【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

南京依維柯要發(fā)力純電動(dòng)輕客市場(chǎng)。

就在11月8日，借2023中國(guó)國(guó)際商用車展開幕之際，南京依維柯吹響了全場(chǎng)首個(gè)新品發(fā)布的號(hào)角，全新聚星EV純電動(dòng)輕客閃耀登場(chǎng)。那么，該車上市，對(duì)國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)來(lái)說(shuō)意味著什么？產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在哪些方面？針對(duì)新能源領(lǐng)域，南京依維柯的規(guī)劃和布局是怎樣的？如何真正幫助用戶實(shí)現(xiàn)降本增效？

發(fā)布會(huì)后，以第一商用車網(wǎng)為代表的行業(yè)媒體就以上問題,與南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人展開進(jìn)一步探討。

探索新能源化路線，南京依維柯作出表率

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)商用車保有量只有汽車總量的12%，但碳排放貢獻(xiàn)率卻達(dá)到道路交通總量的55.4%?？梢?，商用車行業(yè)的節(jié)能減排，將為我國(guó)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)重要力量。

作為中國(guó)商用車的開拓者，南京依維柯始終引領(lǐng)行業(yè)朝新能源化進(jìn)階。南京依維柯是中國(guó)第一輛輕客品牌，同時(shí)在2007年涉足新能源領(lǐng)域并率先研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一輛IVECO電動(dòng)車型，于2009年完成對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的批量交付。

兩個(gè)“第一”，毫無(wú)疑問為南京依維柯在國(guó)內(nèi)新能源輕客市場(chǎng)贏得了話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)談道南京依維柯為什么要走新能源化路線時(shí)，南京依維柯表示，‘雙碳’目標(biāo)已成為全行業(yè)努力踐行的發(fā)展目標(biāo)、方向和共識(shí)，那么城市商用車產(chǎn)品就一定要圍繞低碳（甚至是零碳）快速轉(zhuǎn)型。這就要求南京依維柯在注重產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更要加快城市客車、運(yùn)輸作業(yè)服務(wù)車輛的電動(dòng)化步伐。

對(duì)此，南京依維柯推出了覆蓋城市物流、城市客車、市政工程、專用運(yùn)輸與服務(wù)等公共事業(yè)領(lǐng)域的新能源車型。截至目前，在低碳出行方面，南京依維柯新能源產(chǎn)品更是累計(jì)運(yùn)行突破6億公里，為商用車新能源化減排作出了表率。

布局新能源，南京依維柯做了哪些工作？

一直以來(lái)，南京依維柯積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，圍繞商用車市場(chǎng)用戶需求，始終堅(jiān)持電動(dòng)化理念，著力打造了‘3+3’產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，即以高端純電輕客、純電城市物流、電動(dòng)化專用底盤為代表的常規(guī)電動(dòng)化產(chǎn)品和以專用運(yùn)輸車、市政工程車、作業(yè)服務(wù)車為代表的專用車電動(dòng)化產(chǎn)品。

其中，常規(guī)電動(dòng)產(chǎn)品涉及城市物流、營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約、末端配送等場(chǎng)景，專用車電動(dòng)化產(chǎn)品則涵蓋改裝、工程等領(lǐng)域。可以看出，南京依維柯構(gòu)筑的“3+3”產(chǎn)品戰(zhàn)略，為行業(yè)提供了全方位與定制化的解決方案，這也正是南京依維柯新能源產(chǎn)品的獨(dú)特性所在。

具體來(lái)看，在產(chǎn)品研發(fā)上，南京依維柯始終堅(jiān)持量產(chǎn)一代、開發(fā)一代和預(yù)研一代的“三步走”戰(zhàn)略。目前，南京依維柯已經(jīng)完成CTP高能量密度電池和電驅(qū)橋產(chǎn)品的量產(chǎn)，并進(jìn)行商用車滑板底盤和換電模式研發(fā)。據(jù)悉，到2024年，南京依維柯將推出超高續(xù)航、極速充電、長(zhǎng)壽命、高集中化的專用車電動(dòng)化產(chǎn)品，電量將超過140kW·h，綜合續(xù)航超過500公里，用來(lái)解決冷藏、電力工程等特殊應(yīng)用場(chǎng)景下的用戶需求；到2025年，在160Wh/g高能量密度電池、800V高效快充系統(tǒng)以及SIC碳化硅電控加持下，車輛充電1分鐘便可擁有100公里續(xù)航里程，以期覆蓋80%以上的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

另外，針對(duì)房車、露營(yíng)車輛等改裝車市場(chǎng)，南京依維柯也正加速混合動(dòng)力及燃料電池車型落地，并聯(lián)合博世開發(fā)重載電驅(qū)橋產(chǎn)品，發(fā)力重載輕型車市場(chǎng)。針對(duì)智能化與網(wǎng)聯(lián)化，南京依維柯通過數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用、供應(yīng)鏈強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、校企跨界合作等方式，開展智能網(wǎng)聯(lián)座艙及智能駕駛探索。

17.88萬(wàn)元起售，聚星EV純電動(dòng)輕客優(yōu)勢(shì)凸顯

在2023中國(guó)國(guó)際商用車展上，南京依維柯聚星EV引發(fā)了全場(chǎng)觀眾的駐足觀看，并不止于南京依維柯強(qiáng)大的品牌影響力和過硬的產(chǎn)品實(shí)力，其17.88萬(wàn)元的起售價(jià)更是引發(fā)全場(chǎng)呼聲一片。

對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，全新聚星EV的發(fā)布，讓南京依維柯?lián)碛袣W勝EV、全新得意EV、E路達(dá)等電動(dòng)化車型同時(shí)，在新能源化的路上又多了一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，南京依維柯的EV產(chǎn)品矩陣也更加豐富。

對(duì)用戶而言，不到20萬(wàn)元就能開走一輛純電動(dòng)輕客，關(guān)鍵是高端配置應(yīng)有盡有。那么，這款車的優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在哪些方面？

首先，這款車適配場(chǎng)景更加豐富。聚星EV純電動(dòng)輕客主要聚焦多用途、專業(yè)物流及旅游客運(yùn)三大運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。其中，針對(duì)多用途場(chǎng)景，聚星EV純電動(dòng)輕客充電更高效，僅36分鐘快充即可完成80%補(bǔ)能；并且其車身高度低至2.1米，無(wú)懼城市道路及地庫(kù)限高；５～９座靈活座椅布局，充分滿足商超批發(fā)、家庭出行等多樣化需求。

針對(duì)專業(yè)物流場(chǎng)景，聚星EV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車采用270°寬大后開門鉸接及雙側(cè)移門組合設(shè)計(jì)，1.8米車身內(nèi)寬滿足叉車對(duì)接作業(yè)需求、1.2米物流車托盤也能輕松進(jìn)出貨廂；9.4m3超大車內(nèi)空間，貨物裝載量更高，運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。針對(duì)旅游客運(yùn)場(chǎng)景，聚星EV純電動(dòng)輕客配備了豪華座椅，且多變的座椅布局和收納設(shè)計(jì)令整車空間利用更為合理，出行體驗(yàn)感更舒適。

其次，該車擁有領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)。在電池方面，聚星EV純電動(dòng)輕客可選容量為51.5kW·h、77kW·h或88.8kW·h的高性能電池，最高續(xù)航里程達(dá)560公里；電池容量密度為151.1Wh/kg，重量輕、能耗低，同工況下車輛可攜帶更多電池，為用戶提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程；水冷冷卻降低電池循環(huán)次數(shù)，壽命更長(zhǎng)。在電機(jī)方面，聚星EV純電動(dòng)輕客搭載高效扁平永磁同步電機(jī)，峰值功率150kW，最高扭矩330N·m。在電控方面，六合一高集成化控制，令驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合效率提升15%，整車TCO成本遠(yuǎn)低于同類的柴油車。

此外，在智能化方面，聚星EV純電動(dòng)輕客搭載12.3寸高清觸控大屏，內(nèi)置第三代智能交互系統(tǒng)，集成車載微信、遠(yuǎn)程迭代升級(jí)等功能，并支持全程語(yǔ)音交互；fota遠(yuǎn)程迭代升級(jí)擁有可生長(zhǎng)模式，可根據(jù)車輛行駛工況優(yōu)化充電參數(shù)；音樂、廣播、影視娛樂、導(dǎo)航、智能控制車窗、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能應(yīng)有盡有，出行更輕松愉悅。在安全性與可靠性上，聚星EV純電動(dòng)輕客擁有ACC全速自適應(yīng)巡航、FCW+AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、LK車道保持輔助、ELLK緊急車道保持、ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)等功能，做到全方位守護(hù)。

“前后發(fā)力”，聚星EV助力用戶降本增效

隨著疫情的放開，2023年，不管是商用車行業(yè)還是其他行業(yè)，都不可避免地“卷”了起來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)壓力卻也明顯加劇。在商用車領(lǐng)域，越來(lái)越多新產(chǎn)品涌現(xiàn)，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的解決方案越來(lái)越豐富，用戶可選擇性也越來(lái)越大。

如何在激烈的商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，緊緊抓住用戶的購(gòu)買“欲望”，不僅要靠豐富的產(chǎn)品線和卓越的品質(zhì)加身，更為重要的是真正幫助用戶實(shí)現(xiàn)降本增效。從前端用車到后市場(chǎng)，南京依維柯究竟都做了哪些布局？

其一，不可否認(rèn)的是，南京依維柯此次全新發(fā)布的聚星EV純電動(dòng)輕客，是滿足商用車全生命周期（TCO）場(chǎng)景的新能源車型。在上文中，小編曾提到了聚星EV純電動(dòng)輕客所聚焦的三大運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，下面我們看一看聚星EV純電動(dòng)輕客如何讓用戶受益。

針對(duì)多用途場(chǎng)景，以日常果蔬配送為例，按照年用車280天、每天運(yùn)營(yíng)150公里計(jì)算，當(dāng)用戶使用聚星EV純電動(dòng)多用途輕客在城區(qū)和快速道路行駛8年后，可節(jié)省約11.7萬(wàn)元的費(fèi)用。針對(duì)專業(yè)物流場(chǎng)景，按年運(yùn)營(yíng)330天計(jì)算，當(dāng)聚星EV純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車以日均200公里的里程行駛在市區(qū)和快速路時(shí)，該車可為用戶節(jié)省約16.4萬(wàn)元的支出。針對(duì)旅游客運(yùn)場(chǎng)景，以日均400公里運(yùn)營(yíng)里程計(jì)算，當(dāng)聚星EV純電動(dòng)輕客每年運(yùn)行310天時(shí)，不到10年時(shí)間，用戶就可以省出一輛新車。

其實(shí)，南京依維柯聚星EV純電動(dòng)輕客帶給用戶的遠(yuǎn)不止這些。面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，南京依維柯真正做到了任何時(shí)候都要把用戶放在第一位。尤其是在商用車電動(dòng)化與智能化發(fā)展正盛的關(guān)鍵時(shí)期，南京依維柯更是精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)商用車后市場(chǎng)變化，在用車、管車和養(yǎng)車三方面做足了功課。

具體來(lái)看，在用車方面，聚星EV純電動(dòng)輕客的智能化配置“拉滿”，用戶運(yùn)營(yíng)的時(shí)間成本大大降低，同時(shí)運(yùn)營(yíng)積極性也“水漲船高”。在管車方面，得益于聚星EV純電動(dòng)輕客整車接入車聯(lián)網(wǎng)，車隊(duì)及管理人員通過智能化App即可與駕駛員完成信息交互，車輛運(yùn)行信息及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)一覽無(wú)余，管理成本進(jìn)一步降低。在養(yǎng)車方面，聚星EV純電動(dòng)輕客亦可實(shí)現(xiàn)車輛在線技術(shù)升級(jí)與服務(wù)，為用戶省去了更多麻煩，進(jìn)站維修次數(shù)大大減少，運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步提升也就帶來(lái)全生命周期成本的降低。

結(jié)束語(yǔ)

綜上可見，無(wú)論是對(duì)輕客新能源化的布局，還是對(duì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景多樣化的把控，以及對(duì)用戶使用需求的深耕，南京依維柯都做到了極致。這也就是為什么聚星EV純電動(dòng)輕客發(fā)布后便引來(lái)廣泛關(guān)注的一個(gè)重要原因。據(jù)悉，聚星EV純電動(dòng)輕客將于11月底完成首批交付，并且一年內(nèi)市占率有望突破3成，讓我們共同期待聚星EV純電動(dòng)輕客精彩的市場(chǎng)表現(xiàn)。