0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
最近一段時(shí)間，連續(xù)多起發(fā)布會(huì)和大事件，讓大通成為了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)上“最靚的那個(gè)仔”。
今年4月，上汽大通MAXUS在上海車展發(fā)布了“大型純電性能皮卡”GST概念車。這款以“星際探索”為設(shè)計(jì)主題的概念皮卡，一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)熱議。很快，上汽大通GST系列產(chǎn)品項(xiàng)目簽約落地?zé)o錫惠山區(qū)，核心產(chǎn)品是全系新能源產(chǎn)品以及新一代全能源大皮卡及其拓展車型，首款車型預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)下線，2024年下半年上市。
當(dāng)我們還在驚嘆“大通速度”的確夠快的時(shí)候，7月3日，上汽大通又馬不停蹄地在中國(guó)“天眼”所在地貴州，重磅發(fā)布全新皮卡品牌“星際”，由星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、探索家·星際H、星際EV六款硬核車型組成的“星際”皮卡家族產(chǎn)品同步上市。
2023年，上汽大通在皮卡領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，“大事”不斷。實(shí)際上，不只是大通，皮卡行業(yè)無疑是今年商用車領(lǐng)域最熱鬧的圈子，皮卡圈的玩家們正用實(shí)際行動(dòng)告訴世人，皮卡真的已經(jīng)不是過去的皮卡了。
要讓用戶敢買皮卡，300萬輛市場(chǎng)規(guī)模不是夢(mèng)
過去幾年，我國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量一直穩(wěn)定在50萬輛左右，在中國(guó)2000萬輛級(jí)別的大市場(chǎng)里占比還不到2%，遠(yuǎn)低于全球平均6.5%的水平。要知道，50萬輛已經(jīng)是過去幾年全國(guó)多地皮卡“解禁”后的規(guī)模，這看起來很不科學(xué)。
“我們?cè)谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，盡管很多城市政策放開了，皮卡可以隨便買、隨便開，但許多地方還是存在用戶不敢買皮卡的現(xiàn)象?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁藍(lán)青松一語道破，政策放開和皮卡銷量增長(zhǎng)存在很嚴(yán)重的時(shí)間差。“法規(guī)限制解除了，更要讓用戶的顧慮消除，這些問題解決好了，我預(yù)計(jì)皮卡市場(chǎng)規(guī)模能達(dá)到300萬輛?！边@已經(jīng)不是藍(lán)青松第一次如此預(yù)測(cè)未來中國(guó)皮卡市場(chǎng)規(guī)模。300萬輛，乍一聽覺得難以企及，但如果能讓眾多對(duì)皮卡“有想法”的用戶解除顧慮，那就是水到渠成的事。
一番分析不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)規(guī)模遲遲上不去的主要原因，還真的不是產(chǎn)品不行。相反，如今上市的皮卡新品，用藍(lán)青松的一句話來形容就是，“皮卡已經(jīng)不是過去的皮卡了”。
打破皮卡的邊界，“星際”皮卡生逢其時(shí)
“2017年上汽大通皮卡上市時(shí)，我們完成了兩個(gè)從0到1的突破，對(duì)大通是從0到1，對(duì)整個(gè)上汽集團(tuán)也是從0到1?！彼{(lán)青松用“從0到1”來形容大通初入皮卡市場(chǎng)的不易。這樣形容并不夸張，上汽集團(tuán)在此之前沒有生產(chǎn)、銷售過任何皮卡產(chǎn)品，沒有任何集團(tuán)資源和經(jīng)驗(yàn)提供給大通；另一方面，大通皮卡的首款產(chǎn)品T60在彼時(shí)相對(duì)高端，用戶對(duì)產(chǎn)品、對(duì)品牌的接受都不是那么容易。但從實(shí)際的市場(chǎng)作用來看，T60確實(shí)可以說是劃時(shí)代皮卡，它為中國(guó)皮卡行業(yè)帶來了新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)皮卡行業(yè)往高端化發(fā)展，起到了顯而易見的助推作用。
相比六年前，如今中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)生了很大變化?！皩?duì)于過去的用戶來說，皮卡就只是生產(chǎn)資料，是工具車；而現(xiàn)在，由于政策越來越友好，皮卡的邊界被打破了。這個(gè)時(shí)候，我們推出升級(jí)的、國(guó)際化的、面向未來的產(chǎn)品‘星際’，是生逢其時(shí)?！痹谒{(lán)青松看來，“星際”皮卡出現(xiàn)的時(shí)機(jī)是剛剛好。
皮卡的工具車屬性越來越弱，“可玩”的多功能屬性則越來越被凸顯。這也是近兩年皮卡新品的一個(gè)主要方向?！皬?017年至今，上汽大通都是皮卡領(lǐng)域的‘探索者’，通過6年積累，我們對(duì)用戶有了更多的了解，更知道大通皮卡能為用戶帶來什么?！彼{(lán)青松告訴記者，“新品牌取名‘星際’，就是主打一個(gè)探索的概念?！?/p>
他隨后以“星際”皮卡幾款產(chǎn)品為例，介紹了它們不同的“探索”方向：星際H偏越野，是一款彰顯個(gè)性的產(chǎn)品，適用于越野、穿越、攝影、釣魚等場(chǎng)景；星際R更偏向生活化，它的時(shí)尚感、功能性、科技配置、實(shí)用性很強(qiáng)；星際L則是一款兼顧生產(chǎn)和家庭的產(chǎn)品，從外觀看它又很新潮，很國(guó)際化?！按笸ú辉侔凑諉我坏漠a(chǎn)品屬性去設(shè)計(jì)和生產(chǎn)皮卡。皮卡是生活化的產(chǎn)品，是一種面向全球用戶的生活方式，是能夠體現(xiàn)個(gè)性和定位的產(chǎn)品?！?/p>
總結(jié)下來可以發(fā)現(xiàn)，上汽大通皮卡的發(fā)展，嚴(yán)格來說是經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一個(gè)階段，是從2017年推出第一款皮卡T60開始的，當(dāng)時(shí)上汽大通國(guó)內(nèi)聚焦產(chǎn)品，國(guó)外搶占市場(chǎng)，引領(lǐng)中國(guó)皮卡“劃時(shí)代”發(fā)展；第二階段，逐漸進(jìn)入中高端市場(chǎng)后，上汽大通以全球化的統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)造車，國(guó)內(nèi)海外融合發(fā)展，步入國(guó)內(nèi)和海外用戶在使用上和體驗(yàn)上同步的國(guó)際化時(shí)代，更好地服務(wù)全球客戶。
“星際艦隊(duì)”燃油、純電已到位，混動(dòng)車型隨時(shí)“出列”
“上汽大通所有皮卡車型都會(huì)是‘星際’系列中的一員，包括明年上市的GST也會(huì)成為‘星際’的組成部分?！痹谠L談中，藍(lán)青松透露了這樣一個(gè)重要信息?；蛟S在未來，上汽大通的皮卡家族將可以稱之為“星際艦隊(duì)”。
第一商用車網(wǎng)注意到，本次上汽大通“星際”系列共有6款車型，除了藍(lán)青松提到的L、H、R三款車型外，還包括星際·牛魔王、探索家·星際H以及純電皮卡星際EV，加上明年會(huì)加入到“星際艦隊(duì)”的GST純電性能皮卡，“星際”皮卡在燃油和純電動(dòng)兩條技術(shù)路線上可以說是兵強(qiáng)馬壯，其混合動(dòng)力車型又何時(shí)推出呢？
“目前市場(chǎng)和用戶對(duì)中大型PHEV（插電式混合動(dòng)力）車型的需求的確有上升趨勢(shì)，混動(dòng)技術(shù)也獲得了一定成功。PHEV一直都在大通的技術(shù)清單里，我們一直在開發(fā)適合混動(dòng)技術(shù)的細(xì)分市場(chǎng)和使用場(chǎng)景?！鄙掀笸偨?jīng)理郝景賢介紹道。
“大通的第一款混動(dòng)皮卡已經(jīng)在我們的技術(shù)清單中，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展和行業(yè)情況來決定何時(shí)推出市場(chǎng)?！焙戮百t進(jìn)一步分析展望道，“我認(rèn)為目前的皮卡市場(chǎng)是多元化的，柴油車有柴油車的優(yōu)勢(shì)，汽油車有汽油車的細(xì)分市場(chǎng)，純電車型肯定是未來發(fā)展趨勢(shì)，PHEV車型在過渡階段也能分到一杯羹。而我們大通皮卡在柴油、汽油、純電以及混動(dòng)等各條技術(shù)路線都有相應(yīng)產(chǎn)品布局，在合適的時(shí)機(jī)就會(huì)推向市場(chǎng)?！?/p>
結(jié)束語
隨著多地迎來皮卡政策“解禁”，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)已邁入新階段。堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)定義皮卡的上汽大通推出全新品牌“星際”，以硬核產(chǎn)品力詮釋何為高端皮卡，更身體力行讓用戶敢買皮卡，助推中國(guó)皮卡市場(chǎng)走向新高度。
在上汽大通等一眾企業(yè)堅(jiān)持不懈的努力下，中國(guó)皮卡市場(chǎng)的“春天”或許真的要來了。
