第一商用車網(wǎng) 謝光耀

9月份，是中國車企在海外大放異彩的一個月。

9月5-10日，德國慕尼黑車展刮起“中國風(fēng)”，尤其是來自中國的新能源“風(fēng)”。共有50余家中國企業(yè)參展，參展的中國“陣容”比2021年幾乎大了一倍，中國企業(yè)紛紛在慕尼黑發(fā)布或展示自家最新、最先進的產(chǎn)品和技術(shù)。

9月13日，上汽大通MAXUS攜最新一代新能源產(chǎn)品也在南半球的澳大利亞舉行新車發(fā)布會，其中eDELIVER7（國內(nèi)名EV70）還是全球首次公開亮相。

為什么是澳大利亞？

作為上汽大通海外之路的“起點”，澳大利亞是上汽大通在海外最核心的市場之一，也是大通“攻下”的首個海外發(fā)達市場，澳新市場更是上汽大通首個“萬輛級市場”。因此，在上汽大通品牌成立12年之際，上汽大通重走海外發(fā)展之路的“首站”，必須是澳大利亞。

煥發(fā)“綠色生機”的“新能源孤島”

澳大利亞擁有令全球大多數(shù)國家羨慕的自然資源，也正因為如此，澳大利亞能源主要來自化石燃料和煤炭發(fā)電，并且傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)給當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝舜罅康墓ぷ鲘徫?，所以，澳洲在過去很長時間內(nèi)都處于新能源發(fā)展的“滯后時區(qū)”。但新能源的浪潮顯然不會避開地球村的任何角落，澳大利亞政府在2021年正式提出，將在2050年前實現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。這意味著，澳洲已開始加速邁進“新能源時代”。

據(jù)統(tǒng)計，2022年澳大利亞純電動汽車銷量超過3.3萬輛，同比大增94%，從銷量上看，澳洲電動汽車市場已進入起步時期的高速增長階段。也就是在2022年，上汽大通首款中大型純電寬體輕客eDELIVER9（國內(nèi)名EV90）、高端純電MPV大家9、純電皮卡T90 EV（國內(nèi)名“星際EV”）等高品質(zhì)新能源車型組團進入澳洲市場，并紛紛成為當(dāng)?shù)丶毞质袌錾系摹捌凭终摺薄?/p>

乘勢而上，可以很好地解釋為何上汽大通會選擇澳大利亞作為EV70全球首發(fā)地的原因之一。隨著新能源輕客新成員EV70的加入，上汽大通在澳洲的新能源家族矩陣更加豐富，大通的新能源產(chǎn)品也有實力再次引領(lǐng)澳洲新能源市場向前跨越一步?！爸袊陔妱榆囶I(lǐng)域的領(lǐng)先地位和話語權(quán)并不是偶然所致，它是數(shù)十年堅持和科技創(chuàng)新的結(jié)果?！痹诒敬瘟料鄷?，上汽大通在澳洲當(dāng)?shù)氐目偞磉@樣贊嘆中國電動車在澳洲的地位。

之所以對中國品牌有這樣高的評價，當(dāng)然是因為他選擇的這家中國品牌——上汽大通在過去幾年讓他收益頗豐，并共同在澳洲車市創(chuàng)造了不少讓人津津樂道的紀(jì)錄。

終結(jié)奔馳23年連勝紀(jì)錄的中國品牌

2023年初，一條來自澳大利亞“Drive”汽車新聞網(wǎng)的消息刷爆了中國車迷的朋友圈：2022年，奔馳Sprinter（國內(nèi)熟知的“奔馳凌特”）失去了自己從1998年以來在澳洲保持23年的銷量連勝紀(jì)錄，來自中國的上汽大通MAXUS DELIVER9（國內(nèi)名V90）成為當(dāng)?shù)厥袌觥昂隈R”，逆勢而上摘得大型VAN類輕客車型銷量榜首。據(jù)英國聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(FCAI)的官方數(shù)據(jù)，2022年，上汽大通V90在澳洲比奔馳Sprinter 多銷售了接近300輛，市占率達到27.1%，超出奔馳Sprinter 2.6個百分點。此外，2022年，由上汽大通G10和V80組成的中型 VAN類車型在澳洲市占率達到16.1%，位列行業(yè)第二（僅次于豐田海獅），同樣超越了一眾百年汽車品牌。

澳洲媒體用“黑馬”來形容上汽大通V90無疑是準(zhǔn)確的。要知道，V90創(chuàng)造“終結(jié)奔馳Sprinter23年連勝紀(jì)錄”、“銷冠澳洲”等成績的2022年，才是TA在澳大利亞市場上市的第二年而已。大通V90把奔馳Sprinter“拉下馬”的那一刻，也是上汽大通在澳洲市場創(chuàng)造屬于自己紀(jì)錄的新起點。

“今年1-8月，V90在澳洲大VAN市場的占有率是32%，繼續(xù)保持細分領(lǐng)域第一。V80+G10在澳洲中型VAN的市占率是22%?！鄙掀瘓F副總裁藍青松在發(fā)布會上透露了這組銷量成績單。這是一個什么概念？相當(dāng)于今年澳大利亞市場上每賣出去三輛大VAN，其中就有一輛是來自中國的大通V90。對比去年數(shù)據(jù)我們還會發(fā)現(xiàn)，上汽大通在大VAN和中型VAN細分市場的市占率均有明顯提高。另據(jù)大通澳洲總代理透露，今年1-8月，上汽大通皮卡在澳洲市場也表現(xiàn)不俗，銷量同比大增了119%。

上汽集團副總裁藍青松

“我們主打越野的大型SUV——D90在澳大利亞目前一個月能賣500多輛，銷量表現(xiàn)是很不錯的?！彼{青松補充道。輕客、MPV、皮卡、SUV、新能源，上汽大通在澳洲已然是全面開花的態(tài)勢?！敖衲晡覀冊诎男率袌瞿苜u出2.5萬輛新車，約占我們海外銷量的1/4。”

澳洲很重要，但并不是大通在海外的全部。

十二年，于全球高端發(fā)達市場展現(xiàn)“大通速度”

2012年，上汽大通成立首年，首款寬體輕客V80上市之初便同步瞄準(zhǔn)海外市場，上汽大通在友商們專注國內(nèi)市場之時便以全球化視野布局海外。也就是在2012年，上汽大通首批V80出口澳大利亞，澳洲成為上汽大通攻下的第一個海外發(fā)達市場。同樣是在2012年，上汽大通在其“十四五”規(guī)劃中提出，希望海外銷量占比能夠達到30%。彼時，幾乎所有人都認(rèn)為大通30%的海外銷量占比不過是喊喊口號而已。

2017年，上汽大通海外銷量首次突破萬輛，海外銷量占比接近15%；此后幾年，上汽大通海外銷量一年一個臺階穩(wěn)步提升， 2022年海外累計銷量已突破22萬輛，海外銷量占比更是成功超過40%，并形成了澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”。

2022年，大通皮卡登陸智利的第5年，就終結(jié)了日系皮卡在當(dāng)?shù)亻L達12年的霸榜紀(jì)錄；在西班牙，2022年上汽大通eDELIVER3（國內(nèi)名EV30）在新能源輕型商用車細分領(lǐng)域問鼎銷冠，市占率22%，EV30的對手也都是豐田Proace、菲亞特Scudo等百年老店產(chǎn)品；此外，上汽大通大家9還同時成為歐洲、澳洲高端純電MPV細分市場的“首款”產(chǎn)品，填補空白的同時也成為首款斬獲“歐澳雙五星”認(rèn)證的高端純電MPV產(chǎn)品……

伴隨著大通的海外戰(zhàn)績越來越亮眼，2023年3月，藍青松在上汽大通第100萬輛下線儀式上提出“力爭在較短時間內(nèi)達成海外占比超50%”的目標(biāo)，這一次，再也沒有人表示懷疑。

截止到今年8月，上汽大通MAXUS累計出口已超28萬輛，暢銷全球73個國家和地區(qū)，這在中國商用車領(lǐng)域，乃至在整個中國汽車行業(yè)里都是十分“吸睛”的存在。更不用說，大通目前在海外主要涉足的都是中、高端發(fā)達汽車市場，其在澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發(fā)達地區(qū)的銷量占到總出口量的90%以上。更“顯眼”的是，大通不少出口車型在海外的價格不僅比國內(nèi)高，甚至還高于同級別國際品牌。因此，大通這份階段性成績單的含金量十足。而能取得這樣含金量十足的階段性成績單，原因是多重的，但所有原因都可以匯成四個字——“大通速度”。

上汽大通始終認(rèn)為，“拳頭產(chǎn)品才是王道”。在國內(nèi)，中國汽車品牌需要和合資企業(yè)競爭，在海外也要和歐美日韓企業(yè)競爭，如果產(chǎn)品力不強，那就沒有競爭的底氣。也正是上汽大通打造出的一款款拳頭產(chǎn)品，讓該品牌有底氣、有信心參與全球市場的競爭，并在競爭中脫穎而出，形成了行業(yè)矚目的“大通速度”。目前，上汽大通MAXUS品牌在發(fā)達的歐洲、澳新、南美等市場上，都獲得了很高的認(rèn)可度。

結(jié)束語

與上汽大通MAXUS同行，重走上汽大通12年前出征海外發(fā)達市場的“第一站”，讓第一商用車網(wǎng)親身感受到上汽大通這個中國品牌在澳洲市場的受歡迎程度，也再一次見證了中國汽車品牌高端化、全球化出海進階之路。實際上，上汽大通在澳洲，乃至海外其他市場的布局與突破對其他中國品牌來說，都是一次教科書級別的“示范”。

“征戰(zhàn)海外市場，我覺得最重要的還是產(chǎn)品要夠硬！只要產(chǎn)品硬，不管是歐美品牌還是日韓品牌，中國品牌都有與他們一較高下的資格?！彼{青松的一番話，無疑是在為中國汽車品牌勇敢出征海外加油打氣。