目以待。