0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“今天，我們是帶著成績來發(fā)布零一的新產(chǎn)品。這個產(chǎn)品不是存在于紙上，也不是造了一兩輛樣車出來溜一下。我們現(xiàn)在已經(jīng)交付了上百臺車，今天又新簽了很多訂單。”這是5月16日零一汽車首場發(fā)布會——“ZERON POINT.零點2024”后的媒體訪談會上，零一汽車創(chuàng)始人、CEO黃澤鏵的開場白。
這家成立于2022年6月的新能源重卡“新勢力”終于來了，帶著“驚蟄”和“小滿”兩款量產(chǎn)產(chǎn)品來了。成立不到兩年時間的零一汽車，能否在這個越來越紅火，但競爭越來越激烈的細分市場里迅速“活”下來？零一的正式下場，及其與整車合作伙伴形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟模式，會給行業(yè)帶來哪些啟示呢？
如果你也觀看了這場發(fā)布會，那么你心中一定有答案；如果沒有，請看第一商用車網(wǎng)帶來的解讀。
從中短途入局，“去有魚的地方打漁”
如果要問零一的首場發(fā)布會給人的第一印象是什么？第一商用車網(wǎng)的答案只有兩個字，務實。
作為一家新能源重卡“新勢力”，加上CEO黃澤鏵本人是帶著自動駕駛領域的“光環(huán)”進入商用車行業(yè)，零一汽車的首發(fā)產(chǎn)品曾被猜想一定是無比炫酷以及與眾不同的。但實際上，現(xiàn)場發(fā)布的“驚蟄”和“小滿”并沒有炫酷的外觀以及各種夸張的噱頭，有的就是目前主流新能源重卡的外觀，專屬的年輕色“松石藍”，以及動力、能耗、安全、B10壽命等關鍵性能都能下場一戰(zhàn)的產(chǎn)品競爭力。
“新勢力首先要解決生存問題，盡快在市場上站穩(wěn)腳跟。”一位行業(yè)專家評價認為，采用國內成熟穩(wěn)定的駕駛室和底盤資源，再集成零一自研的驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和高低壓控制系統(tǒng)，能夠助其快速入市并形成銷售，也能夠降低產(chǎn)品投放后的故障率，提升車輛出勤率和客戶滿意度。
據(jù)了解，“驚蟄”和“小滿”均為純電動牽引車，聚焦中短途運輸市場，重點關注鋼鐵、煤炭、砂石料、建材水泥等大宗物流以及港口運輸?shù)葢脠鼍啊＿x擇從中短途這一當前重卡市場占比最大的細分領域入局，同樣體現(xiàn)了零一汽車的務實。
“選擇從中短途入局，因為這個市場足夠大?，F(xiàn)階段，中短途運輸市場最符合新能源重卡運營特點，中短途重卡的新能源化就是國家極力倡導的運輸裝備的新質生產(chǎn)力?！绷阋黄噭?chuàng)始人、總裁張紅松在發(fā)布會上表示。
而黃澤鏵的回答更為直接，“選擇中短途市場入局，首先是因為零一汽車的務實性。雖然我們是‘新勢力’，但進入任何一個市場，不管你是‘新勢力’還是‘老玩家’，都需要直接面對和參與市場競爭，既然如此，當然去有魚的地方打漁?！薄拔覀兒芮宄?，這個市場的競爭很激烈，包括價格方面的競爭，我們認為（價格戰(zhàn)）存在有它的合理性，零一不會逃避這個問題，我們選擇直面競爭。”
據(jù)透露，“驚蟄”和“小滿”售價在50萬-60萬元之間（這也是目前電動重卡的主流價格區(qū)間），這個售價，同樣非常務實和接地氣。值得一提的是，“驚蟄”和“小滿”在正式發(fā)布前就已經(jīng)小批量交付使用，這也是黃澤鏵在發(fā)布會后說“我們現(xiàn)在已經(jīng)交付了上百臺車”的由來。上險數(shù)據(jù)顯示，單單4月份，“驚蟄”純電動牽引車就已在河南信陽、廣東東莞、安徽合肥、山西太原等城市掛牌上路，而“小滿”純電動牽引車也已在合肥批量上路。
新聯(lián)盟成立，打造卡車領域的“華為模式”
零一汽車發(fā)布會帶給筆者的第二個印象，是模式創(chuàng)新。
“中國制造的極致成本和極致效率，讓我們大約花了同行1/3的時間和1/4的錢，做到了相同的結果?！边€記得去年8月份，在零一汽車“讓我們交個朋友吧”媒體分享會上，黃澤鏵談及他作為自動駕駛頭部企業(yè)圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人為何會選擇回國創(chuàng)業(yè)時，曾這樣表示。彼時，到場媒體紛紛猜測，零一可能會采用“造車新勢力”們常用的“代工”模式。
而零一汽車卻給出了自己的答案——零動智卡聯(lián)盟，一個遠非“代工”二字可以概括的模式。
零動智卡聯(lián)盟（ZITA）全稱“Zeron Intelligent Transportation Alliance”，是由零一汽車、聯(lián)合重卡、三環(huán)汽車共同打造的面向智能重卡技術的生態(tài)聯(lián)盟，致力于構建一個開放的重卡技術生態(tài)，推動新能源智能技術的進步與發(fā)展。在零動智卡聯(lián)盟里，零一汽車負責產(chǎn)品定義，輸出整車技術、控制技術、智能化技術、試驗與測試技術；聯(lián)合重卡和三環(huán)汽車兩家成熟的重卡主機廠則負責提供強大的生產(chǎn)制造、調度能力和供應鏈管理能力。
“零一擅長的是研發(fā)，包括從自研技術到商業(yè)模式的一些構想，生產(chǎn)制造并不是我們的優(yōu)勢。零動智卡聯(lián)盟這種模式能夠讓各家合作伙伴優(yōu)勢互補，未來我們的供應商體系、質量控制體系、產(chǎn)品標準、銷售體系和營銷渠道都可以資源共享。”黃澤鏵坦言。“零一是技術和供應鏈的提供方，生產(chǎn)的核心主體則是合作的兩家主機廠?！彼M一步概括道。
聽起來，像不像卡車領域的“華為模式”和“鴻蒙智行”？
“不能說我們在復制它的模式，而是華為作為標桿企業(yè)，它與國內很多乘用車企業(yè)的合作模式，的確給了我們許多思考和啟發(fā)。”黃澤鏵謙虛地表示。
是不是打造卡車領域的“華為模式”或“鴻蒙智行”先且不說，零動智卡聯(lián)盟的成立，不僅讓零一汽車成功“出圈”，也讓聯(lián)合重卡和三環(huán)汽車難得地站上了新能源重卡舞臺的中央。上險數(shù)據(jù)顯示，2023年，聯(lián)合重卡和三環(huán)兩家企業(yè)新能源重卡銷量排名在20名左右，存在感非常弱；2024年4月份，由聯(lián)合重卡生產(chǎn)的“驚蟄”和三環(huán)生產(chǎn)的“小滿”開始批量交付，兩家企業(yè)今年在新能源重卡市場“上位”的可能性非常大，這種1+2＞3的體驗，堪比華為之于賽力斯。
更重要的是，零一汽車在智能駕駛、自動駕駛方面的最新技術和成果，將會在零動智卡聯(lián)盟成員的整車上呈現(xiàn)，比如黃澤鏵在發(fā)布會上分享的零一汽車鏈接車端、云端、用戶端，讓效率高一倍的智子系統(tǒng)；完全符合自動駕駛需求的車輛平臺——水滴冗余線控底盤系統(tǒng)；以及零一正在搞的黑科技，一個全新的自動駕駛系統(tǒng)——基于大模型的端到端自動駕駛系統(tǒng)。
自動駕駛+造車并行，做全球領先的運輸機器人公司
“既要腳踏實地，也要仰望星空”，是零一汽車發(fā)布會帶給筆者的第三個印象。
第一商用車網(wǎng)注意到，基于零一汽車以及黃澤鏵本人深耕商用車自動駕駛賽道的思考和心得，零一汽車此次明確了自己在自動駕駛領域的幾個觀點：其一，商用車是自動駕駛規(guī)模化普及的第一站；其二，場景漸進是商用車自動駕駛發(fā)展的有效途徑；其三，商用車落地需要一個非?？煽康能囕v底層系統(tǒng)，這也是黃澤鏵決定回國創(chuàng)業(yè)的原因和水滴冗余線控底盤系統(tǒng)的由來。
據(jù)介紹，水滴系統(tǒng)具有高可靠、全功能、高性能、全冗余、數(shù)字化等特點，相比傳統(tǒng)的自動駕駛線控重卡，水滴系統(tǒng)在延遲、精度等方面都有大幅提升。舉個例子，在故障檢測方面，水滴系統(tǒng)一秒鐘能完成接近10次的系統(tǒng)自診斷，疊加冗余和仲裁邏輯，無故障連續(xù)運營時間可提升200%。
“只有一手抓自研量產(chǎn)，一手抓自動駕駛，形成具有正反饋效果的良性循環(huán)，才是實現(xiàn)自動駕駛規(guī)?；涞氐淖顑?yōu)路徑?！秉S澤鏵分析道，“零一從成立的第一天起，就致力于成為全球領先的運輸機器人公司，所以造車和自動駕駛都是我們必須做的事。今天除了量產(chǎn)的車型發(fā)布，我們在自動駕駛領域也有新的進展。”
黃澤鏵所說的自動駕駛的新進展，顯然就是基于大模型的端到端自動駕駛系統(tǒng)。端到端在自動駕駛領域并不是什么新鮮名詞，通常的釋義是這樣的：輸入視覺等信號——輸出轉向、剎車、加速等控制信號，輸入端和輸出端之間有一個普通人看不到也看不懂的“黑盒”系統(tǒng)，這也是端到端系統(tǒng)的核心?！拔艺J為全球真正理解‘端到端’的公司應該不超過5家，目前大家還處于達成共識的前期。不過今天我可以告訴大家，零一很確定，端到端是完全可行的。”黃澤鏵的這句話無疑是在說，在端到端自動駕駛系統(tǒng)這條高精賽道上，零一要實現(xiàn)領跑。
“我覺得零一的自動駕駛還沒走到‘1’這個點，但這條路很清晰，我們會繼續(xù)堅持。零一目前的重心是先讓‘驚蟄’和‘小滿’兩個平臺產(chǎn)品上量，造車是我們未來至少兩年內收入和盈利的核心來源?！秉S澤鏵告訴第一商用車網(wǎng)，“必須先在國內市場站穩(wěn)腳跟，活下來。只要在國內市場站穩(wěn)了，海外市場就是水到渠成的事。”
結束語
一場發(fā)布會，兩款新品、兩位伙伴、N多黑科技……
如果說，能實現(xiàn)L5級別自動駕駛的端到端系統(tǒng)還是零一汽車正在仰望的星空；那么，成立零動智卡聯(lián)盟，鏈合上下游資源打造最務實的產(chǎn)品組合，迅速完成量產(chǎn)并實現(xiàn)批量交付，就是零一汽車作為“新勢力”腳踏實地參與新能源重卡競爭的第一份答卷。
